Comparatif Z1000ST vs GS1000G

Bon en ce moment je regarde un peu les Z1000 A
les modèle Z1000ST et Z1000MK2

j'ai trouvé un comparo, qui parle du ST qui à le même moteur que le MK2

voila je le mets en ligne:
j'aime bien l'atmosphère du début des 80'S, je me rappelle comme si cétait hier!!

Mon premier employeur, en 1984 ( la vache comme le temps tourne ) avait un 850 GS, je me souvient que ça guidonnait pas mal

C'est très très lourd.

Le ST est un peu moins lourd.

Cela dit, si tu veux mon avis Loic, en motos de cette époque, quitte à acheter du lourd, en grosse à cardan, ne pas acheter un XS 1100, c'est donner à côté de la plaque.

le 1000 ST est correctement assemblé ; c'est un choix original.  Mais c'est un peu plus pointu. Ou "sportif" on dira.

La preuve : ton 750 fait 60-90 en 4.6, mieux que le ST.

Mhumm! tu as raison, il traine les pieds aux moyens régimes

le 1100XS pourquoi pas. mais c'est aussi lourd, voir plus

j'ai un petit faible pour la GS !!!

loic kz750E1 a écrit:

Mhumm! tu as raison, il traine les pieds aux moyens régimes

le 1100XS pourquoi pas. c'est aussi lourd, voir plus

Le XS est très très lourd, bien plus lourd que le ST, 288 kilos tous pleins faits, il a une boite un peu craquante et engage de l'avant dans les petits coins...mais c'est une locomotive de couple. LE moteur ! Franchement, ça fait dougoudougouf et ça te colle le cerveau au fond de la boite cranienne.

A essayer, pour oublier le 1000 Kawa, et le 1000 GS, qui ne lui arrivent pas à la cheville en terme d'image et de caractère.

Et en qualité de finition, les Yam de ces années là, c'est extra.

On l'aura compris, je suis un gros fan du One one yam.

Savashié a écrit:

On l'aura compris, je suis un gros fan du One one yam.

on avait compris
j'aimais bien la version S du 1100 sacre moteur mais pour le reste c'etait lourd (tres)
et par la suite j'ai des supers souvenirs avec l'evo de ce bloc moteur sur les 1100/1200 FJ mais la c'est une autre motos
mais j'ai quand meme un faible pour le ST ben oui c'est du kawa

Je vois pas, contrairement à ce qui est dit dans la presse, en quoi le FJ 1100-1200 puiis XJ 1300 est une évo du bloc XS, c'est plutôt un grand frère du 900 XJ, non ?

le XS 1.1, j'ai bien failli m'acheter ça dès le permis.

Heureusement, ça s'est pas fait, je serais probablment mort, à l'heure qu'il est.

Ca a donc été un 500 CX (oui, je sais, mais bon) et ensuite... ben, un truc aussi performant que le XS 1100, en beaucoup plus léger : un 750 GPZ R1.

Et du coup, le XS, ça en est resté à l'essai de celui d'un pote un XS S, noir avec le tête de forche, un souvenir inoubliable, mais c'était lourd effectivement

Savashié a écrit:

[
mais c'est une locomotive de couple. LE moteur ! Franchement, ça fait dougoudougouf et ça te colle le cerveau au fond de la boite cranienne.

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I like!!!

Il FAUT que tu en essayes une en bon état.

Savashié a écrit:

Il FAUT que tu en essayes une en bon état.

Yes, Gd Maître, "il faut" sinon, "des regrets, des regrets, regrets"..............

C'est ça !

Pis tu nous raconteras, parce mes souvenirs datent de 25 ans...

Plus petit (un peu), avec un bruit splendide, il ya les 850 XS, mais c'est quand même pas le même voyage...

1981-1985 que de souvenirs avec ma belle (plus mon ex madame)

Castelet, Venise, Rotterdam, l'Autriche, Le Mans.....





En plus de mes 3 Z 650 SR D2 de 1979 et 1980, je viens de craquer 30 ans après en achetant coup sur coup 2 1000, une ST et une MK2

Encore un peu de restauration en perspective

Ex Did210 pour les intimes

Salut DID finalement t'as trouvé les 1000 de ta jeunesse

...... n'oublies pas de passer par la case présentation sinon

Titietgromono a écrit:

Salut DID finalement t'as trouvé les 1000 de ta jeunesse

...... n'oublies pas de passer par la case présentation sinon

Oups, désolé, je vais me présenter de ce pas.

Oui, je retombe en enfance, après ma 650 SR, mon 1000 ST, ça fait drôle de rajeunir de 33 ans d'un coup

j'avais pas vu que c'était toi qui avait acheté les 2 1000 !! pour les infos du 1000 st!

Eh oui, je viens d'acquérir 2 1000 ST, une en état moyen, 28000 kms 1980 et une en état plus que moyen (suintement joint de culasse et joint d'embase, chromes piqués....) 38000 kms 1979.

Je pense restaurer celle de 1979 en premier avec l'apport de celle de 1979.

Autre déboire après ma gamelle de dimanche en 650 SR (voir fil "c'est grave docteur"), j'avais, environ 15 bornes avant la gamelle, détecté un bruit de cliquetis qui disparaissait au-dessus de 3000 trs, au point mort ou vitesse engagée, à l'arrêt ou en roulant. Elle avait bouffé environ 1/4 de litre d'huile, mais pour 400 kms, ça m'avait pas inquiété plus que ça, j'ai levé le pied en me disant que je verrais ça une fois rentré.

Gamelle, bécane relevée, elle redémarre impec, bruit toujours présent. Remorquage et hier soir, je remet de l'huile, je redémarre, elle part mais bruit différent et au bout de 15s, elle cale.

Depuis, moteur bloqué, au kick ou au démarreur impossible de faire bouger d'un mm le moulin.

Je soupçonne la segmentation ou une bielle, le bruit était côté gauche (alternateur, cylindre extérieur). ça "tenait" à chaud, mais à froid, quelque chose a laché.

De toute façon, je suis bon pour ouvrir. Je vais procéder à un échange standard moteur avec mon autre SR, qui n'est pas encore restaurée point de vue partie cycle.

Il va y avoir du Z en morceaux dans le garage cet hiver

Did

Pas cool ça. Tu nous tiens au jus.

dans le nouveau Moto légende, il y a un nouveau comparo sur ces 2 motos!

le forum est cité, ainsi que l'essai que j'ai mis ici!! j'suis trop fort!!

On parle de nous !!


Et c'est pas fini !!