Restauration de ma Z 400 de 1983

Merci pour cete réponse précise . C'est toujours interressant de savoir plus de chose .

Je vais donc tenté par collage , on verra bien .

Aujourd'hui , j'ai finit la fabrication de mes supports moteur et j'ai déposé le carter d'huile .







Demontage facile , mais mauvaise surprise a l'interieur :







De drôle de fragments qui flotte :



Aprés vérif , ce sont des morceaux de pâte à joint ... :|

Un bon nettoyage de tout ça et voila le resultat :





Je doit finir de nettoyé le plan de joint .

Demain je dois allé chercher ma pochette de joint compléte et je vais voir pour mon cadre ( il y a une pate à resouder , un ami me le fait gratos ) .

Coucou les gars , j'ai pu remettre les mains dedans ce week end .

J'ai ma pochette de joint compléte . Par contre le cadre a pas avancé du tout . Je vais déjà avancer sur le moteur .

J'ai déposé la culasse pour voir comment c'était la dedans .

Depose des arbres a cames :



Juste pour mon info personnel , quelqu'un connait le nom des petits tubes marqués par la fléche rouge ?

L'un d'entre eux était monté a l'envers ... confirmation donc que ce moteur à déjà était ouvert .



On fixe tout sur un planche , pour rien perdre et pas mélanger .



Les godets sur les soupapes d'echapement semble avoir un peu chauffé , elle sont un peu bleutées sur le bord :



depose de la culasse , et état des lieux . vive la calamine





J'ai commencé a nettoyé tout ça , ça se recupére bien .
Aprés un premier décrassage des pistons :



La culasse a besoin aussi d'un bon décrassage :



Et voici l'etat actuel du moteur :

B'jour

Aiglenoir a dit:

Citation :

Juste pour mon info personnel , quelqu'un connait le nom des petits tubes marqués par la fléche rouge ?

Selon le manuel d'atelier en anglais, "Dowel pin"

Ce qui pourait être traduit ici, par gougeon de positionnement

Du reste après consultation, la RTM en français dit : "douille de centrage"

Cordialement

Michel

Merci de l'info

Et que pensez-vous de l'état ?

aiglenoir a écrit:

Merci de l'info

Et que pensez-vous de l'état ?

pas trop mal.

elle devait consommer de l'huile car certaines chambres et les pistons semblent gras ou alors tu avais commencé à nettoyer.

bonne suite

Parmit les astuces a pas cher , pour retirer un joint "incrusté" dans son plan de joint , il parait que le liquide de frein marche bien ( a utilisé sur des piéces non peinte bien sur ) . Quelqu'un as-t-il déjà testé ? d'autres idée ?

B'jour

En principe tous les liquides gras ou non qui ont un fort pouvoir de pénétration par capillarité, auquels il faut donner le temps d'agir, à commencer par le pétrole qui fut longtemps utilisé au début de la mécanique, il fut l'un des premiers dégrippants, le WD-40 a aussi ce type de propriété, je sais que les liquides de freins mis à l'air libre, attaquent pas mal de choses mais je ne sais pas si c'est le produit le plus efficace pour cet usage, sinon il risquerait de faire mauvais ménage avec les coupelles de freins et les divers joints d'étanchéité des circuits de freins, mais je dis peut être la une c.....ie
Surtout pas l'alcool sous toutes ses formes, qui durcit et désèche les caoutchoucs naturels encore très présents dans nos machines, mais il n'attaque pas les caoutchouc synthétiques qui sont de plus en plus employés, l'essence E10 oblige

Cordialement

Michel

aiglenoir a écrit:

Parmit les astuces a pas cher , pour retirer un joint "incrusté" dans son plan de joint , il parait que le liquide de frein marche bien ( a utilisé sur des piéces non peinte bien sur ) . Quelqu'un as-t-il déjà testé ? d'autres idée ?

si tu veux parler du joint de culasse et/ou d'embase, je le fais à la lame de cutter neuve et finition à la laine d'acier 000.

Bon , il va y avoir du changement , j'ai 2 soucis majeur , plus de sous et obligation de déménagé en appart en aout ...

Du coup , je dois remonté la moto avant le demenagement et j'ai plus de budget pour acheté ce qu'il faut ...

Je vais donc faire le strict minimum , pas de peinture ni de sablage . Je finis de refaire le moteur je remonte tout propre , je revois le faisceau electrique et je fais tout ce qui me coute rien .

Pour le reste , je verais plus tard quand l'environement serat plus propice

Donc j'ai fini le decrassage de la culasse :

Je finis de refermé le haut moteur , joint neuf , nettoyage + depoussierage à la bombe a air .

Ma pochette de joint compléte :



Le plan de joint de culasse :



La culasse :



Avant de remonter , bien nettoyé les conduits de lubrification avec changement du joint :



On cale la distribution ( un peu galére la premiére fois ... ) et voila la culasse revenue à sa place



Puis le couvre culasse :



Le moteur aurait besoin d'un bon sablage/peinture , mais pas le temps ni les moyens ...

On verrat plus tard .

Voyons maintenant la partie basse du moulin , le carter est toujours enlevé , il faut encore que je nettoie le plan de joint .

