Restauration de ma Z 400 de 1983

Salut tout le monde , suite a l'achat de mon dernier 600 XT, j'ai eu l'oportunité de récupéré ceci en plus pour 200 euros :

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Kawa Z 400 F , année 1983 , serie limité sport ( double frein a disques à l'avant ) et seulement 25.000 Km au compteur . Elle trainé dans sont garage depuis des lustres . Elle est compléte et en état de marche , juste besoin d'un bon "redemarrage" et une resto pour l'ethétique

Voila d'autres tofs pour vous faire une idée de l'état :

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Voila les tof de la rampe de carbu , avec le demontage et du coup le détail de l'état .
TK 1813N22

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L'interieur des cuves est pas beau a voir ... :

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La mauvaise surprise du jour , sur les 4 vis de richesse , j'en ai 2 qui ont plus la pointe au bout et une des pointes cassée et resté coincé dans le trou du carbu :

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Et une des vis dans la cuve a vraiment une sale tête :

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J'ai commencé la remise en état des carbus . Y'a du boulot , mais c'est super sympa a faire . Voila l'état actuel :

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Comme vous pouvez le voir , j'ai commencé par la droite Rolling Eyes

Les cuves commence a avoir une meilleure tête :

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Avant :

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Aprés :

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Mais pour le moment , la rampe de carbu est chez le concess , il va essayé de trouvé mes ref pour les piéces . Pendant ce temps je bosse sur les carters , un petit exemple du boulot en cours :

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J'essaye de gommé le plus possible de default par polissage sans enlevé trop de matiére .

Nombre de messages : 2606 Date d'inscription : 03/12/2006

vu le tarif, tu as fait une très bonne affaire. cheers

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KZ750 R1 et GPz1100 B2

Beau boulot qui commence : tu nettoies avec quoi ?

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Carbu cleaner , Dremel avec différentes brosses , huile de coude et air sous pression .

Bonne méthode... reste les ultrasons, après.

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la moto à pris l'humidité Laughing

, et les carbs pas vidangés se sont corrodés un peu;
mais dans l'ensemble, elle est en bon état. Smile

j'ai vu pire!!

mais c'est fou ce que cela vieilli mal si pas bien protégé.

reste à trouver des kits complets pour les carbs. Suspect

regarde l'allumage, et controle les bobines. Suspect

je passe sur la vidange, filtres , bougies, graissage, ect.....

mon avis quelle va donner de la voix rapidement. cheers

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Nombre de messages : 2439 Age : 56 Date d'inscription : 14/02/2008

de la saine occupation cheers

Nombre de messages : 95 Localisation : NORD Date d'inscription : 29/09/2008

Savashié a écrit:: Bonne méthode... reste les ultrasons, après.

Entierement d'accord , moi j'utile plus Carbu cleaner

seulement ultrasons Wink

Faudrait que je trouve un bac... Ca se trouve où ?

le souci ce sont les touts petits conduits dans les corps des carbus. il existe aussi parait il des fils de nylon très fins et assez rigides, mais j'en ai jamais trouvé.

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Nombre de messages : 95 Localisation : NORD Date d'inscription : 29/09/2008

Savashié a écrit:: Faudrait que je trouve un bac... Ca se trouve où ?

le souci ce sont les touts petits conduits dans les corps des carbus. il existe aussi parait il des fils de nylon très fins et assez rigides, mais j'en ai jamais trouvé.

J'y crois pas au fils,Tu va enervé et faire une connerie.... Je doute du resultat j'ai deja fait

La souflette reste le plus simple et efficace et surtout le moins risqué , mais il faut avoir ça sous la main .

Une soufflette, c'est à dire un compresseur et une buse fine, c'est ça ?

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TOMZ a écrit:

Savashié a écrit:: Faudrait que je trouve un bac... Ca se trouve où ?

le souci ce sont les touts petits conduits dans les corps des carbus. il existe aussi parait il des fils de nylon très fins et assez rigides, mais j'en ai jamais trouvé.

J'y crois pas au fils,Tu va enervé et faire une connerie.... Je doute du resultat j'ai deja fait

Où avais tu trouvé ça ?

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Savashié a écrit:: Une soufflette, c'est à dire un compresseur et une buse fine, c'est ça ?

Oui tout a fait ça , ou a default , les bombes d'air sec qu'on trouve chez les détaillant electronique ( c'est ce que j'utilise )

Nombre de messages : 95 Date d'inscription : 25/02/2008

salut

pour retire les residus d'essense moi je fait tremper mes carbus une journée dans du vigor ,rien de telle
aprés je nettoye a la soufflette avec un embout pour gonfler les ballons
pour les plus resistants je prend des petit forets de la taille le plus proche possible du diametre du trou (le plus petit est 0,2 mm)
francis geek

Vigor pur ?

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Nombre de messages : 95 Date d'inscription : 25/02/2008

salut
vigor pur de 1 a 2 jours suivant etat
si ca ne part pas l'amoniaque mais pas plus d'une heure ou deux , car ca noirci l'alu
francis

Bon , mauvaise nouvelle , la rampe est morte , je peux rien faire pour la vis d'air . Le trou est toujours bouché , et les multiples essai pour le débouché ont finit par abimé le pas de vis ... Crying or Very sad

Nombre de messages : 2439 Age : 56 Date d'inscription : 14/02/2008

ah flute, pas d'bol

Faut en trouver une, un peu de patience.

Le trou doit être bouché parce que la vis a cassé dedans, c'est un grand classique

Moi, ce que je peux te dire, c'est qu' il y a 4 pattes, la mienne tourne sur troispattes au ralenti depuis une éternité.

le temps que tu trouves ton bonheur, ça peut marcher comme ça. Tu bouches tranquillement le logement de la vis.

Après, la culasse est commune aux Z 500, Z 550 je pense. Tu peux aussi mettre la main sur une ramlpe à boisseaux avec pipes de 400 Z J

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Le truc , c'est que la du coup , j'ai plus qu'une vis d'air compléte ( avec sa pointe ) , les 2 autres non plus de pointe . Je ne peux donc en réglé qu'une sur les 4 ... pas top quand même ... .

Vous pensez que je peux testé comme ça quand même ( pas de risque d'abimé le moulin ) ? car je voudrais la faire tourné un peu histoire de lui faire du bien et pouvoir testé la boite et l'embrayage .

Nombre de messages : 95 Date d'inscription : 25/02/2008

salut
le 550 gpz ne se monte pas sur le 400 ,meme avec ses pipes . j'ai fait l'experience
francis

C'est a quel niveau que ça pose soucis ?

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