Mon 1100 ZX

Je viens de monter mes derniers équipements pour le réglage embarqué, il ne me reste qu'un mano à recevoir.
Je ferais une toff, entre le mano de pression d'essence sur le régulateur, le mano de NOS sur le dfi, le réglage de dépression pour affiner la richesse en roulant suivant le tracé ( route droite, virolos, ville...) lui aussi sur le dfi, les durites qui dépassent de partout parcequ'il n'y a plus de place dedans, c'est l'usine à Gaz, la véritable; vaut mieux pas tomber sur les képis ou bien demie tour et gazs en grand, parceque là je suis fait comme un rat mort

coté usine a gaz t'avais deja exercé sur takata non ? genre le retour carburant qui passe sous le bagster et qui depasse au dessus du bouchon de réservoir

ah oui au fait tu as essayé l'avgas ??

Pas encore j'attends mon mano kit afr.

Je vient de lire tout le sujet.

Gratter n'importe quel récente avec une bécane des 80's ... c'est fantasmique !
Le peintre a fait du sacrée boulot aussi.

RE

ZX road eagle (sans usage du Nos) VS Vmax us import 147 cv.

Match Nul

Bon ben faut accepter,un Vmax full ça pousse

Mais moi y m'restai une réserve de Nos que je n'ai pas utilisé on a dit à armes égales

les derniers Vmax font 190cv, non ?

Les derniers oui je crois, là face à une dernière sans le Nos je suis largement derrière

Oui, elles font autour de 10 aux 400 DA, dé mémoire. Purée, faut que je retrouve ce moto journal.

Alex, l'AVGAS nickel.
Aucun ressenti de puissance supplémentaire, mais par contre un ralenti au top.
Ca tourne comme une horloge, et surtout je protége mes soupapes et mes calottes de piston

Demande à ton pote à l'occase si il y a moyen que je puisse aller faire mon plein direct stp, je mets 5 litres pour 10 de 98.
Même si c'est plus cher pas grave.

content que ca te plaise

pour ce qui est d'aller faire le plein direct la bas ... je ne pense pas qu'il acceptera c'est assez difficile d'en avoir et il m'en trouve car c'est un ami de longue date.

par contre j'ai rentrer 15 litres hier si tu veux je t'en met 5 de coter ya pas de soucis.

yes, ça gaz

tu me dis quand tu veux passer jte met ca au frais

J'ai retrouvé un paelard sur lequel j'avais noté ça !!

Aalors, l'essai avait eu lieu en 2009, avec un hayabusa dragster (catégorie super street bike) avec NOS, 230CV

un Haya 2009 libre, 197 cv vilo

un ZZR 1400 libre 190CV

un BMW K 1300 R libre 173CV

un desmodici 200CV

un V max 1700 200CV

Un B king 183CV

un CBR 1000 RR, 179CV

Toutes les puissances mesurées au vilebrequin, on peu estimer qu'il en reste 80 p 100 à la roue.

les chiffres : buse drag : 9 sec 10 (il s'agit bien sûr de 400m)

buse de série 9 sec 68

Ducate : 9 sec 88

B king : 10.28

V Max 1700 et ZZR 1400 : 10.36

CBR 1000 RR : 10.39

Impressionnant.


(bandit 125 et 750 Z limitées à 100CV : 11.6)

B'jour

Grand mètre a dit:

Citation :

J'ai retrouvé un paelard sur lequel j'avais noté ça !!

Aalors, l'essai avait eu lieu en 2009, avec un hayabusa dragster (catégorie super street bike) avec NOS, 230CV

un Haya 2009 libre, 197 cv vilo

un ZZR 1400 libre 190CV

un BMW K 1300 R libre 173CV

un desmodici 200CV

un V max 1700 200CV

Un B king 183CV

un CBR 1000 RR, 179CV

Toutes les puissances mesurées au vilebrequin, on peu estimer qu'il en reste 80 p 100 à la roue.

les chiffres : buse drag : 9 sec 10 (il s'agit bien sûr de 400m)

buse de série 9 sec 68

Ducate : 9 sec 88

B king : 10.28

V Max 1700 et ZZR 1400 : 10.36

CBR 1000 RR : 10.39

Impressionnant.


(bandit 125 et 750 Z limitées à 100CV : 11.6)

Ah! mais qu'est que tu as comme livre de chevet? Dis dou dis donc

Cordialement

Michel

depuis ce soir 8 heures c'est greffe de bras oscillant 900 cbr, sa jante et son freinage

Le plus dur est fait

Il n'y aura de photos qu'une fois fini, parceque sinon c'est ingérable entre les prises de cotes, les essais de mise en place... Pas de temps aux photos

en gros j'ai

- usiné l'axe, taraudé l'intérieur, recoupé...
- refait des bagues
- usiné le porte couronne de 1000 fzr pour le mettre sur la jante de cbr (il est moins large que celui de cbr)
- fabriqué quelques entretoises.

Il me reste les biellettes de l'amorto et l'alignement pilou de tout cela à faire et ça devrait aller

C'est dommage, pas de photo : comment on va faire, nous, quand on voudra faire nos protos ?


T'as bien raison, concentre toi sur le boulot, les phoos du résultat, ça nous suffit largement.

C'est réjouissant, ce travail qui avance : tu es en train de faire un proto unique !

B'jour

Woui reste concentré, du reste on voi bien que tu l'est, tu postes à deux heures du matin pour nous dire:"depuis ce soir 8 heures c'est greffe de bras oscillant 900 cbr, sa jante et son freinage " moua je ne sais plus où j'en suis en lisant cela à 10 H

Nan j'te charie, continue ainsi, nous aussi on aime bien ce que tu fais, et tu le fais si bien

Cordialement

Michel

C'était depuis 20 heures ce soir

Rien à la tv hier soir, alors j'ai commencé à bricoler et de fil en aiguille à 1heure 30 je me suis dit oups, il serait peut être temps de penser à dormir

très bien tout ca !!!!
tu me fais rêver Grand

ah passion quand tu nous tiens!!!

bravo

alain

road eagle a écrit:

C'était depuis 20 heures ce soir

Rien à la tv hier soir, alors j'ai commencé à bricoler et de fil en aiguille à 1heure 30 je me suis dit oups, il serait peut être temps de penser à dormir

et la finale de la Coupe de France!!

Et l'Eurovision ??