C'était hier

RE

bloobaba a écrit:

Je verrai bien ce genre de truc chez moi. Pour faire le plein eu triple.

Il y en a plein à vendre, mais elles ne sont pas données.

https://www.google.com/search?q=pompe+%C3%A0+essence+m%C3%A9lange+2+temps&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiV4NLU6Lb0AhWJ4YUKHbseByoQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1440&bih=719&dpr=1

Et sans doute ailleurs

bloobaba a écrit:

Le grand Devos (Raymond hein, pas JC), disait.
Un extra terrestre qui rencontre une pompe à essence, y croit que c'est un copain qui téléphone.

En voila un qui savait jongler avec les mots pour notre plaisir

A plus

Michel du 79 a écrit:

RE

Et pour faire le plein, enfin non, car le mélange était vendu au litre ou demi litre pour les vélos solexe, un bouton sur la pompe permettait de régler le dosage de mélange, le levier de droite permettait de pomper l'essence qui arrivait brutalement dans un petit bocal interne à la machine afin que le mélange huile essence se fasse, puis, pas simple gravité le mélange descendait dans le réservoir par un tuyau sans pistolet.

Ces modèles de pompes étaient autonomes, elles contenaient leur propre réservoir d'huile et d'essence, et ne nécessitaient pas d'autre énergie que celle des bras, elles étaient équipées de roulettes ce qui permettait de les ranger à la fermeture de la station service, toute une époque.



A plus

j'en ai servi du monde avec cette pompe a essence sur belle ile l'été, ou j'avais été embauché comme pompiste pendant 2 mois, j'avais 14 ans donc en 1977, beaucoup de mobylettes (bleue) et peugeot , et quelques motos (MZ)
de bons souvenirs avec les pourboires j'allais jouer au flipper au 421..

 C'était un autre temps ! Aujourd'hui la pompe ne passerait pas la journée sans être volée !
Dis moi Loïc , la mer était pas démontée à Belle Ile

loic a écrit:

j'en ai servi du monde avec cette pompe a essence sur belle ile l'été, ou j'avais été embauché comme pompiste pendant 2 mois, j'avais 14 ans donc en 1977,

Ah !!! c'est de cette époque que date ton esprit quelque peu "Shadock" !

B'jour

Paulo55 a écrit:

loic a écrit:

j'en ai servi du monde avec cette pompe a essence sur belle ile l'été, ou j'avais été embauché comme pompiste pendant 2 mois, j'avais 14 ans donc en 1977,

Ah !!! c'est de cette époque que date ton esprit quelque peu "Shadock" !


 

Oui mon cher Paulo, mais certains ici, risquent de ne pas comprendre tes propos, s'ils n'ont pas le début de la culture élémentaire de la grande époque des schadock.

Alors il m'a semblé nécessaire de combler quelque peu cette lacune en suivant, cette vidéo de présentation

https://www.youtube.com/watch?v=rDwj_i6hWe4

Et ou de visiter le site indexé ci-dessous, et cette très sérieuse vidéo permettant à des esprits quelque peu ouverts, un début de compréhension de la culture Shadock

https://www.leparisien.fr/culture-loisirs/tv/les-shadoks-ont-50-ans-et-pompent-toujours-enormement-29-04-2018-7689921.php

Évidemment, cela c'était hier aussi, sans téléphones portables, sans Internet et autres besoins inventés depuis

A +

J'y étais avec ma 125 RDX ! toute une époque j'ai adoré !!

Comme quoi en 40 ans, les choses n’ont pas évolué, c’est toujours les mêmes revendications !!!

C'est Violaine, la soeur de Véronique Sanson, sur l'Avenger, une des rares figures féminines de la moto des 70's.

Bien vu Bloo ....
Y'a un truc qui me fait marrer , c'est Jacky Onda , qui vend des Yam , des Suz , des Kawa .....................MAIS PAS DE HONDA

gisH2 a écrit:

 Bien vu Bloo ....
Y'a un truc qui me fait marrer , c'est Jacky Onda , qui vend des Yam , des Suz , des Kawa .....................MAIS PAS DE HONDA

Ouais moi aussi (je l’avais déjà dit plus haut dans le post d’ailleurs (page huit)).
J’aime bien aussi la P60 Elysée blanche (sur la photo en noir et blanc ), la mienne est bleue.

B'jour

loic a écrit:

En effet, c'était bien hier, elle est née la même année que moi, et sa jeune sœur à accompagné avec ses chansons mon adolescence et un peu plus.

