650

Mmmh, voilà un truc pas très loin de chez moi qui me chatouille bien un peu la tonsure ...


https://www.leboncoin.fr/motos/2443741598.htm





Je fonce ou pas

Une C2 à l’origine ?? Vu son état, 1500 c’est cher, pour la remettre en état il y a un peu de boulot quand même
Bizarre cet avant de B1 avec ces jantes !!!

c'est des jantes comme sur ma B2

Olivier95 a écrit:

Une C2 à l’origine ?? Vu son état, 1500 c’est cher, pour la remettre en état il y a un peu de boulot quand même
Bizarre cet avant de B1 avec ces jantes !!!

Radin

Non, regarde les disques. Fixation à 4 trous.

Olivier95 a écrit:

1500 c’est cher, pour la remettre en état il y a un peu de boulot quand même

Même des F d'après 80, à 1500 entière avec une CG clean, fô bien chercher et y a pas tant de boulot que ça sur ce truc.
Ça vaut l'coup d'aller jeter un Zyeux

bloobaba a écrit:

Non, regarde les disques. Fixation à 4 trous.

sur le B2 7 trous, mais peut-être a-t-il adapté cela..

Ma C a les mêmes jantes avec les fixations disques 4 trous mais les étriers sont derrière les fourreaux depuis la B2 de 78, sur les 650.
C'est tout simplement une fourche de B1.

JMZ1000 a écrit:

Olivier95 a écrit:

1500 c’est cher, pour la remettre en état il y a un peu de boulot quand même

Même des F d'après 80, à 1500 entière avec une CG clean, fô bien chercher et y a pas tant de boulot que ça sur ce truc.
Ça vaut l'coup d'aller jeter un Zyeux

Oui c’est sur qu’il faut aller voir, après complète, ça dépend de ce que tu veux en faire ?? C’est sur que comme cela elle ressemble à une 650 des années 85 avec son lot de modif. Perso j’y mets pas plus de 1000 balles pour une bécane qui démarre pas, avant modifié, GB pas bon modèle, pas de boite à air, carter de chaine absent (c’est plus facile pour démonter la roue ),....

Certes mais tout ce que tu cites n'est que détails et perso, j'ai déjà pratiquement les trois quarts en double.
Il faut suivre un peu les tarifs mon cher Oliv, la 650 continue de monter, je persiste à dire que ça trainera pas.

Regarde cette pouillerie de 900 ci dessous, la description est à pouffer de rire car rien n'est vrai, c'est un bitza de 76 et non pas 75 donc CG surement chelou, un amas de pièces complètement hétéroclites et c'est presque 5000 boules

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2378476328

Toutes façons j'vous tiens au jus je vais la voir jeudi si rien de plus que cela ne me choque si les n° CG, cadre et plaque concordent, à 1200 j'emporte.
Une vidange un plein une batterie et roule ma poule.

Je pense qu'on est pas obligé de rouler 100% origine pour se faire plaisir et que remise en "propre", elle pourrait faire tourner quelques têtes et rendre fier son proprio!

rsvgaz a écrit:

Je pense qu'on est pas obligé de rouler 100% origine

Salut Bruno, la rondelle d'origine ça n'a jamais été mon crédo et d'ailleurs on assiste depuis un moment à un revirement des avis à ce sujet.
Bien sûr il y a des limites à tout, évidemment que ce GB avant est à gerber, idem pour les rétros et cette peinture dorée un peu trop clinquante est à calmer
mais le reste est honorable, une fourche de B1 et alors ? Tant qu'on y trouve pas un train avant de kangoo .
Cette déco perso sur l'habillage n'est apparemment pas dégueu du tout bref, je veux voir ça de plus près.

Oui et encore en annonce dans 5 ans !!!!

Il faut arrêter de croire que toutes les motos cotes comme des 1000R ou autre, je suis les annonces de 650 depuis quelques années déjà et certaines, une C2 en particulier,  complète, tournante avec sa peinture propre d’origine est en vente à 4500 euros, bah cela doit faire 3 ou 4 ans que l annonce est là (donc renouvelée par le proprio) et la moto est toujours pas vendue, et il y en a plein d’autre comme cela. Mettre un prix c’est bien, mais faut trouver le pigeon qui voudra bien le régler.

Malheureusement ou heureusement, je ne sais pas, la 650 ne décolle pas comme certaines motos évoluent et pourtant c’est une super bécane

Le bon prix c'est celui que l'acheteur est prêt à mettre.

