Saison 2020 du PKRT

Zalut ,

Nouvelle année , nouveau challenge de roulage pour le PKRT !

Et cette année , j'ai envie de rouler , mais vraiment !

Donc je vous laisse regarder le calendrier …

Comme on peut le voir … il y a 19 dates de roulage , course et autres démos … cheers

Ça va rouler !

Le camion est prêt , révisé , aménagé , équipé !

Les motos sont révisées à fond et dans les détails !

Oui mais voilà ….

Une saloperie de virus a un peu obscurcit tout ça …

Et voilà le résultat …

Je dirai bien "ça commence mal" … mais en fait , ça ne commence pas du tout !

C'est la misère … La seule chose , c'est que les organisateurs remboursent tous , c'est déjà ça , mais ce n'est pas ce qu'on voudrait …

Le week-end dernier , nous aurions du commencer la saison par un week-end de "démarrage" ( je ne sais pas comment traduire "Einstellfahrt" en français ) , où nous avions au programme deux jours d'essais en vue de la saison en Allemagne , avec trois groupes de niveau , ce qui donnait 220 minutes de roulage par groupe ! cheers

Et donc en ce qui me concerne et puisque je roule avec deux motos … 440 minutes dans le week-end ! ! ! Vous avez bien lu ! Plus de sept heures de motos sur piste ! cheers

. On avait prévu des litres d'essence … ( et aussi de rosé , mais chuuut … )

Demain samedi , j'aurais du être à Chenevières … woualou , c'est raté ! Et en plus avec ce beau soleil , nous aurions passé un beau samedi … Saison 2020 du PKRT 224646

Vivement qu'on roule , ça commence à urger ! ! ! Saison 2020 du PKRT 695588

Phil

Et Oui mon Phil , quand on voit un tel bazard à travers la planète , y'a de quoi se poser des questions , tous les projets de printemps et d'été me semblent particulièrement compromis Saison 2020 du PKRT 224646

, et même définitivement compromis pour certains affraid

Quand j'ai commencé à lire ton post et regardé tes photos (beau matos) Shocked

j'me suis dit que le soleil d'Alsace avait du te taper vachement fort sur la tête Razz

, et pis la suite ........ Saison 2020 du PKRT 306281

Et oui hélas, même faire ses courses c'est compliqué alors faire la course. N'y pensons pas.
Cette tempête finira bien par passer. inch'Allah

B'jour

gisH2 a écrit:: Et Oui mon Phil , quand on voit un tel bazard à travers la planète , y'a de quoi se poser des questions , tous les projets de printemps et d'été me semblent particulièrement compromis , et même définitivement compromis pour certains
Quand j'ai commencé à lire ton post et regardé tes photos (beau matos) j'me suis dit que le soleil d'Alsace avait du te taper vachement fort sur la tête , et pis la suite ........

C'est curieux, je me suis fait la même réflexion.

Ca va être le même type de chamboulement dans presque tous les domaine cette année, pourvu encore qu'il y ait le minimum de casse humaine, ce serait déjà bien.

Participe au mieux de ce qui restera, même si c'est une faible consolation.

Cordialement

Michel

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Covid de mes deux Saison 2020 du PKRT 551959

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Saison 2020 du PKRT P8122011

8 Juin, journée ????

Ils vont pas te lancer des cailloux, voir pire, bruler tes belles K?

PascalZX6R a écrit:: 8 Juin, journée ????

Ils vont pas te lancer des cailloux, voir pire, bruler tes belles K?

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Saison 2020 du PKRT Th_IMG_4715

je crains qu'on ait plus qu'à mettre nos bécanes sur des home-trainer cette année : -(
Tiens nous au jus !

oui ce virus mets un arrêt brutal à des projets prévus de longues dates!

beaucoup vont devoir faire une croix sur ces réunions! voir même les vacances !

jamais nous n'avons été confiné chez nous comme ça depuis une éternité!

le plus difficile sera d'avoir tous un masque, seule barrière acceptable pour être déconfiner et baisser la contagion encore faut-il en avoir pour tous et gratuitement///
suivront les tests sérologiques et vaccins patience.........

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Rien de rassurant dans tout ça.
Phil va être obligé de faire des courses en virtuel !!! lol!

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

http://www.leboncoin.fr/vi/1757561453.htm

mmh... la couleur va pas...

lol!

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Zalut ,

PascalZX6R a écrit:: 8 Juin, journée ????

Ils vont pas te lancer des cailloux, voir pire, bruler tes belles K?

Ma nooon , C'est une journée organisée par Bertrand Stey .
Si vous suivez les courses de Superbikes sur Eurosport , vous le connaissez , il commente avec les journalistes .
Il est concess' Zontruc , mais il est super sympa , et cette journée est toujours bien , avec un repas de midi … disons … agréable … drunken

C'est ouvert à tout le monde , quelque soit la marque de sa moto …

Et aujourd'hui , une bonne nouvelle !

