| | Mon GPZ 1100 B2 |  |
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| Auteur | Message |
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jano
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 18:47 | |
| beau boulot  | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 19:23 | |
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Zalut ,
- loic kz750E1 a écrit:
- mais avant je suis resté perplexe sur le joins de culasse, en effet ce dernier n'est pas comme celui d'origine, ou la partie centrale est normalement ovale et d'ailleurs cette partie ovale doit être posée coté culasse (selon la RMT)
mais là pas de partie ovale!
j'ai donc mis ces 2 joins qui sont identiques d'un coté comme de l'autre sur le bloc! tant pis, je vais pas racheter d'autres joins!
cela feront l'affaire! mais franchement je suis un peu déçu de ce kit haut moteur vendu pour B2!
J'ai un peu de mal à comprendre ....
Tu parles des anneaux en alu ?
Oui d'origine , il y a un coté où ces anneaux sont ovales , et ce coté se mets sur le bloc , pas sur la culasse ...
Mais ce n'est absolument pas obligatoire ! ! !
Ces joints sont de très bonne qualité , je ne comprends pas ta déception ...
Si c'est l'aspect du joint qui te déstabilises , n'achète pas d'Athéna ... là tu risques la crise cardiaque .... 
Le joint du puits de chaine je peux comprendre , mais c'est une erreur d'emballage , pour le reste je n'ai jamais eu de problème avec ces joints ( sinon je ne les recommanderai pas ! )
En tout cas , ça avance , c'est bien !
Fais attention à une chose importante ... lorsque tu remets le cache arbres à cames , démonte le bouchon du tendeur de chaine afin que celle-ci ne soit pas en tension lorsque tu serreras le cache . Sinon tu risques de casser ce cache arbres !
Phil 
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 21:33 | |
| Non je confond pas , le joins de culasse est en 2 parties avec sur la partie côté culasse des cerclages ovales (renforts)  pour refermer le moteur (cache ACT) oui ,c'est comme pour le 750, faut effectivement enlever le bouchon du tendeur! pour le joins c'est effectivement les anneaux en alu !  mais cela sera très bien, si je suis pas content , j'avais qu'a prendre de l'origine et puis c'est tout!!  je pense que Vesrah c'est bien!  là le berlingot fait son poids pas facile a le déplacer tout seul!  va falloir que je remonte ma planche d'osb3 pour le mettre dessus et ensuite passer le cadre dessus! et puis je remonterais le faisceau et l'injection et d'autres éléments! pour le ramener a mon garage, mon frérot m'aidera et mon pote Brenn aussi! a 3 cela le fera! les détails de remontage s'accumulent, bien remonter dans le bon ordre!  a ce sujet Phil tu pense a ma durite ? tu n'as pas répondu a mon MP! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ 
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Savash'
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 21:38 | |
| OK. Elle va être belle cte 1100 !  _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...    | |
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kelt
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 22:07 | |
| Tu va débuter la partie la plus sympa (d'après moi  ) le remontage  il est super à suivre ce sujet | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 22:08 | |
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Re ,
- loic kz750E1 a écrit:
mais cela sera très bien, si je suis pas content , j'avais qu'a prendre de l'origine et puis c'est tout!!
je pense que Vesrah c'est bien!
va falloir que je remonte ma planche d'osb3 pour le mettre dessus et ensuite passer le cadre dessus!
et puis je remonterais le faisceau et l'injection et d'autres éléments!
pour le ramener a mon garage, mon frérot m'aidera et mon pote Brenn aussi! a 3 cela le fera!
a ce sujet Phil tu pense a ma durite ?
tu n'as pas répondu a mon MP!
Oui l'origine c'est très très bien , c'est aussi très très cher ! ! ! ! ! ! ! 
Vesrah c'est très bien tu verras ...
Pour déplacer ton moulin , repense à ce qu'on a dit , des tiges à bétons ou quoi chez le bricolo du coin , et des sangles en bandoulière , ça fait des miracle !
Surtout avec Brenn et ton gentil frérot ! ! ! !
Pour ta durite , ça part demain par la poste mon lapin ! je viens de les faire au tour chez mon pote ! C'est encore tout chaud !
Le tête de fourche part chez le peintre demain matin ! ( ça aussi c'est tout chaud , car il a reprit le boulot cette semaine )
Encore un peu de patience ...
Phil
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 24 Mar - 22:15 | |
| _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mer 25 Mar - 23:32 | |
| ce matin j'ai donc contrôlé les jeux aux soupapes! pas de la tarte, j'ai du re-démonté les ACT 2 fois car j'avais un jeu a la soupape n1 d'échappement de 0.04 !! et j'avais pas la pastille, il a fallut échanger avec une pastille d'admission, dont le jeu était plus élevé! la norme est de 0.05 a 0.15 Phil rassure moi le jeu aux soupapes la mesure se prend comme sur la photo de la RMT, c'est a dire la came perpendiculaire a l'axe du moteur, car si je mets la came dans l'axe de la soupape, le jeu change la mesure par rapport a la came précédemment ! là comme la photo de la RMT  là mesure perpendiculaire a l'axe de la soupape!  a ce jour j'ai des jeux compris entre 0.05 et 0.12 sur l'ensemble des soupapes! le jeu est comme suit: EX n°1 : 0.09 / n°2 : 0.05 / n°3 : 0.08 / n°4 : 0.07 IN n°1 : 0.05 / n°2 : 0.12 / n°3 : 0.05 / n°4 : 0.05 _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Savash'
Admin
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 0:11 | |
| C'est la position où le jeu est maxi qui compte, donc je dirais la deux (dans l'axe). Mais j'ai peu d'expérience de ce bloc et ça commence à faire loin mes dernières mesures de jeu. Sur le 750 je mesure comme ça.
