juste pour le sport

bruno du nord a écrit:

je suis pas mal occupé en ce moment mais j'ai trouvé des belles pièces d'origine et j'ai reçu les pèces rechromées



impossible de faire des photos extérieur ..il pleut

T'as pas fait un peu de rangement ? La dernière fois que je suis venu, ça me semblait un peu plus, comment dire ........ encombré  

T'as pas fait un peu de rangement ? La dernière fois que je suis venu, ça me semblait un peu moins, comment dire ........ encombré  




[/quote]

j'ai pourtant délocalisé mon dernier 650 b2 je comprend pas..! je vire une moto et j'en rentre 3 "je suis faible " que voulez vous
A partir de jeudi je passe en mode rangement

la re voila


des petits détail





avec un peu d'huile de coude tout est possible  

Bonjour à tous

Bonjour bruno

Ta partie cycle est magnifique ... ..ça brille ....
Mais dit voir bruno , à l'avant tu n'à remis qu'un disque  de freinage    ou c'est du provisoire .. ou alors tu as l'intention de ne pas rouler trop vite peut-être ..

En tous les cas , du super taf , impatient    de voir la suite bruno ..

AMLICALEMENT
J-luc

ça fait un moment que tu n'es pas venu par ici Jean Luc sur les 900z de 73 à 75 les 900 z1 n'avaient qu'un seul disque à gauche bien sur mais l'option pour le 2 eme disque était prévu dans ce cas il fallait changer aussi le maître cylindre de frein pour un 5/8 ,une pièce très rare aujourd'hui il m'en restait un que j'ai monté. en 1976 les 900 z A4 avaient deux disques dés leurs sortie .

il me reste à peindre les carters moteur tout est prêt ,le plus difficile sera de polir les carters alu l'oxyde est rentrée profondément 22 ans dans un jardin ça laisse des traces .j'ai commencé avec du papier de verre de 80 et je vais finir au 600 à l'eau avant de polir ..tout ça à la main

bruno du nord a écrit:

ça fait un moment que tu n'es pas venu par ici Jean Luc sur les 900z de 73 à 75 les 900 z1 n'avaient qu'un seul disque à gauche bien sur mais l'option pour le 2 eme disque était prévu dans ce cas il fallait changer aussi le maître cylindre de frein pour un 5/8 ,une pièce très rare aujourd'hui il m'en restait un que j'ai monté. en 1976 les 900 z A4 avaient deux disques dés leurs sortie .

il me reste à peindre les carters moteur  tout est prêt ,le plus difficile sera de polir les carters alu l'oxyde est rentrée profondément 22 ans dans un jardin ça laisse des traces  .j'ai commencé avec du papier de verre de 80 et je vais finir au 600 à l'eau avant de polir ..tout ça à la main

Ah ça, le polissage, c'est fastidieux

RE bruno


"ça fait un moment que tu n'es pas venu par ici Jean Luc"......... .... .....c'est vrai !! un peu moins assidu ses temps ci  ...

Pour tes carters oxydés utilises ce type de petites brosses rotatives bruno , ça va bien , ça adoucis les arêtes et l'oxydations creusés  .




" Ah ça, le polissage, c'est fastidieux confused  "
 
Tout à fait bloobaba

Oui un travail long et trés salissant en plus .. mais quand ça brille   .. tu oubli toutes tes douleurs articulaires .... et de ce coté là j' suis servis ... ...


AMICALEMENT
J-luc

[quote="FORT"]RE bruno


"ça fait un moment que tu n'es pas venu par ici Jean Luc"......... .... .....c'est vrai !! un peu moins assidu ses temps ci  ...

Pour tes carters oxydés utilises ce type de petites brosses rotatives bruno , ça va bien , ça adoucis les arêtes et l'oxydations creusés  .




" Ah ça, le polissage, c'est fastidieux confused  "
 
Tout à fait bloobaba

Oui un travail long et trés salissant en plus .. mais quand ça brille   .. tu oubli toutes tes douleurs articulaires .... et de ce coté là j' suis servis ... ...


AMICALEMENT

j'utilise aussi ces disque à polir ça prépare bien le travail de polissage mais le cas de ma 73 l'alu est trop creusé j'ai du utilisé un disque à lamelles avec un grain de 120 pour commencé je vais prendre de papier de 80 pour continuer ...c'est pas fini
c'est du sport j'vous dit

j'ai repeint les carters moteur et j'ai commencé le remontage

perfect !!

loic a écrit:

perfect !!

Cimme d'hab.

bien que j'avais des pièces  dans leurs emballage d'origine d'époque je n'ai pas eu le temps de remonter le bloc cylindre avant le passage de Paulo ,on  aurait certainement mis le bas moteur dans le cadre à deux c'est mieux ..

Du bon NONOS

Oui, quand je suis venu, le bloc cylindres/pistons n'était pas remonté

j'ai monté le bloc cylindre dimanche matin ! je vais encore monter l'alternateur et le carter d'allumage avant de remonter le bas moteur dans le cadre .

j'avance à rien sur cette restau

les carters sont poli ,un pote est passé pour poser le bas moteur sur un chariot à roulettes
plus qu'a trouver quelqu'un pour le mettre dans le cadre

j'ai profité du passage de mon stagiaire pour monter le bas moteur et quelques bricoles qui ne trainent plus ..du coup !

c'est décidé je vais changer les guides de soupapes ,il faut pas grand chose une cuisinière ,une paire de gant ,les outils qui vont bien .
les guides APE sont très bien mieux que les guides d'origine et moins cher

je l'ai fini ,j'ai fait le tour du quartier tout à l'air ok ,plus qu'a rouler pour confirmer



elle revient de loin celle la

Bruno t'es un Jedi des Kawasaki vintage

bruno du nord a écrit:

c'est décidé je vais changer les guides de soupapes ,il faut pas grand chose une cuisinière ,une paire de gant ,les outils qui vont bien .
les guides APE sont très bien mieux que les guides d'origine et moins cher

j'aimerais bien un jour pouvoir le faire sur le B2

est ce facile à réaliser comme tu le dis y a t-il des pièges !

tu fais un tuto

dans l'action j'ai pas fait de photos ni tuto ,faut pas trainer quand tu sorts la culasse du four chauffé à 250 ° j'arrive à sortir les 8 guides ensuite je la remet au four quelques minutes avant de poser les nouveau guides .

je crois qu'il faut être deux un qui bosse et un qui prend les photos ,si mon stagiaire vient terminer sa z 1000 spéciale

je lui demanderais .

pour les outils je te les prête ou tu passes avec une culasse

tu es un gentleman Bruno

Les guides, tu les mets au congélo?

Ensuite il y a pas une rectif des sièges à faire ?

En tout cas beau boulot.

Ah et puis ! Paulo et toi vous faites vraiment des restaus parfaites : vos motos ne brillent pas plus qu'à l'origine. Elles ont l'air neuves ou en état capsule, ce qui est encore mieux.

Bravo !