Batterie lithium

La batterie de mon 750 R1 m'a lâché.
Elle n'a que 2 ans, mais roule très peu donc ne recharge pas.
Je viens de penser que sur ma moto de piste, j'ai une batterie lithium (pas vérifié la capacité ni le sens de raccordement) mais devrait pouvoir se monter. Ma moto de piste roulant rarement, ça ne serait que bénéfique pour la batterie.

quelqu'un a déjà essayer? Des avis?

Mon avis c'est que certain on vu leur chiotte flamber a cause d'une batterie lithium ou solice  qui c'est emballée.
Il est sur que si tu ne roule pas avec ta moto, mieux vaut débrancher ta batterie et lui faire des cycles de charge/décharge avec un chargeur d'entretien.
Perso, l'hiver, je decharge la batterie en y branchant une ampoule de cligno, puis une bonne charge, et de temps en temps je recommence.
Bon, les batteries ne sont plus ce qu'elles étaient. Choix des matériaux sans doutes

https://www.regenebatt.com/batterie-world/techniques-batterie.html

Moi je suis un inconditionnel des batterie au plomb acide sur les véhicules. Le reste c'est bon pour les gadgets électroniques. Lol

bloobaba a écrit:

Mon avis c'est que certain on vu leur chiotte flamber a cause d'une batterie lithium ou solice  qui c'est emballée.
Il est sur que si tu ne roule pas avec ta moto, mieux vaut débrancher ta batterie et lui faire des cycles de charge/décharge avec un chargeur d'entretien.
Perso, l'hiver, je decharge la batterie en y branchant une ampoule de cligno, puis une bonne charge, et de temps en temps je recommence.
Bon, les batteries ne sont plus ce qu'elles étaient. Choix des matériaux sans doutes

Je vois pas mal de batterie lithium sur piste, pas vu de soucis.

si je te suis, bon de décharger complètement la batterie (lampe) puis recharge, mieux que de la laisser débranchée avec une recharge avant de la reconnecter?

perso je connais pas les batteries lithium ....

pour mes batteries je les recharge de temps en temps quand le voltage passe en dessous de 12 volts
Paulo nous en avait parlé un jour, lui aussi décharge la batterie avec une ampoule!

visiblement cela semble efficace aussi!
peut-être que Michel et Paulo nous en diront un peu plus!

Ils en ont déjà parlé, après il faut utiliser la fonction recherche, pas toujours simple de retrouver le bon sujet.

C'est un sujet recurent en effet. Au même titre que les carbu et autres allumages.
Les batteries aiment être déchargées. C'est leur but.

L'avantage des batteries lithium, c'est qu'elle pèsent moins lourd que les plomb acide, qu'elles se recharge plus vite, que leur capacité est plus importante pour un encombrement équivalent. Très utile pour les circuits électroniques qui consomment peu ( tout est relatif) et qui demande une autonomie importante.
En compétition, ok. Chasse au poids, énergie accrue pour faire plus de tours etc etc.
Sur la route, bof.
Les lithium-ion supportent mal la chaleur, il leur faut un circuit de charge adapté et parfois elles sont de médiocre qualité et chères a l'achat.
Les solises sont carrément a bannir. Cest de la merdasse juste bon a foutre le feu a un CR bobber bratstyle.
Ces batteries, si elles sont défectueuses, sont très dangereuses je trouve.
Une seule solution pour garder une batterie en pleine forme, rouler, ou faire des cycles de charge/décharge.

B'jour

loic a écrit:

peut-être que Michel et Paulo nous en diront un peu plus!

Nous avions parlé des batteries de démarrage au plomb dans un post pas trop vieux, ici. et ailleurs aussi

https://z750.1fr1.net/t6353-charge-batterie-1000st?highlight=charge+batteriezs

Pour les batteries au lithium, qui sont d'une tout autre technologie, et ont d'autres contraintes, je n'ai pas la même expérience.