J'ai reçu un 'tit mail de Jörg , qui gère les inscriptions pour la course du Nürburgring ( MSC Porz ) et à date , la course n'est pas annulée ! cheers

Les précautions seront par contre drastiques ! 3 mètres entre chaque personne , pas plus de deux personnes sous une tonnelle et cinq dans les box ( pourtant immenses ! ) .
Le briefing d'avant course aura lieu à l'extérieur avec 2/3 mètres entre chaque personne ( service d'ordre pour faire respecter ) .

C'est la condition pour espérer que tout se passe bien !
La date du 17 mai est donc maintenue , sachant qu'en Allemagne , le déconfinement PARTIEL est prévu pour le 4 mai .
Par déconfinement , mes voisins et amis Allemands , attendent qu'ils pourront se rendre au travail , faire leur courses dans les magasins d'alimentation , et se promener dehors … Ça fait léger , mais je trouve ça normal !
Pour moi , l'interrogation est "est-ce que je pourrai franchir a frontière ? " …

Je crois les doigts de pouvoir enfin rouler sur piste , surtout que j'adore le circuit du Nürburgring , il est simplement fantastique !

À suivre ...

Phil Saison 2020 du PKRT 449202

bonne nouvelle mais comme tu le dis, est ce que la frontière sera ouverte , moi je pense pas, mais je peux me tromper!

en tout cas si cela a lieu, c'est super!!! cheers

tu te laisse pousser la barbe Phil?

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Zalut ,

loic a écrit:: tu te laisse pousser la barbe Phil?

Cette photo date un peu … Rolling Eyes

Une bonne nouvelle coté freinage .

Nous avons tous eu un soucis avec les maitres cylindres de frein de nos machines , même en installant un kit de réfection .

La 750 de piste me l'a fait , et maintenant c'est la Rainette qui s'y met … Evil or Very Mad

J'ai repéré des maitres cylindres sur eBay depuis un moment , alors je me suis dit "vas-y" , qu'est-ce que tu risques ?

Alors attention ! Je tiens tout de suite à signaler une chose : je ne rigole jamais avec les freins ! ! !

Jamais je ne me lancerai dans un montage hasardeux sur ce point !

J'ai acheté un maitre cylindre chinois ( et oui ! ) à pas cher , que j'ai judicieusement monté sur la moto d'hiver , celle qui a un freinage couplé avant - arrière , donc en cas de problème , j'ai de la réserve .

Et bien ça fonctionne très bien cette histoire .

Donc je commande un modèle en 16 mm pour double disque , et voilà la bête en détail :

Bien sûr il arrive monté , je l'ai ouvert pour vérifier et vous montrer . Les vis sont même zinguées noir/vert comme d'origine !

Il est livré avec des rondelles joints assez intéressantes , car ce sont des rondelles acier , équipées d'un joint en forme de trapèze collé dedans , impossible d'avoir une fuite et c'est réutilisable !

Et bien le résultat est un freinage puissant et progressif , un levier ferme comme j'aime , et croyez moi , j'ai appliqué une force importante pour être sûr de ne pas me prendre une casse de pièce dans la gu****le en bout de ligne droite sur un circuit rapide ! Rien n'a bougé , même en prenant les deux mains ! C'est testé !

Sur la Rainette

Sur la 750

Franchement la finition est très correcte , l'aspect identique à l'origine , Il y a le logement taraudé pour le rétroviseur et le contacteur de feu stop .
C'est pour moi une bonne alternative à un maitre cylindre d'origine vieillissant .

Phil Saison 2020 du PKRT 449202

Merci du rendu gars

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j'avais acheté le même pour le Z750E, mais finalement pareil que celui d'origine niveau freinage, je l'ai a nouveau remplacé par un maître cylindre de GPZ B2 et là y a pas photo! ça freine! cheers

là le chinois qui présente bien quand même

puis j'ai mis celui du B2

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Zalut ,

Attention Loïc !

Il y a plusieurs modèles de ces maitres cylindres !

Mais le prix n'est pas le même … évidemment .

Il y a ce modèle :

et celui-ci que j'utilise

Comme on le voit , ils sont absolument identiques , à l'alésage près …

Et entre un piston en 14 mm et un autre en 16 mm , la différence est flagrante une fois monté sur la mob !

Sur les motos d'origine en double disque , il y a toujours un 16 mm ( 5/8" ) et un 14 mm sur une moto équipée d'un simple disque .

J'ai commandé les deux modèles , et installé le 14 mm sur la moto d'hiver , il ne commande qu'un étrier , et la poignée est très très ferme !
Un 14 mm monté sur la GPz 400 de piste donne un levier moyennement ferme , avec une course de levier importante .
Avec le 16 mm monté à la place , le levier est beaucoup plus ferme , la puissance est bien supérieure !

La fonderie est absolument la même , mais l'intérieur est différent . J'ai bien sûr démonté les deux pour confirmer la différence .

