restauration d'un GP ZX 750A

salut

voila les 2 dernières épaves que j'ai acheter 150 € le tous

chez le proprio dans un coin du jardin



très sympa les ronces surtout en claquette



arrivé a la maison



une a l'air propre de loin mais bon la peinture crack




démontage de la 1 er gpz histoire de faire de la place



il y a pas mal de boulot dessus qui vas prendre pas mal de temps , par contre

si quelqu'un a des infos sur une montage de jante en 17 " sur un GPZ 750 de 86

je suis preneur .

démontage de celle que je vais restaurer

le faisceau électrique est bon a refaire pas mal

de bidouille





et j'en passe petit fuite d'huile pres du pignon de sortie de boite

un peu normale mauvaise vis sur le cache de l'arbre de boite et en
plus elle ne sont même pas bloquer (3 mm avant contact)



vidange /retrait du radiateur d'huile et du filtre avantla séparation

du cadre et du moteur



petite remise en etat du moteur , distribution et réglages divers



voila le moteur est près a etre remonter



après la remise en état du cadre



petite question , comment refaire un cache sur un moteur quand ont a

cassé l''originale ?, mais non trop compliquer votre idée

alors qu'avec un simple fond de pot de fleur et une bombe de peinture noir

le tour est jouer



ps: ne pas sortir la moto quand il pleut si je tenais le gars qui a fait ca grrrr


Cdlt C

tu as l'air bien parti

euuuuuh, t'appelles ça des épaves toi

qu'as-tu d'autres comme "épaves" avant ces deux là

mets une photo après ta greffe de pot de fleurs.

fraka a écrit:

euuuuuh, t'appelles ça des épaves toi

qu'as-tu d'autres comme "épaves" avant ces deux là

mets une photo après ta greffe de pot de fleurs.

salut

lol c'était l' ancien proprio qui avais fait cette greffe
me flinguerai tout de suite ci je fesait de la M.... de ce type lol
le cache avec le pot tu le vois sur la 4 ème photo mdr
si je devait en refaire un ce serait avec un bloc d'alu et une journée sur le tour lol

j'appelle ca des épaves car elle sont dans des états graves même ci les
photos laisse pensé le contraire et que ça me becte de voir des machines dans cette état,
ma dernière était un gsxf et avant un ducati je les garde 2 ans en moyenne et après je l'ai revend pas cher
et je recommence une nouvelles ce mon "anti-depresseur" a moi la restauration .



Cdlt C

bienvenue sur le fofo
ta restau est bien avancé, bon courage pour la suite!!!

OoowooO a écrit:

et je recommence une nouvelles ce mon "anti-depresseur" a moi la restauration .

Cdlt C

suis d'accord, ça détend de mettre les mains dedans.

t'as une photo avant/après de ton ducati

super travail, bel atelier, y-a de la place!!
quand je pense que je bricole dans un sous-sol mal éclairé!!!

salut

pour le duc j'ai pas de photo a l'achat ( pas d'appareil a cette époque)

inversion de l'etrier de frein arr et mis en flottant

(ca réduit l'effet de dribble sur les gros freinage ) raccourci le termignoni

de façon qu'il soit 6 cm en retrait par rapport a la roue arr , refait les

carbone jaunit plus le rajout d'autre , et fabrication de divers insere en alu

pour les finition .

la seul photo que j'ai est celle de la vente



que de regret de l'avoir vendu un vrai avion de chasse cette machine

mais bon santé oblige

j'ai racheter un gsx f histoire d'avoir une moto plus douce pour me

remettre dans le bain

elle était dans un jardin sous une bache coucher par terre

le gars l'avait assurer pour la faire essayer , mais bon les pneu était

craqueler , plus d'huile dans la fourche et ca pissait l'huile , j'ai fait 300 m

avec , j'ai changer de couleur et l'ai ramener

pour elle c'était la total .

refaite complètement plus un petit délire le pot façon buel fait maison pour

éviter que ma fille (qui montait pour la première fois ) ne ce crame









et ma fille qui lui fait c'est adieu le jour de la vente



j'ai fait pas mal de modif dessus , jante plus large , incrustation des

cligno dans les carénage et feux arriere , élargissement des bas

de carénage , carénage arr de 600 (plus fin) modification du boitier cdi .....

et maintenant je suis sur un GPz

Cdlt C

ce sont de belles machines de les voir sous un tas de ronces ca fait mal ...
je me souvient d'une 350 motobécane 1930 , qui doit encore pourrire a coté d'un tas de fumier dans le Berry ( ca doit valoir de l'or qui disait le gars) ...

superbe la ducati, merci pour le partage des photos

le pot de la Suz, tu l'as élaboré comment à l'intérieur pour les chicanes.

quel son a t-il ?

dans tout les cas bravo!!

