haut moteur kz1000st

Bonjour à tous

Toujours accro de mon vieux kz, J’ai sorti mon moteur 1000st pour le refaire tous les joints et suite à deux filetage foirés (un palier d’arbre à came, et  goujon échappement) sur ma culasse.

je  voudrais reprendre le haut moteur complet ( nickel ) d’un autre bloc que j’ai en en stock (1000st aussi ); Bien sûr j’aurais le droit de faire un rodage soupapes, joints….etc

J’aurais besoin de votre avis pour la suite pour une question que le me pose…Si  je remplace ce haut moteur (filetage culasse impec), est-il conseillé de conservé son bas moteur qui était avec…..Il n'a aucun jeu et semble en bon état.

je me prend peut être la tête pour rien, mais j’ai envie de bien la refaire cette bécane.


Merci pour vos réponses et longue vie au forum.
 

Si il est en bon état, pourquoi ne montes tu pas le moteur complet ?

c'est ce que j'ai envie de faire, car j'ai acheté un 1000st pour pièce avec un moteur et je me suis vite rendu compte qu'il était en meilleur état que celui que j'ai dans mon cadre (qui a du être bricolé) vu l'état de certains  filetages...................

Merci de tes conseils, il n'y a de raison qu'il ne démarre pas avec des joints ,segments et distri changés .

bonsoir à tous

Hier j'ai nettoyé la culasse, rodé les soupapes et changé les joints de queue. Aujourd'hui j'ai nettoyé les cylindres, j'ai remarqué que les pistons du moteur en place à sur le dessus gravé 0,5; Cela veut-il dire qu'ils ont déjà été changé. J'avais acheté ce bloc moteur avec un lot de pièce dont des segments neufs, comment savoir si ce sont les bons.

Merci pour votre aide, si vous avez des conseils je suis preneur.

Oui 0,5 , c'est la première côte réparation donc ton bloc a été réalésé , c'est tout bon   

Oui hier soir j'ai fouillé dans la RTA qui parle d'une première cote à 0,5 et d'une deuxième à 1; Le cylindre aussi a été réalésé, j'ai comparé par rapport au deuxième moteur en stock qui lui a les cotes d'origines.
Mais comment être sur pour les segments (qui doivent être un peu plus grand je pense), j'ai des neufs et je pensais les comparer avec ceux de la côte d'origine mais je ne sais pas si ce test est parlant.

bonne journée

kz56 a écrit:

Oui hier soir j'ai fouillé dans la RTA qui parle d'une première cote à 0,5 et d'une deuxième à 1; Le cylindre aussi a été réalésé, j'ai comparé par rapport au deuxième moteur en stock qui lui a les cotes d'origines.
Mais comment être sur pour les segments (qui doivent être un peu plus grand je pense), j'ai des neufs et je pensais les comparer avec ceux de la côte d'origine mais je ne sais pas si ce test est parlant.

bonne journée

0,5, première cote de réalésage (diamètre 70 + 0,5) ta cylindrée est passée à 1045 cc.

si les segments neufs sont d'origine kawa, dans l'emballage, ils doivent avoir la référence 13025-5007 (à +0,020" dans le part list kawa, 0,5mm=0,0196 inch) repère 7 de la photo



sinon, en les superposant ils doivent être légèrement plus grand

Merci pour ta réponse, j'avais été sur le site de CMSNL et j'ai vu qu'il y avait 3 cotes de pistons (origine,+0,020 et +0,040) mais pas évident à comprendre.
quand j'ai acheté ce bloc moteur (très propre) à un particulier (pistons cote 0,5 et chemise réalésée) avec le lot de pièces neuve pour le refaire (le gars laissait tombé sa restauration en cours) il y avait les segments neufs mais déballés.....et sur la facture du lot qu'il avait toujours, la référence des segments n'est pas mentionnées.

Histoire de lever le doute, je pensais donc positionner un segment neuf (ex segment feu) dans la chemise réalésée et le comparer avec celui d'origine (segment feu aussi) d'un autre blocs que j'ai en stock cote standard (en les superposant et comparer visuellement s'ils sont identiques ou pas, en mesurant par exemple le vide entre les deux becs de segments).

faute de référence, j'essaie de me débrouiller, car j'ai vraiment hate de l'entendre tourner cette moto.

merci au forum en tout cas.....

installe (à vide) les 2 segments standard et +0,5 dans un cylindre cote standard en repérant le neuf bien sûr.

en mesurant la distance entre les 2 becs des segments, si je ne me trompe pas, celle qui est la plus petite correspond au segment de cote supérieure.

Autrement dit, tu devras serrer plus le segment en + 0,5 pour le rentrer que le segment qui correspond, donc normalement, la distance entre les 2 becs doit être plus petite

un grand merci pour ton aide, c'est ce qu je vais faire dès ce soir avec le cylindre cote standard; du coup je serais fixé sur mon jeu de segments neufs (+ 0,5 ou pas).

J'ai acheté une pochette de joints sur le net, d'après toi le joint de culasse reste t-il le même que les pistons aient la cote 0,5 ou standard?

Aplus

kz56 a écrit:

J'ai acheté une pochette de joints sur le net, d'après toi  le joint de culasse reste t-il le même que les pistons aient la cote 0,5 ou standard?

Aplus

Alors là : joker !

j'aurais tendance à dire que la pochette est la même, je ne vois pas de spécifications de tailles chez les fabricants.

Je laisse les spécialistes répondre

hier j'ai comparé les segments neufs (de cotes inconnus et repéré en bleu) à ceux d'origines, il n'y a pas photo, j'ai pris le cylindre (cote origine), les becs des seg neufs se superposent presque, alors qu'une cale de 0,5mm (jeu de cale) passe entre les deux becs de celui d'origine.

j'ai pris la 2eme culasse (réalésé +0,5), la même cale passe alors sur le segment neuf.