Bien sûr , le prix n'est pas le même , et comme le modèle en 16 mm vient des US , il y a une taxe d'importation , ce qui fait grimper le prix à presque 60€ vs 16€ pour le 14 mm qui vient de chine .
J'ai du mal à comprendre pourquoi les chinois ne vendent pas le 16 mm directement , car ils fabriquent les deux , c'est largement clair lorsqu'on a les deux dans la main !…

Je suis quasiment sûr Loïc , que tu as un 14mm …. Saison 2020 du PKRT 533134

Phil

non non Phil , c'est le modèle pour Z750 que j'ai acheté pas ceux pour petites cylindrées! faudrait que je retrouve cela Rolling Eyes

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Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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Saison 2020 du PKRT Th_IMG_4715

Nombre de messages : 3963 Date d'inscription : 20/07/2012

J'ai du mal à piger pourquoi deux m-c de même diamètre auraient une puissance différente , comment expliquer cela mis à part le bras de levier ?

vroumz6 a écrit:: J'ai du mal à piger pourquoi deux m-c de même diamètre auraient une puissance différente , comment expliquer cela mis à part le bras de levier ?

Tu trouveras peut-être des explications là:
https://www.brembo.com/fr/moto/utilisation-sportive/ma%C3%AEtres-cylindres-de-frein

Re ,

loic a écrit:: non non Phil , c'est le modèle pour Z750 que j'ai acheté pas ceux pour petites cylindrées! faudrait que je retrouve cela

Je n'ai pas parlé de petites cylindrées ! Mais de quantité d'étriers !

Voici l'annonce au complet ...

Si tu n'as pas démonté ton maitre cylindre , tu ne peux pas affirmer qu'il est en 16 mm vs 14 mm !

vroumz6 a écrit:: J'ai du mal à piger pourquoi deux m-c de même diamètre auraient une puissance différente , comment expliquer cela mis à part le bras de levier ?

Relis bien mon post , je dis bien que le diamètre est différent ! ! ! 14 ou 16 mm , ça change tout …

Ces maitres cylindres ont le même aspect , la même fonderie , mais ne sont pas alésé au même diamètre .

On trouve par ailleurs ce même maitre cylindre en 12,7 mm ( 1/4" ) , alors méfiance lors de la commande ! ! ! Saison 2020 du PKRT 533134

Phil

vroumz6 a écrit:: J'ai du mal à piger pourquoi deux m-c de même diamètre auraient une puissance différente , comment expliquer cela mis à part le bras de levier ?

Ils n'ont pas le même diamètre, un est de 14 mm l'autre de 16 mm

C'est un principe de physique de base, c'est dû au rapport des sections.

La force développée par un piston est égale au produit de la pression par la surface de base du piston. F = P x S

A pression identique (si tu ne change pas le levier), si tu augmente la section du piston, tu augmente la force générée par le piston. Cette force est transmise au liquide de frein qui est incompressible (en théorie si il n'y a pas de bulle d'air). Dans l'étrier, tu raisonne à l'identique. En entrée d'étrier, tu as une pression (celle transmise par le MC via la durite), une section de piston, tu applique donc à la plaquette une force qui est le produit de la pression par la section du piston.

Si tu ne change pas les sections des durites ni des étriers ni la pression sur le levier, la force transmise par l'ensemble de ce système (durite + étriers) sur les plaquettes augmentera d'autant que tu augmenteras la section du piston.

En théorie, si tu double la section du piston, tu double la force appliquée sur les plaquettes SAUF QUE tu vas te trouver face à un problème de résistance des matériaux (durites, joints ...) à l'éclatement. Il y a des limites et surtout ce qu'on appelle un facteur de sécurité. C'est avec tout ça qu'on détermine l'optimum.

En fait, on ne peut pas faire tout et n'importe quoi.

Tiens, pour occuper ton confinement : https://www.maxicours.com/se/cours/pression-et-force/

Nombre de messages : 3963 Date d'inscription : 20/07/2012

Vous n'avez pas bien compris ma question, les diamètres différents je connais, c'est le fait de passer d'un m-c de Z750 à un m-c de 1100 B2 qui ont le même diamètre qui fait que je suis étonné d'une différence de puissance. Sur le lien concernant les Brembo on voit que l'entraxe est réglable sur certains m-c c'est sans doute un truc du genre qui pourrait expliquer un meilleur feeling.

tu as sans doute raison j'ai pas démonté, mais il me semble bien que lors de sa commande j'avais pris le bon mais pas sur! Rolling Eyes

cela étant il y a 4 ans déja et je peux pas remonter à plus de 2018 sur ma page ebay Wink

pour vérifier cela!

faut que je retrouve le maître cylindre, mais dans mon fourbis je sais plus ou il est! Saison 2020 du PKRT 224646

dans tout les cas c'est plus un problème grâce a celui du B2 que j'ai mis! Saison 2020 du PKRT 108700

(surement du 16 mm) Wink

au sujet des freins ça y est j'ai commandé du DOT5 silicone chez restom ! Saison 2020 du PKRT 298546

Paulo m'a définitivement convaincu ! Saison 2020 du PKRT 533134

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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