Remplacer ou pas joints moteur

Une question pas pour ma GPZ mais pour mon ZX10.
Je viens de déposer mon carter d'embrayage et le carter inférieur moteur. Les joints sont restés collés sur une des faces et sont comme neufs. Vous faites quoi dans ce cas, vous les remplacez?

Cette intervention est dans le but de vérifier ma boite , passage parfois difficile, souvent fourchettes en cause, bien connu sur cette moto.

Je dois rouler à Spa les 12 et 13 Aout au bikers festival. Grande fête où les vieilles motos de course sont à l'honneur.
Peut-être l'occasion de croiser certains d'entre vous, je pense notamment à Phil

Qu'appelles-tu ZX10? La récente ou le Tomcat? Vu que tu fais référence aux anciennes...

Ce doit être la ZX10R, pas le Tom. Y'a pas de problème de boite sur le Tom.

Mauvaise économie il faut les remplacer.

PKRT a écrit:

Zalut ,

Je change systématiquement ce type de joints , car ils ne supportent pas souvent un démontage sans fuire après …

À moins de les noyer dans du bon auto-joint bleu …  




Pour Spa , je devrais y être …

Phil

Boite démontée, fourchettes commandées et joints aussi
Maintenant, j'espère arriver à remonter avec mes faibles compétences mécaniques. Et surtout, avoir résolu les soucis de vitesses qui passent pas toujours. Les ZX10R avec boite à cassettes sont réputées pour poser ces problèmes, fourchettes qui s'usent. J'en ai vu bien usées. Les miennes l'étaient peu, mesuré.es à 5,91 mm (tolérance entre 6 et 5,70 mm). Je vais en monter des neuves et voir.
Le risque des vitesses qui ne passent pas, même si pas fréquent, c'est de se faire pousser par celui qui te suit

Phil, si tout refonctionne bien, test au Mans en Juillet. Je serai à Spa les 12 et 13 Aout. Je serai ravi de te croiser

camshaft a écrit:

Ce doit être la ZX10R, pas le Tom. Y'a pas de problème de boite sur le Tom.

Je confirme ZX10R. Elle est de 2011. Les mêmes de 2011 à 2015