je connais pas ce modèle

je connaissais pas ce modèle en 750 Shocked

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

je connais pas ce modèle Th_IMG_4715

moi non plus .....Mais j'essayerais bien Laughing

, y'a du matos ,ça doit bien chanter ...................

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Une belle moto ancienne pas d'origine ...c'est possible! Mais faut vraiment l'essayer....preums pig

La selle a l'air confortable .....

outre la très jolie jeune femme drunken

, la moto à l'air très jolie aussi Twisted Evil

un très beau mélange de belles pièces modernes sur un modèle ancien Very Happy

j'aime particulièrement le collecteur d'échappement et les carbus je connais pas ce modèle 956406

kelt a écrit:: outre la très jolie jeune femme , la moto à l'air très jolie aussi
un très beau mélange de belles pièces modernes sur un modèle ancien
j'aime particulièrement le collecteur d'échappement et les carbus

Ben évidemment ...LA MOTO (elle est superbe cette 750 je connais pas ce modèle 611316

).......QUOI QUE pig

........... Laughing

j'ai depuis longtemps dans un coin du cerveau , l'idée Idea

de "transformer" une de mes 900 dans ce style , j'adore ce genre de compromis , de mélange de génération ...... je connais pas ce modèle 533134

(p'têt bientôt , la retraite n'est plus bien loin .........)
Dans le genre , une mille neufcentisée .......J'ai ramené une z1000 d'Ardèche cet été qui pourrait servir de base drunken

avec les trains roulants de celle qui suit que j'ai acheté pour ça drunken

En effet, j'aime bien ce mélange aussi cheers

même encore plus que la 750 du début du sujet, bas oui je préfère les rondes Razz

par contre avec ce genre de modifs il faut penser à renforcer le cadre par ce que d'origine je doute qu'il supporte le surplus de puissance de freinage study

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Sans dépasser le 80 çà doit aller Very Happy

pas d'accord Razz

même à 80, en cas de freinage d'urgence, si l'on a un système de freinage trop puissant par rapport à la conception d'origine du cadre on risque d'avoir des surprises affraid

je m'en suis rendu compte avec mon 400 équipé d'un freinage de ducati (étrier brembo 4 pistons et disque en 320mm), ça se tortille facilement sur les freinages appuyés même sans rouler vite Wink

du coup, comme ce freinage va équiper mon futur 650 je suis en train de me renseigner sur les modifications de cadre à faire ainsi que les rigidificateurs de fourche study

La Z 900 de 73 a eu une petite sœur, la 750 Z2 dite aussi je crois RS. La même en plus petit quoi. Moteur découlant du 900 et non du 650. C'est de bonne guerre la 900 était censée sortir d'abord en 750 il me semble... Donc : Vilo sur roulements, transmission primaire par engrenage... ça semble être une descendante de ce 750. Ou un truc unique fait avec un habillage de 1000 MK2. Ca m(étonnerait pas plus que ça l'habillage est mal aligné.

J'aime pas les gros peu-neu et jantes de 17 sur nos anciennes ça les dénature.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
je connais pas ce modèle P8122011

ce moteur n'est pas un 750 "japonais" qui remplaçait la 900 au Japon , il n'a pas le couvre AC "rond" qui a équipé ces modèles , me semble il study

Ça ne peut pas être un MKII avec un sigle 750?

Zalut ,

Petite histoire je connais pas ce modèle 533134

Au Japon , il y a plusieurs catégories de permis , et le truc amusant , est que lors de l'épreuve , il faut pouvoir relever une moto de la catégorie ….

Vu le format de la plupart des japonais , vous pensez bien que les grosses cylindrées ne sont pas légion .

Il y a donc la catégorie jusqu'à 250 cm3 , limitée à 45 ch ;
la catégorie jusqu'à 400 cm3 ( la plus courante ) limitée à 59 ch ;
la catégorie 750 cm3 , limitée à 77 ch ;
la catégorie illimitée en cylindrée arrivée bien plus tard ( les années 90 si je ne me trompe pas ) , limitée un temps à 100 ch mais rapidement devenue libre en puissance .

Pour pouvoir vendre des Z1 au Japon , Kawasaki a donc dérivé de la 900 , une 750 Z2 pour 1973 , sur la même base moteur , mais avec un alésage course différent ( 64 x 58 = 746 cm3 ) pour une puissance de 69 ch à 9000 trs/min ( donc conforme à la limite des 77 ch ) , un couple de 5,9 mkgs à 7500 trs/min et une vitesse maxi déclarée de 190 km/h ( je connais pas ce modèle 131989

) . Les coloris sont les mêmes que la 900 .

Puis ce modèle disparaitra du catalogue en 1974 … au bénéfice de la 750 H2 ! Les modèles se marchant un peu sur les pieds ….

Le modèle dont nous parlons ré-apparait en 1979 et pour cause , la 1000 MkII se fait désirer au Japon , donc Kawa reprend la copie et pose un habillage similaire à la MkII sur la Z2 ( ainsi qu'une culasse/couvre culasse aux coins carrés ) mais avec deux pots , comme la MkII . Inutile de dire que ce modèle est rarissime ! ! !
Elle est dénommée Z 750 FX
La 750 Z2 et la FX ne figurent même pas dans le manuel de reconnaissance des modèles ! ! !

Amusant , il y aura en 1979 et spécifiquement pour l'Afrique du Sud ( gros consommateur de Kawa ) un modèle spécifique de 750 , la Z 750 D-1 qui n'est ni plus ni moins qu'une Z2 japonaise avec deux disques de frein avants ! Les coloris sont par contre ceux de la Z 1000 A-2 de 1978 … scratch

Les Japonais ont la fabuleuse tendance à dire oui à qui veut commander des motos ….. ( il y a plusieurs modèles concernés )

Voici la 750 Z2 :

Voici la Z 750 FX :

Voici la 750 D-1 sud africaine :

Encore une anecdote , après la Z 750 FX , il y aura pour le marché intérieur , la Z 750 FX III qui n'est ni plus ni moins que notre Z 750 L-1 ….

