Fuite circuit refroidissement ZX10R 2011

Mise en route de ma moto pas démarrée depuis 2 ou 3 mois (juste sur place), dernière sortie piste datant de 6 mois. Au bout de quelques secondes, j'entends un liquide couler, présence de liquide de refroidissement dans le bas du carénage. Je localise la fuite à proximité de la pompe à eau. Présence de 2 trous sur la pièce à la sortie de la pompe à essence où vient se raccorder la durite qui va au radiateur. Je précise que la moto est stockée dans un box où il ne gèle pas et je mets du liquide de refroidissement.
La pièce est métallique (ref 39192 en bas de la vue), je n'arrive pas à expliquer la présence de ces trous, en espérant que des bouts de métal ne se trouve pas à un endroit qui pourrait être dangereux mécaniquement.
Je n'arrive pas à expliquer, quelqu'un aurait une explication?
Si oui, merci d'avance.

Les photos et la vue en dessous
Pompe à eau en bas à droite


https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1000-MOTOS/2011/NINJA%20ZX-10R/ZX1000JBF/TUYAU-Dx-39EAU/5003914/D_08/0/14598

Des rats mutants avide de glycol.

Les médicaments contre les renards qu'utilisait Michel Blanc, ça marche aussi contre les rats mutants?

Attention aux effets secondaires

Tout dépend du liquide de refroidissement. Il y en a qui sont pauvres en inhibiteur de corrosion. L'inhibiteur de corrosion est là pour protéger des effets de la corrosion dûs aux effets électrochimiques et la cavitation.

Exemple de corrosion par cavitation

B'jour

camshaft a écrit:

Exemple de corrosion par cavitation

Un site, mais pas que, pour en savoir un peu plus de façon générique sur ces problèmes électro chimiques

https://notech.franceserv.com/corrosion.html

Cordialement

Michel

Du coup, ma théorie sur les rats mutants ne tient plus.

bloobaba a écrit:

Du coup, ma théorie sur les rats mutants ne tient plus.

 On ne peut pas gagner à chaque fois .....
Je pense plutôt à l'air marin très salé du Havre ..........  , là bas tu stockes ta moto un an ou deux et elle disparait totalement rongée par la rouille .....

Au Havre, y a pas que le bon air marin.



Bah, faut bien nourrir nos triples

Avec cette fumée çà doit être un Havre de pêts

vroumz6 a écrit:

Avec cette fumée çà doit être un Havre de pêts

B'jour

bloobaba a écrit:

Du coup, ma théorie sur les rats mutants ne tient plus.

Désolé si j'ai contribué à casser ta baraque

Ton hypothèse méritait cependant d'être citée, sait on jamais

Cordialement

Michel

Déjà, j'ai permis à certain de délirer un peu. Par ces temps de confinement, ça occupe

Plus sérieusement, j'ai démonté la pièce. elle s'emmanche à la sortie de la pompe à eau d'un côté, de l'autre, raccordement durite. Elle est métallique (aimant colle). Donc pas attaquée par les rats, mais de l'intérieure. J'ai pu voir, un pré trou , à l'intérieur, en poussant légèrement avec un tournevis, j'ai fait le 3ème trou.
Au niveau liquide, le gars avant moi mettait de l'eau (obligatoire contrôle course), moi, j'avais mis du liquide voiture (marque Leclerc Tech 9, -25° anticorrosion).
Cette pièce est détaillée, donc pas bien grave. J'espère juste ne pas avoir d'autre dégâts autre part. et puis, va se poser la question de quel liquide mettre, après rinçage circuit.

Je viens de faire un tour sur le site motopiste. Problème bien connu des proprios de ZX10R.
Je vais en commander une et me pose la question de lui mettre un coup d’antirouille à l'intérieur avant remontage.

Je ne sais pas en quoi sont faites ces pièces mais certaines marques de motos (KTM,BETA,...) ont eu des problèmes avec des carters alu ou magnésium qui se trouaient , il ne faut pas mettre n'importe quel liquide de refroidissement, le même problème se pose avec le chauffage des bâtiments.(électrolyse)

vroumz6 a écrit:

Je ne sais pas en quoi sont faites ces pièces mais certaines marques de motos (KTM,BETA,...) ont eu des problèmes avec des carters alu ou magnésium qui se trouaient , il ne faut pas mettre n'importe quel liquide de refroidissement, le même problème se pose avec le chauffage des bâtiments.(électrolyse)

A priori sur le ZX10R bien connu, même en utilisant de l'eau déminéralisée. Je viens de l'apprendre. Devrait être dans le programme d'entretien, remplacement tous les 2 ans

Je mets ça:

Je mettais du Mocool dans mon gex. Là comme je ne fait que des journées entrainement, j'étais parti sur du ldr. En ouvrant ma culasse, sur le gex, j'avais eu l'occasion de voir des traces de corrosion sur le circuit.

Et le LDR tu le changeai à quelle fréquence ? Regarde les caisses les vases d'expansion sont pourris de rouille,le LDR est changé avec la pompe à eau lors du changement de distribution, souvent 5 ans et plus.
Le LDR est fréquemment à + de 100° ,brassé par une pompe et en contact avec différents matériaux avec lesquels il y a des interactions chimiques. Que préconise kawa pour ton 10 R ?

vroumz6 a écrit:

Et le LDR tu le changeai à quelle fréquence ? Regarde les caisses les vases d'expansion sont pourris de rouille,le LDR est changé avec la pompe à eau lors du changement de distribution, souvent 5 ans et plus.
Le LDR est fréquemment à + de 100° ,brassé par une pompe et en contact avec différents matériaux avec lesquels il y a des interactions chimiques. Que préconise kawa pour ton 10 R ?

Remplacement tous les 3 ans, le mien avait 3 ans. Par contre pratiquement pas roulé la 3ème année. Moto mise en vente début d'année 2019, pas partie. 2 jours à Spa, ou pratiquement pas roulé (pb pompe à essence) et 1 journée au Mans (météo pourrie, trop mouillé pour les slicks et pas assez pour les pluies).

La pièce doit avoir une faiblesse, ces problèmes de compatibilité de LDR çà remonte à longtemps. Le produit montré par Laurent j'en utilisai un similaire pour mon chauffage de maison sinon création de gaz donc bruits dans les canalisations et fuites aux radiateurs...c'est le même type de phénomène.

Je vais partir sur ça:
https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/82189/Motocool_Factory_Line_%28F%29.pdf?1546424630