Ce que je sais, c'est que ce sont des produits relativement instables, qui à partir d'un défaut de charge ou de décharge, ou une température du produit approchant les 70°, ce qui est peu, peuvent entrer en réaction non maîtrisable et se transformer en bombes incendiaires que l'on ne peut pas arrêter.

Un exemple, voici un de mes PC que j'avais prêté pour servir dans une fête en plein air. Le PC n'a pas été protégé du soleil, et bien qu'en plein air, voici le résultat.

Voici la tronche du PC



Heureusement quelqu'un était au clavier de ce PC quand la réaction a démarré, et la batterie s'est détachée de la coque déjà déformée quant la personne à balancé le PC au sol, ce qui a considérablement limité les dégâts.

Vous savez quoi, le PC n'est pas en panne sauf que son capot inférieur ne recevra plus jamais de batterie.

J'ai vu aussi la batterie lithium d'un avion radio commandé prendre feu sans que l'on puisse l’arrêter, suite au dérapage d'une pointe de touche d'un appareil de mesure pour un simple contrôle de charge de la dite batterie.

Il y a quelques décennies de ça, je pense que l'on aurait pas eu le droit de mettre de tels produits en vente pour le grand public.

Heureusement encore que le grand public n'a pas connaissance des capacités des supers condensateurs et que ça ne tombe pas dans les mains d'apprentis sorciers.

La chaine alternateur régulateur de nos motos n'est pas adapté à la charge de ces batteries, il leur manque surtout le contrôle rigoureux de la température de la batterie, pour stopper la charge et éviter la mise à feu et éviter tout emballement. Le démarreur qui n'est protégé par aucun système de régulation de courant peut en cas de défaut engendrer ce démarrage de réaction s'il a un défaut suite à une usure naturelle, les autres récepteurs électriques de la moto, passant par les fusibles ne devraient pas occasionner ce type de réactions, mais un fil mal isolé  en amont d'un fusible frottant sur la masse de la machine peu aussi occasionner ces problèmes

A +

Impressionnant Michel
Voilà qui donne à réfléchir .
Merci pour toutes ces infos

Bonne vieille batterie acide plomb commandée.

et une petite question, quand le niveau est trop bas, vous remettez de l'eau déminéralisée ou de l'acide?

Sinon, commandée chez power manutention. Un site qui propose beaucoup de choix, bien placé au niveau prix, et très rapide à livrer (2 fois cdé des batteries voiture). Pas d'action chez eux .

Pour info, batterie Varta 33€90 livrée (4€ de reduc suite à une cde précédente)

C'est l'évaporation de l'eau qui fait baisser le niveau, l'acide (sulfurique) reste dans la batterie.
Donc si le niveau baisse alors il faut ajouter de l'eau déminéralisée

B'jour

kelt a écrit:

C'est l'évaporation de l'eau qui fait baisser le niveau, l'acide (sulfurique) reste dans la batterie.
Donc si le niveau baisse alors il faut ajouter de l'eau déminéralisée

C'est bien ça, que de l'eau déminéralisé et jamais d'acide.

Il faut bien veiller à ce qu'il y ait au moins quelques mm d'eau au dessus des plaques, quand ces dernières ne sont pas recouvertes elle s'altèrent très vite de façon irréversibles.

A +

Apres avoir rempli ta batterie, tu laisse reposer tranquillement, puis une charge a 1/10° de la capacité. Pour une batterie 12AH, ne pas dépasser 1,2A de charge.
Pour charger mes batteries, j'utilise une alimentation de labo régulée en tension et en courant. Je règle la tension a 13,5V env et le courant a 1/10° de la capa. Lorsque la tension de batterie approche de la consigne le courant de charge diminue. Il y a toujours une légère conso d'environ 40mA. La batterie consomme donc, même chargée.

https://fr.rs-online.com/web/p/alimentations-de-table/5066538/

bloobaba a écrit:

Apres avoir rempli ta batterie, tu laisse reposer tranquillement, puis une charge a 1/10° de la capacité. Pour une batterie 12AH, ne pas dépasser 1,2A de charge.
Pour charger mes batteries, j'utilise une alimentation de labo régulée en tension et en courant. Je règle la tension a 13,5V env et le courant a 1/10° de la capa. Lorsque la tension de batterie approche de la consigne le courant de charge diminue. Il y a toujours une légère conso d'environ 40mA. La batterie consomme donc, même chargée.

https://fr.rs-online.com/web/p/alimentations-de-table/5066538/

Les vieilles kawas nécessitent un minimum de connaissances techniques, de matériel aussi .
Merci pour ces infos.

