Restauration Z750 L1 ?

Bonsoir,

magic a écrit:

Quand je vois ta machine, je me dis qu'il y a quand même du taf...
J'ai une fourche complète de Z750e en bon état si cela t’intéresse mais je peux garder les tés au besoin....

Oui c'est clair, il va y avoir beaucoup de taff et de ronds a mettre dedans... Mais quant on aime...  
Tu m’intéresse avec ta fourche, faut voir le prix, etc etc   (=> MP)

PKRT a écrit:

Zalut , 

Alors tu as bien une Z 750 L-1 de 1981 , 

les numéros de cadre et moteur correspondent à l'année , donc sûrement le moulin qui a été monté dans ce cadre à l'usine 

Phil  

Encore merci, c'est toujours mieux de confirmer par les docs

mkl67 a écrit:

une moto vierge de "bricolos" ? ou presque

Ça y ressemble fortement, les vis sont toutes d'origines  

Savashié a écrit:

Bonjour. Déjà à mon avis ça part... pas très bien.

De façon manifeste la revue technique 49 n'a pas été achetée. Elle est indispensable quand on veut remettre en état une moto. Tu y trouveras les numéros de cadre et moteur te permettant de situer ta moto dans la série. Et de façon plus générale elle permet de gagner un temps fou. Premier truc à faire c'est de lire un peu de doc technique de base sur la moto qu'on retape.

Si elle a été achetée, il faut la lire. Sur la distri il y a un long développement qui permet d'évaluer correctement son état. Ce que tu décris est normal tous les tendeurs le font. le tendeur ne fonctionne correctement que si le couvre culbu est reposé. car il a un patin qui maintient la chaine en position comme au démontage. Y compris quand elle est tendue.

Tout ça est expliqué en RMT 49 et permet d'éviter une catastrophe au remontage.

Bon courage pour cette moto qui semble une base potable.

Merci pour les encouragements
Il faut savoir que pour le moment je fais le minimum (j'ai bien dit "pour le moment" ) pour remettre en route le moteur. Histoire de voir si c'est viable et pas un casse pipe en temps et en argent.
Concernant la RMT 49 j'ai déjà "prospecté" et envoyé 2-3 mails mais sans réponses pour l'instant

A savoir aussi que j'ai la RMT 30 concernant la Z650. Et dedans on y parle bien de la distri avec chaîne Hy-vo (ainsi que l'allumage électronique etc etc ...). C'est pourquoi je n'ai pas encore commencé le démontage des carbus (même si tu as fait un tuto bien expliqué ).

Et donc avant d'investir et d'acheté a tout va, il me faut une CG ... Plus compliqué a faire que je ne l'aurais pensé

La paperasse avant tout. Vital.

Après, il y a l'indispensable : la sécurité (freins, pneus roulements etc)

... et le moteur.

Puis, seulement ensuite, l'esthétique. C'est une moto peu recherchée donc les pièces d'habillage d'origine peuvent se trouver. Après, on peut faire de jolies choses simplement à la bombe mais il faut être très méticuleux. Un carrossier local peut aussi te mettre un voile de peinture, mais il faut savoir qu'ils aiment bien et c'est normal aller de A à Z, sachant que ce qui fait une belle peinture c'est à 90 p 100 le travail préalable de préparation des surfaces.


Un moteur tournant c'est bien mais ça te renseignera pas non plus sur son état interne ; S'il tourne mais bouffe 3 litres aux mille tu seras pas forcément plus avancé. Après, tout dépend de ce qu'on veut obtenir à la fin. Si c'est pour faire 3000 km par an on n'a pas exactement les mêmes objectifs que pour faire un daily ou une bike capable de partir ce soir à minuit pour l'autre bout de l'Europe, ce que ces motos quand elles sont en bon état sont parfaitement capables de faire.

Je réitère mes encouragements. Un peu rassuré sur ton appareil documentaire.

La paperasse ... J'ai envoyé un mail, hier soir, à la ffve. Il sont réactif puisque j'ai eu la réponse aujourd'hui.
Donc je dois pouvoir justifier être le propriétaire du véhicule (normal quoi). Seulement voilà, j'ai pas de papier de vente.
J'ai acheté la mob à un français, sans certif de cession, je comptais en faire une donneuse
J'ai la CG de l'ancien proprio, qui lui est belge.
Bref, je sais qu'il ne faut pas parler de magouille ici alors je m'abstiendrais...
Mais je ne suis pas dans la panade avec cette CG...

Si quelqu'un à une idée ==> MP

T'en fait pas pour la sécu, j'ai refais une 650 et j'ai bien appris de mes erreurs

Concernant la mob, j'en ai 2 tournantes : le Ténéré et la Z650. Et malheureusement je ne roule déjà pas assez avec. Mon boulot est a 3 km, la mob a même pas le temps de chauffer

Mais ça m'emmerde de laisser une mob dépérir sous une bache. Et pis j'aime bien mécaniquer moi

Salut,
Tu trouveras la RMT 49 à la librairie du motard pour 32€ :
http://lalibrairiedumotard.fr/boutique/revue-moto-technique/769-revue-moto-technique-n49.html
J'y avais trouvé la 42 et j'ai été très bien servi.
Bref je recommande chaudement.

Yeah !

Merci pour le lien
J'avais déjà vu, mais j'attend avant d'investir

elle est a moins cher d'occasion

loic a écrit:

elle est a moins cher d'occasion

Bah tu sais, y'en a qui les vendent a 20/25 € + le cochon... Je ne suis pas a 5€ de plus pour une neuve...

(C'est même plus le prix d'un paquet de clopes )