Remplacer l'huile des KONI.

Aujourd'hui, j'ai entrepris la dépose des ressorts des amortisseurs du triple. Des KONI 7610-1418.
J'ai trouvé ça sur la toile.
http://www.zimmerframeracing.com/koni_shocks/index.htm

Je me suis fait un montage vite fait pour comprimer le ressort et ainsi ôter la coupelle qui le retient.
Ensuite, il faut dévisser l'écrou. Faut une clé à ergots. J'ai pas. Quelques coups de chasse goupilles et le truc céde. En bout de plongeur,  une vis. On la dévisse et tout l'empilage vient.
Lors du démontage, il faut prendre soin de récupérer toute l'huile. Elle est crade mais je m'attendais à pire. Les joints sont également en parfait état et ne fuyaient pas. Donc je les reconduit.
Une fois le tube vidé, je remets l'huile dans le fourreau et je mesure le niveau a l'aide d'un réglet, 75mm a partir du haut.
Après un bon nettoyage, remontage de l'ensemble.
Pour ce faire. J'installe dans le fourreau l'espèce de tube, puis je verse toute l'huile neuve, de la sae10 préalablement dosée, dedans. Ensuite le plongeur avec toutes les pièces enfilées dans le bon ordre avec la vis à tête H en bout.. Serrage de l'écrou. Fini. Enfin presque, reste les ressorts a décaper et a peindre et a remonter.


Pas mal de pièces dans ce bazar



L'huile, 🤢


Quelques coups de pompage, on sent que l'huile est neuve.
Aller, hop. En carton pour plus tard.

Beau boulot chef !!

ah oui

Ben franchement, avec ces amortisseurs, c'est un jeu d'enfant, ou presque. Là il es ressorts sont décapés, prêt à peindre. 👍

bloobaba a écrit:

Je me suis fait un montage vite fait pour comprimer le ressort et ainsi ôter la coupelle qui le retient.

avec "Soupline" , ça va beaucoup mieux

A ne pas confondre avec une soup line

Y a du vent a décorner les boucs (et pas qu'eux ), du coup j'ai remonté ces Koni. 

Des photos.

Un petit montage pour comprimer les ressorts.


On place l'amoto dans le truc et hop.


On serre les écrous, un coup l'un, un coup l'autre et le ressort se comprime.


On place la coupelle et on desserre, toujours alternativement.



Et voilà. Y a plus qu'à remiser pour une prochaine utilisation. 



Si l'affaire du cantilever s'avère mauvaise, ils reprendront du service

Notez qu'il vont bien dormir

B'jour

Bien ton comprime ressort.

Mieux que certains, munis de crochets plus ou moins bien fermés, qui mal posés, au mieux risquent de traverser l'atelier à grand fracas, au pire te sautent à la figure

A +

Ouaip, en plus c'est vite fait et pas cher.

Bonne idée cet outil ,j'ai peut être un truc qui pourrait le faire dans l'atelier .jusqu'a présent j'utilisais une sangle à cliquet c'est rapide et efficace .
je dois finir de remonter ceux de la MK2 je vais changer l'huile aussi ça peu pas faire de mal ,je me demande si je ne vais pas changer aussi les joints .

C'est cool, faut faire tourner les joints.

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Bien ton comprime ressort.

Mieux que certains, munis de crochets plus ou moins bien fermés, qui mal posés, au mieux risquent de traverser l'atelier à grand fracas, au pire te sautent à la figure

A +