Restauration Kawasaki GPZ 750 R1 de 83

Bonsoir à tous,
J’ouvre un post sur la restauration d’une Kawasaki GPZ 750 R1 , première mise en circulation en avril 1983.
Une photo du cadre, sorti du camion, en attente de soudure de la boucle arrière grâce à un ami de Bruno. Tous les cartons sont bien au chaud dans le garage. Triage des pièces pour la peinture epoxy ce jour.
Nous allons faire une liste des pièces manquantes, car la moto est loin d’être complète, mais c’est ça qui rendra la restauration intéressent Nous partons donc à la chasse aux pièces.
Un petit cadeau de Bruno, la revue technique de la moto, je vais avoir des leçons à apprendre.
Bonne soirée à vous et la suite au prochain numéro.
Hubert

Préparation aujourd’hui des carters moteur. Nous les avons mis à nues. On a sorti le vilebrequin avec les 4 bielles, et la boite de vitesse.
Nous allons changer la chaine de transmission primaire et la chaine de distribution pour repartit sur du neuf.
Comme dirais Bruno, tu as 4 bielles, car tu as 4 cylindres et 4 pistons, je viens de découvrir un poète.
Journée bien pleine.

j'ai répondu a ton MP pour trouver les chaines à prix abordables

pour la chaine de transmission j'avais profité d'une promo chez équipe moto de mémoire dans les 80€ chez kawas d'habitude c'est plus de 200 € ..

Trop facile tout est neuf !!! Pas un pêt de graisse ou de rouille, les plans de joint sont nickels (y a rien à gratter), bref c’est du velours ta restauration

Allez bon courage et c’est du bon boulot avec Bruno comme prof, tu ne peux que réussir

vérifie les limites d'usures des chaines avant d'en acheter d'autres car comme dit olivier ton moteur semble nickel !

merci pour vos conseils
bonne soirée

A vous tous, pour les amoureux de la graisse, oui, de la graisse de moto de chez Kawasaki, et bien oui, figurez-vous que chez Bruno, il y a de la graisse verte, et de la bonne petite dédicace pour Phil de la part de @Bruno

Ps : nous avons changé un câble de compteur sur un Vespa, Bruno n’étais pas au mieux, car il n’a pas sa vaccination sur ce genre de motocyclette …..Rassurez-vous il va bien, mais il préfère nettement les motos vertes.

Allez bonne soirée

Ha la la Phil, si tu savais, scooter HS. Notre @Bruno du Nord a trouvé la panne, je te donne en mille : Clapet anti-retour HS. Bref, merci à Bruno ;
On CONTINU :
En début de journée , travail sur le bloc cylindre ( en bas sur la photo ) , dans le bloc cylindre, il y a les pistons.
Et, travail sur la culasse, en haut sur la photo, avec les soupapes PHOTO 1
PHOTO 2 : on enlève le pion de centrage du bloc cylindre
PHOTO 3 : Démonte soupape de la culasse, avec l’outil magique du chef
PHOTO 4 ; de près
C'est évident pour vous, mais moi, je m'éclate
Bon hier j'en ai bavé avec le chef

Ah ouais, ça c’est du démonte soupape de compèt'

Ça fait plus pro que mon serre-joint

bloobaba a écrit:

Ça fait plus pro que mon serre-joint

Pas grave le résultat est le même

Vous avez quelques photos de la journée !
J'ai trouvé un tableau de bord

-Dans un recoin, dans le garage de Bruno, quoi, un carton ? et oui , et une belle trouvaille, deux tableaux de bord, pour n’en faire qu’un, elle est as belle la vie. Deux cafés et 2 compteurs pour bien démarrer la journée

on sort la coupelle d’appui de la culasse
système D, comprendra qui pourra, si vous souhaitez l’astuce, un indice, ne pas utiliser celui de la maison , sans le nettoyer après, sinon …
après midi studieuse

culasse à nue


gougeons pour fermer la culasse

C’est quoi l’idée avec l’aspirateur ???

c'est bien Olivier , tu as trouvé
et bien tu aspire la coupelle pour qu'elle sorte pus vite
c'est une astuce du chef

Olivier95 a écrit:

C’est quoi l’idée avec l’aspirateur ???

on peut utiliser l'aspirateur de la maison Que pendant l'absence de la maîtresse de maison PAS oublier de retirer toutes trace d'utilisation !

Le bloc moteur est vide lundi je le dépose au décapage après on verra si on peut le repeindre directement ou si il faut le microbiller

une après midi d'enfer
carters
bloc cylindre sur carter



culasses sur cylindre

Cache culbuteur flèche sur avant, s’il vous plait

en regardant les chambres de combustion, ces dernières sont en bon état, le moteur ne semble pas avoir beaucoup de kilomètres !