Une petite nouvelle... Yam

Salut,

Je vous presente la derniere arrivée

Ok c est pas une kawa et pas a air mais je voulais vous la presenter quand meme.

Elle m a été donnée alors je vais lui refaire une petite santé.
Premier etat des lieux pas d etincelle et stockée dans un hangar ou il pleuvait autant que dehors et pas roulé depuis 10 ans...

Super meule ça. Libre ça sort 20cv ou pas loin. Et en plus pas d'ypvs, un souci de moins.

La elle est toute d origine donnee pour 16,5 cv

Je l ai redemarré apres controle de base... Et RAS elle tourne nickel

J ai viré le graissage séparé (source de casse sur ces deux temps)

Super le petit 2T pour aller chercher le pain le dimanche matin ça me fait penser qu'il faut que je termine ma KE aussi

Sinon, je vois que tu as préparé la disqueuse derrière, tu vas en faire un CR ?

kawette a écrit:

La elle est toute d origine donnee pour 16,5 cv

Je l ai redemarré apres controle de base... Et RAS elle tourne nickel

J ai viré le graissage séparé (source de casse sur ces deux temps)

 Sympa pour se promener à la campagne ......
Attention en virant le graissage séparé ! ça ne fait pas que mélanger l'huile à l'essence sur certains modèles  
La dessus je ne sais pas , mais à vérifier pour éviter un autre genre de casse plus bas

Non non... Pas de decoupage prevu...

D ailleurs la photo date du jour d arrivee et aujourdhui la voila

Il me manque 2/3 details encore comme une paire de soufflets de fourche noir et basta

Pour le graissage separé mon pote (qui touche sa bille sur les Yam de ce temps la) a bien regardé et ca ne risque rien il m as meme conseillé de le faire et d extraire la pompe a huile et de realiser une plaque en alu avec un joint.

Voila

Sur ces yam là ça bouge pas en principe. Faut une bonne huile deux temps. Bien vérifier le réglage et surtout la bonne tenue des petits tuyaux, et hop, roulez jeunesse.

j'oubliais : sur ces yam là l'huile ne va que dans la tubulure admission, donc pas de risque à passer au mélange. Juste que c'st ch... à faire

Oui, ces pompes à huile sont normalement très fiables. Les tuyaux ont tendance a durcir au bout de toutes ces années. C'est le même principe de lubrification depuis les DT des années 70.

Pour les circuits d huile mon collegues est plutot bon en 2 temps je lui fais confiance les yeux fermés.

Pour redemarrer la vielle j ai utilisé ce qu il m a conseillé comme huile soit la IPONE SAMOURAÏ

Et comme je vais la booster un peu la memere (boite a clapet et carbu plus gros ainsi qu un allumage a rotor interne et pot de detente maison la je passerais a la CASTROL A747 RACING.

D apres lui ce sont deux bonnes huiles mais pour un usage different et surtout le bon dosage

Claques y un moulbif d'YZ.

Les demonts de ma courte carriere motocross remontent