Voyons ce que dit Phil. _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ... | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 8:24 | |
| j'ai contrôlé le jeux comme tu le dis ! je pense que c'est ce qu'il faut faire ! EX n°1 : 0.08 / n°2 : 0.08 / n°3 : 0.10 / n°4 : 0.06 IN n°1 : 0.07 / n°2 : 0.11 / n°3 : 0.05 / n°4 : 0.11 voila de toute les façons tout est dans les clous! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 9:58 | |
| _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
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erak
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 10:02 | |
| ca c'est fait  beau travail loic  _________________ GPz 1100 B2 
Dernière édition par erak le Jeu 26 Mar - 10:02, édité 1 fois | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 10:02 | |
| Zalut ,
Alors moi la rmt...... je ne sais pas ce qui s'y raconte , mais je suis surpris d'apprendre qu'il faut respecter un angle de came pour mesurer .... 
Étrange ....
Une came est circulaire sur environ 3/5 de sa surface , donc on peut mesurer sur toute cette surface !
Si tu trouves des jeux différents c'est inquiétant à mes yeux . Tes cames ne seraient pas rondes ...?
Je pense plutôt à une lecture différente ... On parle de cales de quelques centièmes ...
Voici la méthode du manuel d'origine :
On y donne la position des arbres à cames pour chaque cylindre , un peu long de cette manière , mais c'est pour être sûr de ne pas oublier un réglage
On mets bien sûr le repère de vilo à sa place
Piston 1 au PMH , on mesure les échappements 1 & 2 .
Piston 2 au PMH , on mesure les admissions 1 & 2 .
Piston 4 au PMH , on mesure les échappements 3 & 4 .
Piston 3 au PMH , on mesure les admissions 3 & 4 .
Pfou , un peu long ....et je ne sais pas dans quelle position les lobes des cames se trouvent .... 
Et voici la méthode de mesure dans ce manuel ........... 
Perso je ne prends pas la précaution de "caler" les cames dans une position très précise , du moment qu'elle est dégagée de la soupape , c'est bon .
Par contre tes jeux sont un peu "serrés" pour moi , je préfère un peu plus de jeu ( 0.10 à 0.20 ) surtout à l'échappement .
0.06 à l'échappement me parait un peu léger .....
À 0.04 , je ne suis pas sûr qu'une soupape soit étanche une fois chaude et après un coup de haut régime ..... 
Mais ce n'est que mon avis ...
Phil
Dernière édition par PKRT le Jeu 26 Mar - 19:51, édité 1 fois | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 11:11 | |
| je suis un peu d'accord avec toi pour les jeux qui sont un peu serrés! surtout pour le n°4 a 0.06/0.07 (entre les deux!) perso comme toi j'aurais mis 0.12 et plus surtout pour les échappements. la RMT a surement une coquille pour les pastilles a retirer ou mettre! si j'avais suivi, leur règle , les soupapes seraient encore plus serrées! mais bon je m'inquiète pas plus que cela ! j'ai pas l'intention de faire de la piste et rouler en zone rouge! et puis j'ai pas envie de rouvrir je le ferais quand j'aurais fais 1000 kms pour controler cela! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 11:36 | |
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Dernière édition par PKRT le Jeu 26 Mar - 19:50, édité 1 fois | |
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vroumz6
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 19:03 | |
| Sur mon 650 F2 j'ai constaté aussi une différence de jeu ,je vais relire avec grande attention les explications de Phil. | |
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Savash'
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 19:14 | |
| Moi je veux être sûr que j'ai le jeu maxi, donc j'oppose la came dans l'axe. En fait j'aime bien avoir la même position pour toutes les cames. Il me semble bien que sur certaines positions il y a effectivement une différence.
L'important c'est de noter soigneusement les infos, ça permet de rien oublier en plus.
Je regarderai la prochaine fois. _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ... | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 26 Mar - 20:36 | |
| - PKRT a écrit:
Re ,
Par contre , les demi lunes d'arbres à cames devrait être noire .....
Et perso je peins le tendeur de chaine en noir aussi , sur ce moteur tout noir je trouve ça "déplacé" cette touche de gris ! ....
Moi je dis ça ... je dis rien .....
Phil
pour les demi-lunes j'avais commandé des noirs et j'ai reçu ceux la!! alors tant pis cela le fera! pour le tendeur, c'est celui d'origine, il est gris! une fois sur la moto avec le bloc d'injection et les durites cela se verra moins! sinon peut-être un coup de bombe noire si l'envie me prend! ou alors avec les demi-lunes grises et le tendeur gris, cela lui donnera une touche différente en plus avec sa robe gold, il sera unique!! je suis content pour la peinture que ton ami me fera! j'ai hâte de remonter tout cela!! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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erak
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 27 Mar - 10:49 | |
| _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
Dernière édition par loic kz750E1 le Dim 29 Mar - 16:54, édité 2 fois | |
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Titietgromono
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Savash'
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 27 Mar - 13:41 | |
| Ca me rappelle de bons souvenirs... à pas 3km à vol d'oiseau de chez toi. _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ... | |
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erak
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 27 Mar - 16:08 | |
| ca va faire un vide dans l'appart beau travail loic , tu ramene ca au garage demain ? _________________ GPz 1100 B2 | |
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vf12
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Ven 27 Mar - 16:36 | |
| C'est Bô quand c'est neuf !
PS : mes le sur le canap' , il sera mieux installé que sur les trétaux. | |
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 | |
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| | Mon GPZ 1100 B2 | |
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super merci Phil 
ça passe dans l'ascenseur ou bien tu vas descendre à la fin façon "trial" par l'escalier 