Il y a souvent des raisons précises à ce qu'une annonce comme ça reste si longtemps
Les belles tofs et les descriptifs prometteurs ne valent pas le coup d’œil en live, c'est ce que je fais demain.
Il m'est arriver comme ça de revenir en courant sans le truc, ce s'ra peut-être le cas, on verra bien.

Perso je n’achète jamais rien en projetant de vendre plus cher, ce n'est pas du tout mon but.  
C'est pourtant chaque fois comme cela que ça se passe, après bien sur avoir effectué quelques travaux et surtout avoir eu le plaisir d'utiliser l'objet quelques années mais je suis gagnant à tous les coups et financièrement et jouissivement .

Si je reviens demain avec cette bleue à 1000 ou 1200, je sais qu'il va falloir y bosser un peu dessus et investir quelques péZétas de plus pour pièces et consommables, mon patron est conciliant sur les congés payés, (j'en pose 12 mois par ans), ça fait partie du plaisir et ça me fera deux 650's sur le grill ...
Si je dois en céder une dans deux ou trois ans pour faire de la place, ce s'ra peut être pas à 5 ou 6000 mais à 3 ou 4000 c'est sûr et ce sera pas cher.

CQFD
Au fait Oliv, t'en es ou avec ta 650    On sait jamais si j'ai besoin de pièces ...  

Le 650 est une "ronde" classique. Aucun souci pour son avenir en terme de cote. Ca n'atteindra pas des sommets certes car l'offre est abondante mais on peut prévoir effectivement que ça vaudra toujours quelque chose. Plus qu'un 550 gpz par exemple c'est sûr. C'est toujours joli un 650 Z, même si ça n'est plus trop d'origine. Ou 100 % accastillée au millésime.

Celle ci ne ressemble pas, à mon humble avis, à une 650 de 85, en 85 c'est la fin des fin, des la F 4, avec des carters type GPZ. Les F par rapport aux C c'est un autre phare, des compteurs moins jolis, du tambour à l'arrière...

Et enfin, c'est pas toujours rationnel ces histoires de prix. La différence entre les "Zéphyr jantes bâton" et les "Zéphyr à rayons" et à cet égard tout à fait révélatrice. C'est facile du simple au double.

Cela dit les tendances changent aussi, parfois, ...moi je connais un jeune de 19 ans, aimant les anciennes, et préférant nettement les carrées. Comme quoi, hein...

Et en plus, honnêtement, le 1000 R n'est pas un très bon exemple, ça vaut pas si cher que ça, du moins en France. On voit aussi dans les annonces un peu toujours les mêmes, qui collent, parce que affichées à des prix trop élevés. On est très très loin des 900 Z1 ou des H2.

Pas si mal, à 1200 ce serait ok et après une bonne révision et je roulerai avec tel quel esthétiquement ,rien à péter du look une fois le cul dessus, le seul truc qui m'amuse c'est "bonnes compressions" pour un moteur qui ne tourne plus depuis des années, là faut m'expliquer

Les compressions à froid c'est pas une hérésie, je le fais chaque fois que je remonte un moulin avant de démarrer, je poserai la question sur sa procédure, ce n'est certes pas les mêmes valeurs à chaud mais c'est quand même parlant.

@Savash : quand je parlais de 85 c’etait pour le look, selle Guilari, pot 4 en 1, garde boue arrière coupé ou supprimé, carter de chaine supprimé, etc ...
Oui en 85 les 650 n’étaient plus au catalogue depuis 2 ans, les dernières étant les F4 en 83.
Apres tu as raison pour les goûts et les couleurs, car moi je préfère les F à partir de la 2 (bon je ferais une exception pour une C4).

@JM : bah j’ai pas encore la chance de faire parti du club des vacanciers à vie, donc pas beaucoup avancé (même pas du tout) mais ça viendra un jour prochain, elle est au chaud dans le garage en attendant
PS : je garde toutes mes pièces pour quand ça vaudra une fortune

j'ai passé mon permis A sur la C (custom) 3 disques !

Ça c’est une C2 !!!!
Ah oui Loic tu as passé ton permis sur une 650 ?? C’est vrai qu’a l’époque il y en avait beaucoup en moto école.
Pour info toutes les C (1, 2, 3 et 4) avaient les 3 disques.

le gars m'a envoyé la CG, je vais aller voir les n° sur la RMT

Novembre 78 ? C1 je dirais