haut moteur kz1000st

Au CFM (là où j'ai appris entre autres à manipuler une moto à l'arrêt avec béquille latérale de l'autre côté-que-si-tu-fais-pas-ça-sur-un-XS-1100-ben-il-est-par-terre) on nous disait :

Si tu es trop vite tu as perdu.

...mais tu as une dernière chance : la poignée droite et la pédale droite. Bref, anticiper, encore et toujours.

C'est clair.en moto comme en auto. .

   Une seule chose est sûre ...........
Plus tu freines moins fort .....Moins t'arrêtes plus vite .....    

Savashié a écrit:

Je confirme, ça freine très correctement.

Et tu vas pas dire le contraire  




Et effectivement la masse totale (y compris certains gabarits sur la selle, mais je parle pas de la photo ci-dessus ) une fois lancée ne se stoppe pas par un claquement de doigt, il n'y a que quelques cm carrés de surface de frottement.

Pour moi, ça freine très correctement de l'avant pour la conception de l'époque (il faut comparer ce qui est comparable et ne pas vouloir avoir le freinage des machines actuelles non plus )

Bon ben t'as cerné le problème, c'est déjà bien, des disques, ça se trouve mais n'oublie pas de changer la membrane du MC.

Pour ma part, j'ai fais l'essai sur une de mes SR, à l'occasion du remplacement des durites par des Avia il y a un peu plus d'un an, je suis passé au DOT 5 silicone de chez Restom.

Je ne suis pas déçu, ça fonctionne parfaitement et j'ai fait une inspection cette semaine, aucune fuite ou suintement, pas de décoloration du liquide ni d'humidité (normal, il est hydrophobe contrairement au DOT ordinaire qui est hydrophile, d'où la rouille dans les pistons), bref RAS

Je pense que je vais y passer partout pour être peinard (en plus il n'est pas corrosif pour les peintures et mon MC et mes étriers me disent merci

Le disque HS faisait parti de la moto acheté en 1997, depuis j'ai fait le tour et en réfléchissant il ne me reste plus que le bras oscillant,  roue ar, la fourche, les bobines , la boite à air et compteurs d'origines tout le reste à été remplacé....une bonne affaire quoi...  
J'ai assumé mes c... et aujourd'hui elle est super saine sur route, ça valait le coup de se "prendre la tête".

le DOT 5, me trottait dans un coin de ma tête car j'avais lu ton post. La membrane est commandé sur pièces-kawa.com (délais 7 jours). Un voile de peinture ne ferrait pas de mal au MC (DOT4 plus corrosif).Par contre le DOT 5 doit être moins facile à trouver. Un bonne vidange du circuit de freins dot 4 pour du dot 5 doit suffire, je pense.

Pas si tu passe au silicone, là il faut un gros nettoyage du circuit,demande à paulette euh pardon à Paulo.

[quote="PKRT"]




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J'ai pas dis autre chose

Je suis passé au DOT 5 à l'occasion du remplacement des durites et du changement des joints et caches poussières d'étriers. Donc tout rincé et tout repeint.

Le DOT 5 silicone n'est absolument pas compatible ni miscible avec les autres liquides de frein donc il faut absolument tout démonter. C'est pour cela qu'il est coloré en mauve, pas pour aller avec mon rouge à lèvres ou mon vernis à ongles, mais pour attirer l'attention  

Il se trouve chez Restom sans problème, sur commande sur leur site ou sur n'importe quel stand lors d'un salon, un peu plus cher que le DOT normal, mais comme c'est "à vie" ou du moins pour quelques dizaines d'années, on s'y retrouve et ça enlève une contrainte de vidange-rinçage tous les 2 ans

l'idée du Dot 5 est bonne, mais pas envie de tout démonter............
tant pis je vais garder mon Dot4,
merci pour les infos en tout cas

dans les visiteurs (le film )

"il cherche à m'emboiter ?"
"ah non, je vous assure c'est pas du tout son style !"