Maître cylindre AR

Zalut les jeunes cheers

J'aimerais bien identifier le maitre cylindre arrière adapté sur cette 900, c'est pas du 1000 ni du 650C qui sont d'ailleurs identiques, (bon à savoir). Des avis Question

Je ne pourrais pas te dire de quoi celui-ci vient, Jean-Marc, mais concernant ceux de 650 où il n'existe pas de kit de réparation, certains utilisent un kit de 1000CBX et adaptent les joints

Merci JP, ça veut donc dire que c'est idem sur z1000A, étonnant quand même... Maître cylindre AR 131989

on verra ça plus tard.
Bon pour revenir à mon MC mystère, on cherche plus chez Kawa puisque c'est visiblement du Suz mais alors laquelle ... scratch

https://www.cmsnl.com/suzuki-gs750-1977-b-usa-e03_model34273/partslist/BLCK0055.html#.Y8q6jrffvGM

On dirait bien cheers

C'est aussi le même sur la ST E1 de 79 (la E2 de 80 a le bocal séparé mais un de E1 se monte sans problèmes c'est ce que j'ai fait) que les 650 C ou D ou la Z1000A1 (j'en ai 4 ou 5 d'avance si vous avez des besoins Maître cylindre AR 6893

Effectivement les kits n'existe pas mais le piston complet ref 43072-004 est encore dispo chez Kawa en origine mais au prix de 62€

Par contre les coupelles et les joints existent aussi, j'en ai trouvé en neuf chez des brokeurs qui débarrassaient, ça vaut presque rien et c'est facile à changer

bloobaba a écrit:: https://www.cmsnl.com/suzuki-gs750-1977-b-usa-e03_model34273/partslist/BLCK0055.html#.Y8q6jrffvGM

On dirait bien

Sans aucun doute, c'est bien le même, c'est donc du SuZ GS750B de 1977 .
Grand merci à toi honorable chevelu ... cheers

https://www.cafr.ebay.ca/itm/324862606862

A vot' service m'sieur Maître cylindre AR 907822

Mais au fait JM, c'est un tambour normalement à l'AR des Z900 ou me gourres-je ?

oui la Z900 n'a pas de disque arrière!

la première Kawasaki a arborer un disque arrière est le KZ 750 B Wink

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Maître cylindre AR Th_IMG_4715

Oui bien sur, d'origine c'est bien un tambour sur la Z1, le disque n'arrive que sur la 1000A1 en 77.
Sauf que sur celle là, des masos ce sont amusés à y greffer un frein à disque, maintenant fô faire avec car pour un retour en arrière, bonjour les frais!

Mais ce n'est pas le seul outrage qu'ai subit cette pauvre 73 et la maltraitance n'est pas un terme galvaudé ...

Bref y veut l'avoir pour mai mais ça va être chaud . Maître cylindre AR 695588

Effectivement scratch

Le disque AR, pourquoi pas, mais le reste affraid

Y a un peu de Taf mais on a vu pire.

oui va y avoir du travail!, mai c'est juste si tu y travaille le week-end..

cela va t'occuper à plein temps...

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Maître cylindre AR Th_IMG_4715

Ah oui, quand même, là tu as un peu de boulot JM, remarque, vu le temps qu'il fait dehors affraid

Pas tant que ça finalement, la culasse est trop malade, trop risqué à réparer, trop de boulot non garanti, elle finira sur une cheminée.
Je vais y mettre une de 1000 en bon état, pour le reste ça va vite quand tout est arrivé, il y a déjà pour 900 boules de pièces moteur sur l'établi.
Pour fin avril c'est faisable sans forcing.

Paulo55 a écrit:: Le disque AR, pourquoi pas

C'est tout simplement une injure, c'est mal fait, ça ne sert à rien et en plus avec des pièces de Suzuki Exclamation

Son monumental tambour d'origine lui va si bien Exclamation

C'est pas bien de m'énerver comme ça Paulo ... Maître cylindre AR 263

Zalut ,

Je ne vois ce post que maintenant , et donc pas le temps de te dire que ce maitre cylindre provient d'une Suz' GS … Rolling Eyes

L'important est que tu aies la réponse !

Alors ce n'est peut-être pas bien réalisé , mais ça se faisait beaucoup ce genre de montage , pas que sur les 900 d'ailleurs , sur les 4pat' aussi .

Par contre , cette pov' moto a mal vécu !

Il y a des gens qui ne se posent pas trop de question , tant que ça roule , … je roule !

Et lorsqu'arrive le moment fatidique de la grosse "révision" … ça se transforme en restauration ! Maître cylindre AR 533134

Tu as maintenant du boulot …. pov' garçon … Maître cylindre AR 987174

Remarque : il a l'air bien ce nouveau joint de culasse avec son filet de pâte autour du puits de chaine study

Phil

Nombre de messages : 3963 Date d'inscription : 20/07/2012

Tu as maintenant du boulot …. pov' garçon … Maître cylindre AR 987174

Du boulot mais aussi du plaisir de remettre les choses en bon ordre Wink

PKRT a écrit:: Remarque : il a l'air bien ce nouveau joint de culasse avec son filet de pâte autour du puits de chaine

C'est un bloc 72/73 pas encore usiné pour le torique du puits de chaine comme celui du haut, cela n'arrive qu'en 74 après constat de fuites indésirables à ce niveau, les manuels préconisaient de la pâte mais ça tenait ou pas...

