Lexa - KZ 400 F - fin 1983

Bonjour à tous,

Parce qu'une tradition est sacré, je me dois de me présenter en quelques mots.

Tout ressent acquéreur d'une kawa Z400 F datant de fin 1983 (1er modele de 1984), 1ere moto en ma possession après avoir rodés celle du saint Père.

J'avais envie d'une petite cylindrée avec un look sympatoche.
Nous faisons tout juste connaissance Kawa et moi.
J'étais plutot élevé en Europe question moto, donc les asiat' et moi pour l'instant ca fait deux !
Mais je suis certain que cette histoire sera fusionnel ! hé hé.

J'ai bien évidement quelques problèmes de réglages (notamment à l'arret, le moteur à froid a tendance à caler puis partir dans les tours rapidement par la suite, et un autre qui me laisse perplexe : des coups de moue à l'accélération) d'où mon inscription !

Je m'y connais moyen en mécanique ( j'ai des bases mais pas trop sur les réglages, la Revue technique est bien évidement en ma possession pour facilité mon enseignement !

J'ai hate de vous lire et d'échanger avec vous tous,
Bien a vous,

Lexa

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle, nul doute que si quelqu'un ici à la réponse à un de tes éventuels problèmes, il se fera un plaisir de partager avec toi un bout d'expérience

Dès que tu pourras, ne te gène surtout pas pour poster des photos, nous bien ça

Cordialement

Michel

Bonjour et bienvenu Lexa,

Une trés jolie narration, au plaisir de lire la suite et aussi de voir quelques photos.

A bientôt, julien.

Bienvenue.

Salut a toi et ta p'tit 400

Bienvenue
Tu es d'où?
Vu les symptômes je vote pour un bon nettoyage de la rampe de carbus

Idem !

400 J de 83 c'est original ça, fin 83 c'était déjà les 400 F à unitrack.

On aime beaucoup les photos aussi...

Bienvenue

Bienvenue !

Merci à tous pour cet accueil !
Ca fait plaisir de voir la petite communauté active.

Savashié a écrit:

Idem !

400 J de 83 c'est original ça, fin 83 c'était déjà les 400 F à unitrack.

On aime beaucoup les photos aussi...

Effectivement, je me suis trompé de lettre.. Héhé.
J'essayerais de mettre des photos si j'arrive à prendre le temps !

kelt a écrit:

Idem !

Tu es d'où?
Vu les symptômes je vote pour un bon nettoyage de la rampe de carbus  

Je suis des pyrénées atlantique !

L'ancien propriétaire m'a dit qu'il avait nettoyé la rampe déjà et vu les petits monstres qu'il avait dans le garage, je lui fais confiance. Apres ca coute pas grand chose de le refaire moi meme.

J'ai la boite à air fissurée par contre et les raccords au carbus mal emboités. J'ai mit du scotch de qualité souple, tressé et étanche en provisoire. C'est pas près de bouger normalement.

J'ai aussi un petit bruit métallique à la décélération, je vais vérifier la tension de la chaine.
J'ai pas de garage, madame dort dehors donc les réparations sont limitées au vu de "l'atelier" que j'ai à ma disposition.

Oh graaand malheur, je vous rassure on y arrive quand même.
Je bénis tout de même l'invention de la bâche !

Bienvenue à toi et ta belle

Ca marche déjà très bien d'origine, mieux qu'un 400 XJ ou un 400 Z J et de loin. Ils avaient fait un excellent boulot sur le moteur. Un pote en avait un, je l'ai pas mal conduite cette moto, j'en ai que des bons souvenirs. très bonne bécane. Grosso modo ça marche comme le 500 B.

Salut lexa, déjà change tes pipes  d admission, elle fonctionnera mieux, qu avec du chatterton mis dessus.. et demonte le tendeur pour le nettoyer.

Lexa M. a écrit:

J'ai la boite à air fissurée par contre et les raccords au carbus mal emboités. J'ai mit du scotch de qualité souple, tressé et étanche en provisoire. C'est pas près de bouger normalement.

Et tu te demandes pourquoi le moteur ne tourne pas rond?
remplace ce qui est HS et après on voit

Alors. D'abord bienvenue.
Le 400F est effectivement une bonne bécane qui tiens le pavé et freine correctement grâce à son double disque. La boîte à air fissurée se repare facilement. Un chalumeau à gaz genre soudogaz un vieux tournevis assez large. Tu fais bien chauffer le second avec le premier et en repassant sur les jointures, le plastic fond et la soudure est faite. Pour les pipes d'admission ça se trouve facilement en adaptable mais je te conseille de faire ta recherche ou avec la référence kawa, ou par rapport au gpz 550h de 83 qui partage les mêmes pipes et manchons mais pas les carbus qui se ressemble de dehors mais ne sont pas pareils dedans.
Bon, pipes et manchons neufs coûtent cher surtout en pièces d'origine. Mais une prise d'air peut occasionner des dégâts importants vite fait genre soupapes grillées ou trou dans le piston.
Les ultrasons s'imposent.
Sinon, bien suivie, c'est une bécane simple à entretenir, fiable, pas gourmande. Un peu moulin à café si on veut tenir une bonne moyenne, mais comme dit pkrt, ça peut s'arranger, sans "grosses modifs"

BIENVENUE A TOI

TU peux pas faire tourner correctement cette moto sans changer les pipes d'admission si elles sont craquelé
ça occasionne une prise d'air et ça rend impossible tout réglage ! pour ta boite à air fendu ou tu la répares ou tu la change (voir sur lbc tu en trouves à pas cher )

bon courage

La réf des manchons entre les carbus et la boîte à air est 14073-1073
La réf des pipes est 16065-1110. Prendre les réglages d'origine et ajuster si besoin.