Voici la Z 750 FX III :

Et pour le plaisir des zyeux , deux versions Sanctuary :

Phil

Phil

tous ces renseignements accompagnés de photos sont très intéressants je connais pas ce modèle 956406

y z' ont donc fait des 750 à toutes les sauces ressemblant aux "gros"modèles du moment ..................

Zalut ,

J'ai oublié de vous parler de la Z 750 FX II , qui n'est autre que notre Z 750 E de 1981 :

Donc bien noter que les 750 Z2 , 750 FX et 750 D-1 , sont équipées du moteur Z900 sous-alésé à 746 cm3 .
Après , les 750 FX II ( 750 E ) et les FX III ( 750 L ) sont équipées du moteur 650 réalésé à 738 cm3 .

Phil je connais pas ce modèle 449202

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Phil tu peux te recycler en bibliothécaire moto quand tu veux !
Pour la première image je dois essayer les deux avant de choisir lol!

Merci Phil pour ces précieuses informations d'histoire et ces précisions chronologiques. Il est toujours important de connaitre l'histoire d'une marque, d'un fait, d'une anecdote qui explique quel fut la raison de tel ou tel modèle pour devenir un événement marquant dans sa trajectoire d'existence.
En cette période de commémoration du centenaire de 14/18 on se rends bien compte de l'importance de l'histoire racontée dans tout ses détails pour en comprendre le sens....

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

je connais pas ce modèle Th_IMG_4715

Respect pour cet historique je connais pas ce modèle 956406

Mais où vas-tu chercher toutes ces infos ??????????
à croire que tu as de la famille chez Kawa

je connais pas ce modèle 673865

Jeep a écrit:: Respect pour cet historique

Mais où vas-tu chercher toutes ces infos ??????????
à croire que tu as de la famille chez Kawa

il a toutes les docs kawasaki notre Phil, une bible kawasaki sur sa table de chevet!
un grand passionné vert de cette marque et de la moto, un spécialiste reconnu par tous!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

je connais pas ce modèle Th_IMG_4715

Zalut ,

Jeep a écrit:: Mais où vas-tu chercher toutes ces infos ??????????
à croire que tu as de la famille chez Kawa

Non pas de famille au Japon je connais pas ce modèle 224646

, hélas ……

, mais j'aimerais bien ! ! ! cheers

J'ai par contre des documents , qu'il suffit d'ouvrir , sinon à quoi ça sert de les avoir ? study

Il n'y a pas tout dedans , mais je me documente depuis si longtemps que je connais même des choses ignorées des concess' …. lol!

Et il y en a d'autres encore , avec toutes les données techniques de chaque modèle , les catalogues de pièces , les manuels d'atelier .

Phil je connais pas ce modèle 449202

Voilà ce qui m'a fait "kiffer" :
http://forum.passion-gto.net/viewtopic.php?f=2&t=3789

merci les mangas lol!

Zalut ,

Oui les prépas de chez Sanctuary sont terribles ! ! ! ………………mais un peu chères aussi …..

Autre modèle intéressant et rare …

Vous connaissez la Z 400 F , certains d'ici en possède une .

Il y a la ZR 400 A :

Et sa soeur la ZR 400 B , dont le moteur est issu de la ZX 400 ( alésage course différents ) :

Il y a eu en Allemagne un modèle spécifique , la GPz 400 M , dont je possède un exemplaire modifié pour la piste , ma fameuse Rainette :

Ce modèle est un peu différent dans le sens où la moto est équipée des mêmes freins que les "grosses" GPz , disques et étriers , mais elle est bridée à 27 ch …. scratch

Ok , jusque là tout est cohérent .

Là où ça devient amusant c'et que les Japonais , ne pouvant à l'époque avoir de 1000R , ont leur a fait "leur" R … sur la base de la GPz 400 ! ! !

La voici , elle est toute jolie et j'aimerai bien en avoir une ….

Tout y est , jusqu'à la selle creusée , les bandes de déco , les jantes dorées , etc ….

Cool , non ? Et bien ce modèle ne figure pas dans les manuels de reconnaissance des modèles ! Alors que la 400 M , modèle Allemand oui ! scratch

Sacrés Japonais , jusqu'où iront-ils ? ? ?

Le soucis , c'est pour restaurer des modèles rares comme ça , les pièces ne courent pas les rues ….. je connais pas ce modèle 224646

Phil

D'où la difficulté à trouver un moteur de Zr400B a une époque sans internet civil.
Effectivement, on en rencontre peu, la plupart de ces petites machines n'attirent que les tronconneurs et elles finissent a la ferraille. Nos voisin allemands comme le dit Phill, ont eu droit au frein a disque derrière qui change la vie par rapport au tambour.
J'ai chercher les sigles des caches latéraux marqué "Gpz400" des Z400GP, sans succès. Au Japon on en trouve (peu) mais a quelques dizaines de milliers de Yen 😁.
Mon miens est calqué sur le modèle nippon, a robe noire. J'ai remplacé le train arrière par un de Gpz550h et quelques bricoles. C'est une très bonne petite moto.

Que de belles photos!!!! GRAND MERCI à vous tous!!! je connais pas ce modèle 624822

Le dernier modèle électrique de chez Kawa:

» Restom on connais mais Sprido vous connaissez ?
» Vespa année modèle
» Z750 E2 modèle US
» leboncoin
» Question carte grise modèle différent de la moto