A +

B'jour

Olivier95 a écrit:

J’aime bien aussi la P60 Elysée blanche (sur la photo en noir et blanc ), la mienne est bleue.

Belle watuure, c'est bien de nous montrer aussi ces véhicules de notre patrimoine

Moteur flash ou moteur rush?

Vous vous en souvenez surement, ce fut en voiture produite en France, la première wature présentée au public, qui n'avait pas la possibilité d'être démarrée à la manivelle, tout simplement "pake" le constructeur ne l'avait pas jugé utile, d'autres constructeurs l'ont bien vite imité par la suite, voulant prouver la fiabilité de leur création.

Il me semble aussi que c'était, du moins construite en France, la première voiture dont le moteur n'avait pas de chemises amovibles, mais ça, j'en suis moins sur, il se peut que le moteur de sa grande sœur l'aronde était déjà ainsi équipé.

A +

Tout à fait Michel, pour le moteur non chemisé, par contre c’est un Rush (1300 cm3 et 7 CV) alors que le Flash n’en faisait que 1200.
L’usine SIMCA était à Nanterre avant d’être transférée à Poissy pour construire la gamme Vedette (Ariane, Versailles et Chambord) puis fut rachetée par Chrysler puis Talbot et enfin Peugeot qui a marqué la fin de cette belle marque Française

RE

Le moteur rush était une évolution du moteur flash, la différence principale était d'avoir un vilebrequin à 5 paliers au lieu de trois, ce qui permettait de l’alléger, tout en ayant la possibilité de doper la puissance du moteur, et d'autres évolutions plus mineures.

A +

 C'était la 1ére voiture de mon père , une blanche à toit rouge , qu'il possédait déjà à ma naissance en 59 , remplacée par une  R16TS dans les années 70 , et deviner quoi .... c'est JMZ qui l'a fini cette R16TS , détruite dans une collision avec un fourgon de pompier

RE

Olivier95 a écrit:

L’usine SIMCA était à Nanterre avant d’être transférée à Poissy pour construire la gamme Vedette (Ariane, Versailles et Chambord) puis fut rachetée par Chrysler puis Talbot et enfin Peugeot qui a marqué la fin de cette belle marque Française

Fin des années 70 et années 80, quand je roulais beaucoup pour le travail, j'ai eu trois 1307S l'une Simca, l'autre Chrysler la dernière Talbot, elles étaient équipées du moteur dit Poissy avec deux carburateurs doubles corps, un must de la carburation à l'époque, le mieux était la coûteuse l'injection, mais pas tant que cela finalement.

Les deux dernières 1307S ont parcouru plus de 200 000 Km sans pannes, du moins bloquantes ou majeures que je ne me souvienne, ni autre entretien que le remplacement des pièces d'usure normales, bougies, faisceau d'allumage, freins, elles étaient déjà dotées d'un allumage électronique de série, qui permettaient des démarrages sans inquiétudes tout temps toutes saisons, pour des moteurs essences, 200 000 Km à l'époque, c'était pas mal, je m'en suis séparé car je ne pouvais pas me permettre d'avoir une voiture dont la fiabilité, à cause des KM déjà parcourus, risquait de ne plus être au rendez vous.
La première 1307 s, à 150 000 Km, a terminé son dernier voyage sur du verglas recouvert de neige tassée, qui est partie par plaques sous les pneus neige et boue cloutés de l'époque, elle a brutalement rencontré un poteau téléphonique traversant le champs de vision, lequel poteau s'est vengé en labourant copieusement le dessous de la wature, sinon je l'aurais probablement gardé plus longtemps.

Si ces moteurs Poissy étaient fiables, ils étaient par contre bruyants, en partie à cause d'une chaine de distribution sans tendeur afin d'en augmenter la fiabilité par rapport à la concurrence de l'époque.

C'était aussi hier, mais sur 4 roues

A +

Mon papa à moi il a eu, entre autres, des 1100, 1301, 1501 et aussi la 1100S, je me rappele aussi d'une ford Cortina et a ce sujet, n'est pas une Cortina sur la photo avec l'Ami?
Bref, un de mes oncles à eu la fameuse 1100TI, La Gti avant les autres.
J'aimais bien la 1100, avec, effectivement un bruit reconnaissable.

Sur la photo avec l’Ami 8, je dirais une Opel Kadett

B'jour

loic a écrit:

Bel alignement de Citroëns berphégor, comme à la parade

Chez moi, quand j'étais gamins c'était une flotte de petits Renault qui pour le même usage sillonnaient chaque matin la campagne, de fermes en fermes pour la collecte de lait, le laitier faisait de haltérophilie tout en travaillant.

A +