J'ai donc appris que ma moto passait à 1045cm3, merci paulo pour ton aide celà me permet de continuer dans la bonne voie.....

.

Salut,

juste pour info, la cylindrée pour des pistons en 70,5 est de 1030 et non pas 1045.

71mm --> 1045
72mm --> 1075
73mm --> 1105
74mm --> 1135 - côte souvent utilisée sur les Godier-Genoud

  

MattMabrel a écrit:

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Salut,

juste pour info, la cylindrée pour des pistons en 70,5 est de 1030 et non pas 1045.

71mm --> 1045
72mm --> 1075
73mm --> 1105
74mm --> 1135 - côte souvent utilisée sur les Godier-Genoud

  

Autant pour moi, j'ai répondu de tête   

Bonjour à tous

Je vous sollicite une fois de plus sur ma remise en route en cours du ST, j'essaie de combiner la Z avec vie de famille et boulot.
j'ai ouvert les 2 demi- carters et changé en passant les joints spis du bas moteur, pour refermer j'ai mis une fine couche de "loctite or" réf 5920. Jusque là Ok

Mon livre de chevet  (et dans le bus aussi d'ailleurs) étant la RMT, j'ai nettoyé les pistons (cote 0,5 donc) et mis en place les segments associés.
Actuellement je suis arrivé au remontage des blocs piston/axes sur le bas moteur avec des circlips neufs (en faisant gaffe de ne pas les laisser tomber .....je mettrais des chiffons promis).

concernant le montage des segments vous me dites si j'ai bon:
segment feu, gorge du haut
segment d'étancheité, gorge intermediaire MAIS ECHANCRURE EN BAS
segment racleur, en bas sans oublier de les tiercer

Un petit passage en gras m'interpelle sur la RTM:
Y a t-il un un repère sur le haut des segments, car moi je ne vois aucun symbole?




Merci

bonsoir

pas de réponse...j'ai cherché sur le net et pas évident non plus, j'ai encore vérifié les deux segments supérieurs, mais sur les miens je ne vois rien, aucun repère, peu être parce qu'il s'agit de cotes 0,5.
Si quelqu'un a des infos je suis preneur, je me prend peut être la tête pour rien mais si il y a un sens de montage çà  doit jouer sur la conso d'huile.

Le segment feu


le segment d'étanchéité

bonjour au forum

en plein remontage du bas moteur après nettoyage, je vous fais part de l'avancée avec photos comme je sais qu'ils en a qui aiment bien.....

J'ai trouvé la réponse sur le segment étanchéité , il y a bien un repère "N50" pour la mienne qui doit être vers le haut (toujours coté culasse apparemment), ma vue faisant certainement défaut, en pleine lumière on voit çà:



J'ai contrôlé sur mon vieux moteur, pareil, encoche en haut pourtant  la RTM (z900) parlait d'échancrure en bas au montage, bizarre ........

Concernant le bas moteur:







pour la pate, très léger....pour ne pas que çà déborde de trop


pour les vis du bas moteur, il y en a un paquet de longueur presque identiques , alors attention au remontage avec la clé qui va bien à8 N.m (=0,8m.kg) pour les vis de 6 et 25N.m pour les vis de .


Aujourd'hui, j'en suis là, il faut que je "tope" le voisin pour m'aider à le remettre dans le cadre:



Lors des beaux jours derniers, j'ai sorti la p'tite Z pour un dépoussiérage (d'où le titre lors de ma présentation), la peinture a bien tenu, le cadre avait été décapé et repeint en 2001:



bon  weekend et à plus

Ben moi, j'en suis toujours là :













J'ai les segments neufs cote 0,5, les joints de queue de soupapes sont changés, les soupapes rodées et les sièges réusinés. Les soupapes sont parfaitement étanches.

Concernant les carbus, la boite à air d'origine est prête, j'ai les kits Keister avec gicleurs et aiguilles neuves.

J'ai une ligne d'échappement complète de 1000J qui attend

Faut que j'ouvre le carter inférieur pour rincer le moteur par le haut au white spirit, un peu de merde est tombé dedans quand j'ai enlevé le bloc cylindre, que je brosse le bloc cylindre et la culasse pour les repeindre et en avant Guingamp.

Le p'tit boulot de cet hiver avant d'attaquer le 650 C4

belle restau, bon travail!!

bonjour

hier j'ai voulu remonter le bloc culasse, mais au remontage je me suis prit la tête avec les 1/2 joints de culasse et le joint torique du puit de ma pochette achetée sur le net; Je crois que je vais investir dans un nouveau joint.....
Paulo55, T'es bien parti dans ta resto, si tu as des joints a acheter évite la marque Athena, pour les joints papiers cà va, mais attention au joints de culasse , j 'ai un 1/2 coté un peu décalé au niveau des rondelles cuivres et je préfère ne pas les monter


aPLUS

comme le joint de puits de chaine de distri
faut le prendre en origine chez kawa, ou tu vas direct au emmerde

bonsoir à tous

Toujours à la recherche du graal joint de culasse faisant défaut sur ma Z, avant d'aller chez kawa j'ai regarder quand même sur le net et j'ai trouver des 1/2 joints neufs
réf 11004-0076
J'ai le catalogue des nomenclatures pour la st et la même réf y est indiqué, les joints seraient donc du kawa mais j'aimerai l'avis des connaisseurs car j'ai le clic de souris un peu facile.




merci pour votre aide

aplus!

Pas mieux