Le saviez vous ? 75% des mbres du forum ont roulé en XS 500

Incroyable ! Mgazz révèle qu'il a roulé en XS 500, en 80...

Raconte !! Etait un ce un modèle 76, ou 77, les plus fiables, ou un 78-80, les plus puissants mais pas très très solides ? (mon frère en ae u un , il a cassé... 3 fois) .

Je me souviens d'un moteur pas très souple, mais alors coupleux pour un 500, qui faisait fotofotofoto au ralenti, et qui engageait pas mal de l'avant, comme toutes les Yam de l'époque...

C'est une des premières motos de série à avoir eu un bi vertical à 8 soupapes, des jantes à bâtons, et, avnt le 1100 Katana, c'est une des premières motos réellement dessinées.

Je mets un petit lien pour ceux qui voient pas ce que c'est.

En vla une, pas avec la déco vue en France, mais c'est ça :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.dropbears.com/m/models/yamaha/images/Xs500c76.jpg&imgrefurl=http://www.dropbears.com/m/models/yamaha/xs500c.htm&h=249&w=450&sz=20&hl=fr&start=67&tbnid=w2tsVWbgsLp6ZM:&tbnh=70&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3DXS%2B500%26start%3D60%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26sa%3DN

moi aussi j'ai roulé en XS mais 650. Un moteur de cathedrale beau à crever 50 cheveaux suffisant et un moteur comme on en fait plus (meme les mecs du w650 club m'ont dis que leurs becanes étaient fadasse en rapport de celle la) mais heureusement miss kawa est arrivée et elle a remis du soleil dans mon garage .

Je me rapelle plus du modèle,elle etait noire et je pouvais plus passer la 1ere je demarrait allégrement en 2.
Pancontre je me souviens d'avoir passé le guidon à un pote pourtant aguéris et on s' étaient votrés à 50 dans un virage gras d'embruns, on etait en short on à laissés la peau sur le goudron, pas fiers à plat ventre.

La mienne était noire avec un filet or.
T'en as eu une toi aussi ?!!

Mon frère, une 79 bleue avec filet gris métal faisant le tour du réservoir...

Belleuh...

Spirit a écrit:

moi aussi j'ai roulé en XS mais 650. Un moteur de cathedrale beau à crever 50 cheveaux suffisant et un moteur comme on en fait plus (meme les mecs du w650 club m'ont dis que leurs becanes étaient fadasse en rapport de celle la) mais heureusement miss kawa est arrivée et elle a remis du soleil dans mon garage .

Le XS 650, heureusement, était plus costaud que que le 500. Je n'ai pas eu la chance d'en essayer une.

ben moi aussi j'ai roule en xs mais sur des 400 un comme le 500 et l'autre version custom type us special (pas terrible comme souvenir ) par rapport au premier , je me souvient il fallait regler l'allumage souvent sinon elle tournait sur un cylindre
c'etait le bonne epoque on pouvait arsouille grave !!! avec nos brele

C'est vrai que quand tu vois comment c'était foutu, la largeur des pneus, les disques à étrier un piston, les pneus même pas tubeless, la tenue de route guimauve... on n'avait pas peur.

Le XS 400, (en Custon, et surtourt en versioion routière) c'était très joli, ça faisait le bruit du 500 (vertical twin calé à 180 degrés, pas 360 comme les 400N, les Triumph, les Norton, et les 650 XS), voir la différence de bruit, mais je crois qu'elle, était beaucoup plus fiable.

Faut dire le XS 500, plus les modèles ont avnacé, plus c'était un moteur à explosions... répétitives... celui de mes frères (un 78) n'a cassé que trois fois en 50000 km . A la fin, mon frère a fini par jeter l'éponge : c'était le moteur mal conçu, qui cassait, comme ça, pour un oui ou pour un non. Et puis de la vraie casse : culasse fendue, pistons fendus...

faut dire, il y avait un refroidissement euh...théorique, des chaines de partout dans le moteur (distri, primaire, balancier d'équilibrage...), Bref, Yam se faisait la main.

Sinon, quel dommage, c'était un moteur formidable : d'ailleurs à part ce problème de fiabilité, Yam avait raison : voir les excellents GPZ 500 et CB 500 qui sont en vertical twins calé à 180 degrés...

C'était une grosse moto, à roue avant de 19 (c'était la mode) 209 kgs tous pleins faits.

Elle a été démodée brutalement (faut dire, sa conception remponte à 1974 et la TX 500) par la 500 Kawa (une merveille), le CX 500 (extra, un carda, et incassable) et puis par les 400 : un GSX400, par exemple, c'était un vertical 8 soupapes, et (j'en ai eu un) c'était très très bien, et plus performant.

Evidemment, en ancienne, ça ne vaut rien : faut dire, sa réputation est connue...

Je vous mets quelques liens quand j'ai une minute

1972, (jmé gouré) la TX 500 :

1980, le 400 GSX

41 cv pour 191 kgs, à comparer aux 48 pour 209 du XS

1977, le  400 XS

Sa majesté , le 500 XS, un modèle 77, un des moins fragiles...