ZX 750, je passe à l'injection

dans l'attente de la pièce, remplacement du pneu av, des roulements de roue av, et ar, achetés chez kawa, oulah faut que je me surveille je vais devenir un intégriste de la pièce d'origine

road eagle a écrit:

dans l'attente de la pièce, remplacement du pneu av, des roulements de roue av, et ar, achetés chez kawa, oulah faut que je me surveille je vais devenir un intégriste de la pièce d'origine

fais gaffe road !! surtout qu"il sont pas donné les roulements chez kawa

80 euros les 5, les 2 de roues AV, plus les 2 de roue AR, et celui de porte couronne

pneu av et roulements av remplacés en attendant mon régulateur de pression.


demain, si il fait beau je roule, sinon je change les roulements ar, je démonte les bielettes de suspat et je graisse le tout

Je crois qu'il va faire beau... moi je vais rouler un peu, en rentrant du taf !

Savashié a écrit:

Je crois qu'il va faire beau... moi je vais rouler un peu, en rentrant du taf !

il fait beau ce matin , donc moto pour aller au taf

Eh beh non, ma femme finissait plus tard, donc, voiture pour ce soir aller prendre les ptits.

les gorges de la Sioule ce sera une autre fois ...au fait j'y suis passé récemment, les plaques commémoratives et les gerbes de fleurs y sont encore

Savashié a écrit:

Eh beh non, ma femme finissait plus tard, donc, voiture pour ce soir aller prendre les ptits.

ah c'est con !! c'etait trop bon !!
bon j'arrete , sinon on va pourrir le post a road

pas grave j'aime bien quand c'est vivant

bon ça ne va pas, pas possible de régler ça tel quel, du coup hop j'achète le régulateur de pression d'essence réglable, ça devrait me résoudre mon problème.

J'ai même pas besoin de te dire de pas lâcher l'affaire, je sais que le coeur et le courage ne te manquent pas.

On est avec toi !

Moi, j'ai commandé chez Notauto le compressiomètre qui va bien.

Et hop je suis allé dans un garage de mon village spécialisé dans la prépa moteur, et il n'y a plus qu'à monter le truc

Je file les détails plus tard, en tout cas ça gaz

road eagle a écrit:

Je file les détails plus tard, en tout cas ça gaz

oui on veut la suite , car si c'est ok , p'te monter c'te truc sur le B2

retour d'un essai de 200 bornes, ça fonctionne et c'est fiable

J'ai trouvé les bons réglages, le régulateur de pression d'essence réglable c'est fantastique en 1/4 de tour de clé ( 10 secondes ) c'est comme changer 2 tailles de gicleur sur un carbu.

L'injection c'est le top, ça gaz, c'est "rond", c'est régulier, c'est

démarrages à froid nickel, à chaud nickel, entre deux nickel.

Jamais je n'ai eu un ralenti aussi précis et stable sur un 650 ou 750 à air kawa

les reprises sont tops.

Seul point noir c'est tellement plein partout qu'on aurait tendance à ouvrir en grand en 5 à 3000 trs/min sans tomber une vitesse, ça reste quand même un 750 de 1983

je ne regrette absolument pas.

seul hic : le prix, entre l'injection complète et le régulateur de pression d'essence réglable ( indispensable sur le 750 ) la facture s'avère salée

très bonnes nouvelles

à toi

à quelle valeur as-tu réglé ton régulateur ?

as-tu vérifié la couleur des bougies ?

Pour que ça fonctionne parfaitement et avec les bougies à la bonne couleur il faut seulement 1,4 bars de pression, au dessus ça cafouille, par la suite je vais acheter une sonde lambda et un indicateur de richesse qui se branche dessus comme ça j'aurai la richesse affichée en temps réel en permanence au tableau de bord, pour le moment il faut renflouer la tirelire ZX, 139 euros ce matin le régulateur, il y a moins cher mais j'ai pris le top du top

une photo de l'injection

je vais remplacer la durite de retour au réservoir que j'ai fait par le bouchon, qui est provisoirement transparente pour voir ce qui se passe en roulant

et une photo de l'ensemble

merci pour l'info.
j'ai regardé le sm du 750 turbo et il parle de 2,5 kg/cm2 comme sur le 1100.
les injecteurs n'ont pas la même réf sur le 750 et le 1100.
c'est bizarre qu'il faille 1 bar de moins pour tourner rond.

tu veux pas mettre un réservoir de 1100 ?

l'injection du turbo est calculé pour un 750, corps plus petits ( 29 au lieu de 34 pour le 1100 ) et injecteurs en proportion, par conséquent la pression peut être à 2,5, avec l'injection de 1100 c'est comme si j'avais monté des carbus de 40 prévus pour un 1100 gex, du coup j'aurais du descendre en gicleurs, et la il suffit de jouer sur la pression d'essence pour enrichir ou appauvrir.

L'idéal serait de monter une injecion de turbo, j'ai cherché, je n'ai pas trouvé, efin si mais pas à des prix convenant à ma tirelire ZX.

Je ne sais pas si le réservoir du 1100 est le même ? Il me semble qu'il est plus gros ?

Sais pas.

Superbe travail, Road !!

ça gêne pas trop, au niveau du genoux droit?
en tout cas intéréssant le montage.

non ça va, en tenant compte que j'ai la jambe droite quasi insensible, je ne sent peut etre pas la gène