salut

je suis parti d'un collecteur de 1100 gsx f (1)

fait une première chambre de détente (2) et reparte

sur 2 petites chambres (3) pour finir dans une 3eme

chambre (4) pour être éjecter en (5) en repassant par un

tube dans la chambre (2) toutes les chambre sont isoler

en feuille de laine de roche et caivlar et un tamis en inox

le sont et proche d'un mig (en libre) dont j'ai rajouter un DB-killer

fait maison histoire de pas taquiner les bleus en ville



Cdlt C

impressionnant!!

les soudures tiennent bons?

salut

arffffffff soudure faite avec un inverter de chez brico depot

transformer en tig faut pas lui en demander trop , l'aspect des soudure

est pas terrible mais après un bon brossage ça reste correcte

après 8000 km pas une fuite donc ça doit être bon

Cdlt C

beau travail

salut

bon bas vla une semaine qui se termine

le remontage ce fait tranquillement , le moteur est de

nouveau sa place dans le cadre et commencer a refaire

le câblage électrique autour de la batterie




pas évident car pas mal de fil coupé et raccorder au chatterton

donc obligé de tirer des longueurs et refaire les cossages et comme

j'ai pas le RTM c un peu galère

enfin ça avance tranquillement



cette aprem je vais chercher le 2 ème moteur en espérant que le carter qui me

fait défaut est encore dessus et si tout vas bien elle devrait être fini dans 2 semaines

(Hors Peinture )

Cdlt C

je suis admiratif devant tout ce travail !!! magnifique!!!

salut

pas de chance sur le 2 eme moteur le carter est plus la non plus

donc je l'ai commander car introuvable sur le web

sinon ca ce remonte tranquillement , bien que j'ai perdu une semaine et demie

et tien a remercier kawa pour la lenteur de son service livraison .

donc pendant ce temps microbillage de pièces

bras brute de démontage



microbillage avant peinture alu



après peinture , fabrication de diabolo au tour et pose nikel



après microbillage de tas de pièces divers avant peinture

ex : les platines





petite video d'un microbillage pour ceux qui connaissent pas

http://img190.imageshack.us/i/p1010013l.mp4/

petite photo de pots d'échappement d'un Z1000 que l'ont ma donner que je vais devoir

modifier pour le monter sur mon gpz



la moto est partie pour faire une recharge d'alu sur le coté droit du moteur

pour pouvoir remonter un carter d'origine " sera toujours mieux qu'un pot de fleur " MDR



sinon quelques surprise , tête de tendeur de chaine de distribution monter a l'envers ,

anti parasite de differente valeur , bobine hs ...................

et surtout étrier de frein arrière tordu me demander pas comment (non c pas le support )

j'ai prie une photo , mais ca rend pas alors qu'avec une photo des plaquettes ont vois bien



voila la moto est bloquer a ce stade , je suis attente de piéces



@pluche

super le microbillage

ca se trouve où les microbilles et à quel prix
faut une buse spécifique sur le pistolet ou celle pour sabler va bien

salut

perso je prend du corridon blanc chez un pote

qui fait de la fourniture pour dentiste , mais bon

le prix est raide .

sinon j'achete chez matthys

http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_articlelist_page.asp?EzShopCode=9261222079029202172&EzShopAccount=&MasterCat=90&EzShopTarget=3

de la bille de verre pour ce type de produit il faut une buse

de 6 mm de diam intérieur.

ci c juste du nettoyage grossier que tu veut faire

il y a du sable fin pour hydro-nettoyeur (karcher)

calibré a 0,2 a 0,6 mm que tu trouve dans

certain magasin de bricolage

cdlt c

merci
j'ai déjà testé avec un mélange de coridon et autres minéraux de chez bricodépot, c'est efficace mais il faut 5 à 6 bars mini, et encore, sinon c'est très long pour de la bonne peinture d'origine.

je suis juste curieux du résultat avec de la microbilles par rapport au sablage.

fraka a écrit:

merci
j'ai déjà testé avec un mélange de coridon et autres minéraux de chez bricodépot, c'est efficace mais il faut 5 à 6 bars mini, et encore, sinon c'est très long pour de la bonne peinture d'origine.

je suis juste curieux du résultat avec de la microbilles par rapport au sablage.

salut

avec du coridon et une buse de 6mm je travail 2,5 bars

sable pour karcher et buse de 6 mm vers 4 bars

la peinture la plus résistant que j'ai eu a faire et celle sur

les jantes de mon ducati (un thermo-laquage)pour facilite le retrait

un quart d'heure avant sablage j'ai passer un coup de décapant peinture

ce qui a facilité l'histoire .

la différence est surtout dans la finition le corridon permet un décapage

rapide et uniforme , pour le sable il faut insiste et n'a pas un rendu aussi

uniforme .

note que pour utiliser du corridon il faut une buse très résistante

car celle en céramique s'use très rapidement

Cdlt C

à combien de bars pour le thermo-laquage

salut

en principe 4 bars suffit mais le travaille est lent

je passe chez un pote qui a un compresseur en 500 litres

pour travailler a 7 bars c plus rapide

cdlt C

Beau boulot ! Vraiment !