La batterie est arrivée, juste à mettre l'acide. Pas de charge avant montage?

Batterie montée, il a fallu insister avant que la moto veille bien démarrer. Ce soir, elle aura le droit d'aller au feu d'artifice

PascalZX6R a écrit:

bloobaba a écrit:

Apres avoir rempli ta batterie, tu laisse reposer tranquillement, puis une charge a 1/10° de la capacité. Pour une batterie 12AH, ne pas dépasser 1,2A de charge.
Pour charger mes batteries, j'utilise une alimentation de labo régulée en tension et en courant. Je règle la tension a 13,5V env et le courant a 1/10° de la capa. Lorsque la tension de batterie approche de la consigne le courant de charge diminue. Il y a toujours une légère conso d'environ 40mA. La batterie consomme donc, même chargée.

https://fr.rs-online.com/web/p/alimentations-de-table/5066538/

Les vieilles kawas nécessitent un minimum de connaissances techniques, de matériel aussi .
Merci pour ces infos.

La batterie est arrivée, juste à mettre l'acide. Pas de charge avant montage?

Ben si
Laisser reposer et mettre en charge que c'est marqué.

PascalZX6R a écrit:

Merci pour ces infos.

La batterie est arrivée, juste à mettre l'acide. Pas de charge avant montage?

Regarde le lien que Michel a mis, on y explique tout pour mettre en oeuvre correctement une batterie et surtout la maintenir dans le temps.

https://z750.1fr1.net/t6353-charge-batterie-1000st?highlight=charge+batteriezs

Moi aussi je prend mes batteries chez Power Manutention, correctement mises en oeuvre et surtout entretenues lors des arrêts prolongés (voir le lien sur les charges/décharges d'entretien), elles me durent 4 à 5 ans mini.

Mais c'est comme tout, ça s'entretient, un simple chargeur "intelligent" ne suffit pas, faut pas croire aux miracles en ce bas monde

B'jour

Objet

Instabilité des batteries lithium dont on avait parlé il y a quelque temps dans ce post, moi, j'ai donné heureusement sans gravité, (voir dans ce post) mais c'est spectaculaire, contrairement à un feu classique, on est très dépourvu, enfin pour des gens comme moi, pour intervenir efficacement et rapidement.

Déterrage de post suite à un fait divers dramatique qui s'est produit hier très près de chez moi, de plus j'ai emprunté cette route ce jour la, très peu de temps avant ce drame.

Il semblerait qu'il n'y ait pas de témoin direct.

Question que l’enquête doit, entre autre, résoudre:

- La batterie de la voiture s'est elle enflammée et a provoqué une sortie de route de la voiture?

- La batterie s'est elle enflammée après la sortie de route de la voiture, un poteau de signalisation à été renversé une centaine de mètres en amont de l'endroit où s'est consumé la voiture avec ses 4 occupants à l'intérieur?

Actuellement on n'en sait rien, en tous les cas, l'instabilité de ces batteries pose tout de même question, et c'est loin d'être un cas rarissime, pourtant elle ont sacrément le vent en poupe pour les stockages d'énergie de mobiles ou elles sont exposées aux vibrations, chocs et températures élevées en été sous les capots chauffés par le soleil, tout ce que ces batteries n'aiment pas, sans parler des court circuits et ou d'une demande d'intensité trop élevée.