. Jamais encore essayé ce joint qui vient de sortir et qui à l'air effectivement "bien" espéreront que son prix soit justifié car y fait quand même 50 boules à lui tout seul !!

JMZ1000 a écrit:: C'est pas bien de m'énerver comme ça Paulo ...

Loin de moi cette intention Maître cylindre AR 695588

900 boules et tu n'as pas encore toutes les pièces pour le freinage Maître cylindre AR 224646

Exact mais le commanditaire a fixé la barre suffisamment haute pour choisir le "mieux"
Exemple ce kit spécial z1 en durites avia avec même les bouts de tuyaux rigides va surement être adopté malgré son prix.

Re ,

JMZ1000 a écrit:: C'est un bloc 72/73 pas encore usiné pour le torique du puits de chaine comme celui du haut, cela n'arrive qu'en 74 après constat de fuites indésirables à ce niveau, les manuels préconisaient de la pâte mais ça tenait ou pas... . Jamais encore essayé ce joint qui vient de sortir et qui à l'air effectivement "bien" espéreront que son prix soit justifié car y fait quand même 50 boules à lui tout seul !!

Oui je connais bien le problème , c'est la même misère que les blocs d'après .

Si tu n'as pas le bon joint ( tore au bon diamètre ! ) et un joint de culasse de mauvaise qualité ( épaisseur ! ) ben … ça fuit ! Même avec un filet de pâte …

Et oui les premier blocs n'avait carrément pas je joint torique , ça en a énerver plus d'un … surtout qu'après une sorite le pantalon avait joué le rôle de récupérateur d'huile … Rolling Eyes

…

Du reste , il n'y a pas de joint torique à cet endroit sur les 400/550/750 … Maître cylindre AR 695588

Parenthèse , elle si abimée que ça cette culasse ?

Phil Maître cylindre AR 449202

Re ,

JMZ1000 a écrit:: Exemple ce kit spécial z1 en durites avia avec même les bouts de tuyaux rigides va surement être adopté malgré son prix.

Effectivement , Richie en vend pas mal de ces kits . Durites avia et look d'origine , et c'est efficace !

Phil Maître cylindre AR 449202

PKRT a écrit:: Parenthèse , elle si abimée que ça cette culasse ?

Cette question digne d'un sauveteur de causes perdues ne m'étonne pas de toi ... Twisted Evil

Disons qu'elle compte un bon cumul de dégradations, la première étant cette brèche ouverte par une méchante pastille dont on avait parlé sur un autre post et qui est d'ailleurs la cause principale de sa présence ici.

Mais son démontage à révélé d’autres faiblesses importantes, les tofs précédentes sont éloquentes mais on peut aussi ajouter plus de la moitié des taraudages paliers foirés à passer en hélicoil dont certains ont même été percé plus loin au risque de transpercer, bref le total des dommages est impressionnant.
Alors bien sur, si c'était une pièce unique et introuvable, des artistes du genre sont capables de faire des miracles, recharger, repercer, retarauder, re tout quoi mais j't'explique pas l'boulot et le cout de l'opération ... pale

La culasse de 1000 est en tout points identique hors mis les goujons d'éch en 8 au lieu de 6 mais ce détail était déjà bâclè.
Toi aussi t'est méchant avec moi, tu me fais écrire et écrire, ignores-tu à quel point je suis paresseux Question

Re ,

Ahh oui … elle a vraiment pris cher cette pov' culasse .

Effectivement , j'ai dans ma manche quelqu'un qui peut sauver à peu près n'importe quoi , mais financièrement , c'est le porte monnaie qu'on ne pourra pas sauver !

JMZ1000 a écrit:: Toi aussi t'est méchant avec moi, tu me fais écrire et écrire, ignores-tu à quel point je suis paresseux

Désolé mon pov' JM , je ne le ferai plus , c'est promis Embarassed

Phil

Pour la 1000 A1 et la 900, j'ai opté pour ça chez FGD :

https://www.fgd-moto.fr/produit/kawasaki-900-z1-double-disques-durites-de-frein-avant

Il m'en fallait 2 (en plus des 2 kits pistons et joints !) donc après m'être concerté avec mon trésorier payeur et tablant sur le fait que ce n'est pas de l'Avia mais que ça durerait bien 15 ans (et dans 15 ans, bibi, y fera plus de moto ou alors en Indian avec selle chauffante peut-être Maître cylindre AR 533134

), je me suis dit que ça ferait bien l'affaire pour un p'tit pays comme chez moi !

Voilà, pneus neufs montés hier, spi de fourche changés, roulements de colonne idem, y a plus ka

Le coup de la rondelle c'est pas mal quand même, ça fait un peu "gag" ... Laughing

Paulo55 a écrit:: après m'être concerté avec mon trésorier payeur et tablant sur le fait que ce n'est pas de l'Avia mais que ça durerait bien 15 ans

Ce n'est pas tant dans la durée le choix de l'AVIA mais surtout dans l'efficacité

Wink

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