Compteur - A mon tour

J'ai pu enfin ressortir la moto mercredi (il faut beau, mais encore 4-5° quand je pars le matin de 750m d'altitude, et je passe un col à 1200, donc j'essaye d'éviter les gelées).


J'ai constaté un soucis avec mon compteur.

- indication ok jusqu'a 80-90

- en 6ème sur l'autoroute, dans le flux de circulation (120 kmh en suisse) mon compteur reste autour de 100 et ce même si mon compte tour passe de 6000 à 7500 trs

- le totaliseur journalier fonctionne bien



J'ai aucun carenage, et vu comme ca tire sur les bras, je sais me rendre compte sans le compteur dès que je suis au dessus de 110.
Ce vais donc contrôler tout cela ce weekend:

--> graissage prise entrainement coté roue (j'y crois peu, mais ca fera pas de mal)
--> nettoyage et graissage cable compteur (j'y crois peu, mais ca fera pas de mal)
--> nettoyage et graissage du compteur

y'a des trucs à savoir (autre que ne pas toucher à l'aiguille?).

Merci.

J'essaierai de faire des photos.

Ton analyse est bonne, mais avant de démonter le compteur un graissage du cable semble etre la première chose à faire.
On oublie souvent le graissage de cet élément.

Normalement l'intérieur du compteur ne se graisse pas car la graisse colle les poussières et ça devient vite une pâte immonde qui colle tout, surtout dans l'entrefer



l'aimant (à droite) tourne dans la cloche au centre et tout ça doit être parfaitement sec et dégraissé (juste 1 mm d'entrefer). C'est justement parce que de l'huile ou de la graisse qui remonte du câble passe la dedans que ça déconne.

C'est comme pour un moteur électrique, pas de graisse entre stator et rotor

ok.

J'ai huilé le cable et pas touché au compteur.

je verrai au prochain roulage ce que cela donne.

Une petite indication:

je comprends mieux pourquoi, les aiguille s'affolent, sur nos bécanes de plus de 30 ans la graisse à du disparaître ou se transformer, car j'ai changer câble et rien n'y fait!

je sais pas si il est possible de remettre de la graisse dans ce logement et d'ailleurs quelle type de graisse!

Les compteurs compte tours de refabrication, n'ont pas ce réservoir, ce qui fait que c'est pire que les origines, j'ai fait la connerie de les acheter, quand on dit au vendeur que c'est de la daube, non seulement il le reconnait mais il continue à en vendre.
J'ai fait reconditionner mes origines par un gars qui fait de l'horlogerie, il y a remis de la graisse et depuis ça fonctionne sans osciller.

C'est Condolini (horloger )qui refait les compteurs (et pas que ça ) il est sur le fofo 900 , il remet la graisse et tout et tout .......Un PRO de la restau ce gars la

C'est de la graisse siliconne ,mais pour remplir le petit réservoir en alu il faut pas picoler la vieille !

je vais refaire le tableau du mk2 et je sais que ça va être un grand moment ..

Le graissage du cable n'ayant rien changé, je vais devoir opérer, donc nettoyer le bloc compteur.

Paulo55 a écrit:

Vous nettoyez cela avec quoi ? j'imagine qu'on peut PAS y aller au nettoyant frein, donc alcool sur un coton tige ?

un solvant non gras type essence C ou F qui n'attaque pas les plastiques

En fait j'avais pas le même soucis.
D'ailleurs je l'avais déjà résolu une fois y'a quelques dizaines de milliers de km.



truc tout con, la partie ou se visse le cable du compteur, et qui sert de guidage au disque aimanté, est mal (ou plus) sertie dans le bloc du compteur.
Du coup elle bouge un peu et avec le jeu généré, la disque n'est plus centré dans la cloche.

remise en place, un peu de cyano, la dernière fois a tenu quelque années (je dirai 3 ou 4).