A +

Triste sort
Nous avons, au boulot, une flotte de véhicules électriques et, il y a quelques semaines de cela, un exercice incendie avec les pompiers avec simulation d’incendie sur un de ces véhicules.
J’ai été surpris d’apprendre qu’un incendie sur un véhicule électrique ne peut pas être éteint il faut juste éviter la propagation de celui ci et attendre qu’il ne reste rien de la voiture en flamme....

Ça ne donne pas envie de passer à ce mode de mobilité

Olivier95 a écrit:

Triste sort

J’ai été surpris d’apprendre qu’un incendie sur un véhicule électrique ne peut pas être éteint  il faut juste éviter la propagation de celui ci et attendre qu’il ne reste rien de la voiture en flamme....

Ça ne donne pas envie de passer à ce mode de mobilité

Le feu de lithium est entrenu par l'oxygène, oxygène que l'on retrouve en autre dans l'eau

Le bon côté de la chose, c'est qu'à part détruire complétement ces merdes, on va économiser de l'eau en les laissant cramer (après, avec les résidus de combustion, pas sûr que le bilan écologique global soit positif).

Et je ne peux m'empêcher de re-citer notre dernier grand penseur trop tôt disparu, Coluche : "Quand on pense qu'il suffirait de ne pas les acheter pour que ça ne se vende pas !"

Ben oui mais t'es marrant, de la surtechnologie au service des consommateurs, c'est quand même beau.
En plus, tu fais des économies car comme tu crames en même temps que la bagnole, tu as fini de la payer.
C'est de la merde à bobos, un remède bien pire que le mal, une durée de vie médiocre, invendable en occasion.
A qui profite le crime?
Ça finira dans les grandes déchetteries mondiales, l'Inde, le Bangladesh ou le continent africain.

B'jour

Olivier95 a écrit:

Triste sort
Nous avons, au boulot, une flotte de véhicules électriques et, il y a quelques semaines de cela, un exercice incendie avec les pompiers avec simulation d’incendie sur un de ces véhicules.
J’ai été surpris d’apprendre qu’un incendie sur un véhicule électrique ne peut pas être éteint  il faut juste éviter la propagation de celui ci et attendre qu’il ne reste rien de la voiture en flamme....

Ça ne donne pas envie de passer à ce mode de mobilité

J'ai été moi même témoin de la combustion de la batterie lithium du PC, montré ci avant dans ce post, heureusement la manifestation où était le PC se déroulait en plein air, la batterie s'est détachée du PC quand l'utilisateur du moment à voulu le jeter par terre, il a, par reflex, donné un coup de pied dans la batterie, qui l'a envoyé sur l'herbe sèche du champs, nous n'avons pu que mouiller l'herbe tout autour, avec les moyen du bord, l'eau bienvenue de la bassine où nageaient des pains de glace pour tenir au frais les boissons de la buvette, proposées aux visiteurs, pour éviter que le feu se propage dans tout le champs, l'eau qui est tombée sur la batterie en combustion, n'y a pratiquement rien fait et s'est immédiatement vaporisée, la, ce n'était qu'une simple batterie de PC, alors , pour une batterie de "warure" c'est

A +

Olivier95 a écrit:

J’ai été surpris d’apprendre qu’un incendie sur un véhicule électrique ne peut pas être éteint  il faut juste éviter la propagation de celui ci et attendre qu’il ne reste rien de la voiture en flamme....

Oui et bon nombre de municipalités ou d'entreprises ont abandonné ou refusent carrément l'électrique à cause de ce risque rare mais conséquent le cas échéant...

Put'1 ça craint...

JMZ1000 a écrit:

Olivier95 a écrit:

J’ai été surpris d’apprendre qu’un incendie sur un véhicule électrique ne peut pas être éteint  il faut juste éviter la propagation de celui ci et attendre qu’il ne reste rien de la voiture en flamme....

Oui et bon nombre de municipalités ou d'entreprises ont abandonné ou refusent carrément l'électrique à cause de ce risque rare mais conséquent le cas échéant...

Interdiction aux villes équipées d'un parc de véhicules électriques de contrôler les dealers, sous peine de se retrouver avec la flotte de véhicules en feu sans pouvoir intervenir.