Dans cette position , on voit bien l'interieur pour jugé de l'état des piéces



Le tamis de la pompe à huile :


Le logement du filtre à huile :



On apreçois la boite de vitesse :



Rien de choquant de visu .

Demontage du carter lateral qui donne accés au mécanisme de selection :



Un bon nettoyage est prévu encore . La suite le week end prochain normalement

La suite ,

J'ai trouvé pourquoi le selcteur de vitesse avait du jeux ... le support de l'axe est cassé



Seule solution que j'ai trouvé c'est le mastic métal ( resine spécial métal en 2 composants )



Je vais bien laissé sécher , on verra bien

Ensuite nettoyage du canal de by-pass du carter , qui était plein de m...

Pour cela , j'ai mit un morceau de scotch-britt sur un fil de fer :



Fabrication d'une clef maison pour remonter le capteur de pression d'huile :





Nettoyage du plan de joint du carter :



Le nouveau joint :



Le carter en place :



Le changement du filtre à huile n'est pas un luxe :



Le nettoyage de lumiere du carter d'embrayage ( utile pour voir le niveau mais elle était dans un état ... ) maitenant on voit au travers :



Le plan de joint du carter et le nouveau joint :



Mon aprenti mécano en plein mise au point sur son banc de prépa




Le carter en place

et bien voila un projet qui avance bien!!!

le temps et l'espace, voila se qu'il me faut à moi aussi!

en tout cas la relève, pour la passion, se forge dans l'atelier!

Pas mieux !

(c'est beau quand c'est neuf, aussi....)(je parle de l'apprenti mécano)

B'jour

Voici un bel avancement de ton travail

Belle méditation aussi de la relève

Cordialement

Michel

l'eleve a l'air drolement assidu!
beau travail en tout cas,en plus avec des tofs,impec!

Merci a tous pour le soutient , c'est clair que j'ai un éléve trés curieux il s'interesse déjà à tous .

La suite des opérations :

Remontage de l'alternateur , encore une petite surprise , 2 fils sur 3 dénudés



Isolé séparement et ensemble ( j'ai mis un couche se scotch noir electricien pour bien protégé et que se soit plus discret )




Mise en place du joint :



Une fois en place



Une petite vue de l'autre côté



J'ai commencé aussi a nettoyé et brossé le cadre pour enlevé la crasse et la rouille :



J'ai remis le moteur droit , et remis de l'huile dedans . J'ai donné quelques tours de démarreur pour réamorcé le circuit . Tout va bien . mais j'ai une fuite sur le joint spy de selecteur



C'est vrai qu'il a une sale tronche



Je l'ai trouvé à 4 euros chez kawa . Je change ça cet aprem

Merci

Joli travail méticuleux

Merci

Alors comme prévu , changement du joint spy de selecteur :

Le joint actuel :



Le joint neuf :



On retire l'ancien , les joints spy kawa on un entourage en metal donc douille de 16 et petit coup de marteau :



Il y a pas photo ...



En mets le nouveau joint en place , avec un manche de tournevis en plastique , moins violent que la douille ( un peu de graisse aide aussi )



Et voila :



Comment changé un joint spy de selecteur sans vidanger ...



Le fil de la sonde de pression d'huile était coupé , on resoude proprement et on remet de l'isolant noir




Et voila un moteur prêt à revenir a sa place :

J'ai commencé a refaire mon train avant , refaire les étrier de frein , les supports de phare , etc ...



Un exemple de l'état des étriers de frein ...



Ca prend forme , une bonne purge des freins et on test :



C'est beaucoup mieux qu'avant , a voir a l'usage .

Et j'ai avancé aussi sur le bras oscillant et le cadre , j'ai continué le décapage :





J'ai pris une peinture Julien anti-rouille , garantie 6 ans contre la corosion . C'est une peinture avec de la résine epoxy . Super sympa . Je la recommande






Et un petit coup de jeune au collecteur , brossage , ponçage + peinture haute température :



Normalement , remontage le week end prochain si j'ai le temps de faire les autres couches de peinture cette semaine .

Et toujours mon aprentit qui supervise ...

Hier soir , remontage de la plaque electronique sur le cadre :



Et pris dans l'elan , je me suis lancé dans la remise en place du moteur dans son cadre , aidé de mon voisin et de ma femme ( merci )

Pour pas se prendre la tête , une grande couette au sol pour les genoux et surtout pour rien abimé :



On pose le moteur sur le côté bien calé et on vient posé le cadre dessus :



Et c'est partie pour 2 heures de galére pour remonté tout proprement , la suspension unitrack est bien galére à remonté et surtout , il y a un ordre à respecté pour le remontage , sinon , on redémonte ...


Mais aprés une bonne dose de galére voila l'état actuel :



En plus grand





Alors , z'en dites quoi les gars ??

beaucoup de travail superbe, dommage que tu na pas peint le moteur les jantes et les fourreaux de fourche

Merci .

Les jantes sont bien juste sale .

Les fourreaux je pensé les faires mais je suis à cours de peinture ... donc plus tard .

Le moteur , il faut sablé avant et acheté une vrai peinture exprés , et c'est pas trop le moment niveau budget , mais c'est prévu

J'ai prévu de faire tout l'esthétique plus tard , là je m'occupe surtout de la mécanique .