restauration d'un GP ZX 750A

loic kz750E1 a écrit:

Heu!! c'est quoi l'autocollant sur le pare-brise

salut

le sticker d'acces a la piste d'un circuit



pour les heures , franchement j'en sais rien

et j'ai pas encore fait le calcul des sous depenser

pour la liste du matos oulaaaaaaaaaaaaaaaaa

y a du monde

cdlt c

Tu te dis bricoleur ? je peux te dire que beaucoup de sois disant " Pros " auraient des cours à prendre
Franchement, chapeau bas! Boulot vraiment superbe sur tes diverses brêles. Ton ZX mérite vraiment d'être en photo à la une du forum

B'jour

Que peut on dire de plus? sans doute que tu es passionné en plus de tes compétance, tout cela narré modestement avec l'amour nan! humour, quoi que, qui va bien avec

Félicitation pour le travail fourni , qui apporte le résulta que tu nous as présenté, je suis sur que tu ne vas pas en rester la
Il commence à y avoir une sacrée équipe sur le forum, si si ! quel plaisir de suivre vos réalisations

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

Félicitation pour le travail fourni

+1

belle intégration du feu ar et des clignos av.

ta pédale de frein ne touche pas le pot si tu appuies fort ?

fraka a écrit:

belle intégration du feu ar et des clignos av.

ta pédale de frein ne touche pas le pot si tu appuies fort ?

salut

oui , pas evident de trouver un feu arr qui corresponde a la largeur

du gpz et qui fasse pas trop naze

quand a la pédale de frein , a fond je suis a 1 cm du pot donc

mais bon je me suis bien prie la tête pour coller des échappements de z1000
dessus avec les pédales

Cdlt C

j'avais jamais vu ce post. J'ai cru rêver. Si tu voyais ma moto tu me tirerais dessus à balle réelle. Mais bon elle roule quand même.
En tous les cas très beau travail (même Travaux, puisque manifestement t'es loin d'en être à ton coup d'essais et à chaque fois c'est la classe).

Il faut de tout pour faire le monde des Z. Des ravelins, et des chefs d'oeuvre. Tant que ça roule... C'est en tout cas du très beau travail, aidé à mon avis par une sacrée expériense.

salut

ca avance tranquillement

démontage complet des carbus et divers gicleurs



les carbus mis a nue



nettoyage et décapage



les vla presque que propre reste le passage au ultra-son

dans quelques jours car je viens de la commande et pas encore

livrer snifffffffffffffff



nettoyage des gicleurs et compagnie avant ultra-son



arfffffff 6 heures de boulot que pour ca pffffffffff

ce matin j'ai attaquer au tours quelques modifs

modifs du porte couronne



fabrication de divers bagues



ma chaise d'atelier spécial réflexion



montage a blanc du bras et test passage de chaine et étrier

tous est OK Cool



enfin un vrai pneu 180 au lieu de 130 ca fait enorme

quand je regarde l'autre GPZ mdr



j'ai juste 2mm a modifié sur une bague et c nickel

pour le train arrière , l'avant ça vas être une autre histoire



A suivre

Avec toi, ça ne traine pas et quand on voit le départ ... vivement la suite

c'est une jante de ?? gex ? ca passe dans le bras d'origine

Magnifique ce zx

AleXxXx a écrit:

c'est une jante de ?? gex ? ca passe dans le bras d'origine

salut

oui , une de GSXR 1100 de 1991 faut juste modifier

le porte couronne mettre un roulement étanche car il

faut faire sauter la gorge de la bague d'étanche

et fabriquer une bague sur mesure entre

le porte couronne et le bras et faire une bague de 3 mm

a mettre l'axe du pignon de boite pour ressortir celui ci

et agrandir les trous en 20 mm pour le passage de l'axe

de roue sur les support réglable du bras .

(je vous collerait quelques photos ce soir )

Cdlt C

salut

j'ai reçu la machine a ultra son

pour finir le nettoyage des carbus



reste plus qua acheter quelques joints et les remonter

en attendant ,je vais reparer la boite a vitesse

impossible de passer la 2eme

allez hop ! sur la table d'opération







le problème vient d'une des trois billes logée dans le pignon de

4 eme qui est bloquer

pose d'un aimant pour maintenir les billes en position

d'ouverture et déblocage de celle qui coince



voila la cause , un petit bout de pâte a joint qui empêchais la bille

de bouger en entrant dans le logement de cette dernière



ont en trouve plein le bas moteur , broyer en petit morceau par les pignons



voila remontage de l'ensemble



quatre heures de boulot pour un petit bout de silicone

faut vraiment pas grand chose pour bloquer une boite MDR

A suivre

B'jour

Sacré billes, souvent pour monter des petites pièces, on a aussi recour à de la graisse pour les maintenir en place, et dans ce cas, c'est aussi le piège
A partir des photos que tu nous as montrées, la boîte à l'air en bon état il me semble
En tous les cas, tu n'as perdu ton temps, dans tous les sens du terme, tu vas nous faire encore une beauté

Bon travail à toi

Cordialement

Michel

re

oui tous est en très bonne état

visiblement en 1997 le gars a fait refaire le moteur a neuf

du haut jusque en bas , j'ai les factures 6000 francs de pièces

surement a cette époque qu'il y a eu un débordement de pâte a joint

Cdlt

Re

Une bonne affaire pour toi, tant mieux

A +

Photos impeccables, explications limpides...

Ca l'air si simple vu comme ça !

Bravo, encore !

Savashié a écrit:

Photos impeccables, explications limpides...

Ca l'air si simple vu comme ça !

Bravo, encore !

bas écoute franchement , j'ai jamais eu de boite aussi

facile a a démonté , elle est vraiment sans prise de tête

et sans petit piège a la C..

Cdlt C

Jamais allé jusque là. Ca viendra. En attendant, j'admire !

avec un peut de retard !! tout simplement SUPERBE ton zx
et on attend la suite pour l'autre

Salut



bon ca avance pas trop car pas trop de finance



en ce moment

découpe de la boucle arr , histoire de la réhausser

de 13 cm au Q





je commence a décaper le cadre en attendant le pots de ZX6R acheter sur
un site 45 €



petite fabrication pour un pote de cache feu / phare en carbone

fabrication d'un moule rapido pour prendre la forme





mise a niveau du moule pour couler encore du platre et avoir une
finition bien lisse
comme ca je pourait tirer mon moule directement dessus sans retouche





vla la pièce en positif reste plus car faire un moule et faire le cache



prise de l'empreinte du phare



apres avoir fait les pieces , stratification sur les coques et vla fini

feu arrière






le phare





petit travail rapide d'une journée

aller retour sur la moto

déplacement du neiman sur le réservoir



réception du pots échappement

pose provisoire



après quelques coupent mise en place et création de nouveau point de
fixations





petite photo de la différence de monte entre l'origine et le proto




A suivre

je suis impatient de voir le passage des coudes d'échapements

martial a écrit:

je suis impatient de voir le passage des coudes d'échapements

lol

oui ca vas etre chaud MDR