Bonjour à tous nouveau sur le forum

Ben oui, il faut "forcer" sur les AAC. Quand on serre on y va tour de vis par tour de vis palier par palier. C'est pour ça qu'il faut bien juger où placer le repère EX quand tu installes l AAC d'échappement et maintenir la chaîne tendue et vérifier après serrage que ok es repères sont au bon endroit et le brin tendu. Ensuite tu comptes les axes.

Caferacer95 a écrit:

J ai oublié de te dire que le repaire  T avait du retard une dent je pense

Fais une marque et décales tes arbres.

Merci pour ta réponse je pense qu il y a juste un petit truc que je fais de travers mais je vais persévérer

Tu y es presque. Décalé tes arbres de sorte à ce le repère T rattrape son retard.
Et mets des photos de ton calage. Lol

Ok je vais faire ça mais pas ce soir là j'en ai un peu marre je risque de faire des conneries
Bonne soirée à toi et merci

Je viens de me appercevoir que sur la revue technique il dise que l arbre d'admission avait une collerette rainures le problème c'est que moi les 2 sont rainures mais dessus il avait était mis a la peinture sur une admission et l autre echappement par contre les pignons d arbre ne sont pas calé de la même façon.peut on utilise les mêmes arbre pour l admission et l echappement en décalant la fixation des pignons acc. Si non c'est est que je ai acheté une merguez ?????