encore un petit nouveau

C’est le cas de le dire, y a pas photo !!! quand on les a, les unes aux dessus des autres

Je "veux" pas que ce soit une E gars, mais des changements d'habillage ou je sais pas quoi sur ces motos (qui sont à part ça, quasi jumelles) ça peut arriver en 42 ans de vie.

Pour être plus clair, si le numéro de cadre correspond à une L1 ce qui est de loin le plus probable, c'est une L1, mais si le numéro ça correspond à une E, c'est possible, mais juste elle aura fait du parking et aura été habillée autrement. C'est tout ce que je dis.

PKRT a écrit:

Zalut ,

Paulo55 a écrit:

Non, pas la tête Patron, pas la tête

Non pas la tête …… mais ailleurs oui !

JMZ1000 a écrit:

N’empêche qu’heureusement qu'il est là pour nous recadrer, on dit pas mal de conneries, il est vrai et s’il n'était pas là …

Ben vous seriez heureux !

JMZ1000 a écrit:

Et bien nous en dirions encore plus sans qu'aucune limite ne nous arrête ...

Je n'en doute pas un instant !

loic a écrit:

sur la photo du kz750E1 c'est le modèle autre que pour la France car le garde boue avant est différent le guidon aussi et le logo n'est que Z750 sur les caches latéraux pas kz750.

Sur les photos du manuel de reconnaissance des modèles , il y a souvent les modèles US , ce qui explique les différences .

Savash' a écrit:

Cadre oui pour les numéros, mais les numéros moteurs pas trop s'y fier, il y a eu des versions Ltd plus ou moins en même temps.

Oui , les numéros moteur ne peuvent servir qu'à déterminer l'année , pas le modèle dans lequel il est installé .

Savash' a écrit:

Attention aussi, il y a des motos dont la carte grise ne correspondra pas forcément le doigt sur la couture au millésime, si, par exemple la moto a été importée, cas de mon R1 Or qui a commencé sa vie en Italie et dont la première date de mise en circulation est 1983 sur la CG.

Oui ou encore les coquilles de l'administration , car j'ai une 1100 B-2 de … 1983 ( première immat' ! mais ils se sont trompé lors de l'édition de la carte en décembre … du coup elle a changé d'année avant le réveillon ! ! !  )

loic a écrit:

le E2 et le E3 n'on pas été importées en France..

Et bien ne sois pas si sûr , car mon concess a vendu en son temps , une 750 E-2 ! Ok , c'était une commande , mais tout de même .

Savash' a écrit:

Vu ce qu'on voit sur la photo, Cette moto est très probablement un L1 de 81 ou une E qui a fait du parking. Et pas autre chose vu le cadre.

Mais pourquoi diable voulez-vous que cette L soit une E … ?

Regarde la forme de la selle , le garde boue avant peint , la forme des caches latéraux , etc …








Cette 750 est une L ( 1 ou 2 ) et pis c'est tout …

Nous confirmerons ceci lorsque notre ami nous donnera le numéro de cadre …  

Phil  

alors voila ,si ca peut répondre a toutes vos questions(perso pour moi c est du p'tit chinois )


impossible de mettre la 1ere photo dans le bon sens

B'jour

La ça devrait être mieux

A +

Cadre 027439 c’est bien une L1 !!!!

oui cadre de L1

Phil, perso j'ai jamais vu de E2 en France, ton conces a du les faire importés des US à l'époque et comme tu le confirme sûrement une commande spéciale ..

j'oubliais la selle du L1/L2 sont plus courtes aussi !

https://z750.1fr1.net/t521-selle-kz750e1-vs-kz750l?highlight=selle+de+E1


tiens ici un E2 ressemble au E1 mais sans voltmètre.
https://z750.1fr1.net/t2585-z750-e2-modele-us?highlight=diff%C3%A9rence+entre+selle+de+E1+et+L1

B'jour

manu54610 a écrit:

alors voila ,si ça peut répondre a toutes vos questions(perso pour moi c est du p'tit chinois )

Non, c'est une machine d'origine japonaise, faut pas tout confondre tout de même

Michel du 79 a écrit:

B'jour

La ça devrait être mieux

A +

merci

2 en France, l'exception qui confirme la règle..

et oui, le vrai peut quelque fois n'être qu'invraisemblable

Le plus marrant c'est qu'en France les gens ont plutôt boudé la E à sa sortie, qui était un peu à cheval entre deux tendances niveau design. Ajoutons à ça que c'est une moto plus belle "en vrai" qu'en photo.

La L1/L2 n'a pas non plus remporté un très vif succès, mais ensuite les GPZ ont changé la donne. Le gros carton ça a été les ZX. Qu'est ce qu'il s'en est vendu ...

Je préfère la E , digne descendante des Z1

A la conduite, c'est marrant, la E est typée "seventies", maniable, petite, fun, on est près du 650, c'est un fait... le GPZ R1 est un peu plus "sérieux". (il est plus long en empattement du reste)

Oui vraiment une histoire de positionnement esthétique

En 1980, presque tout était plus ou moins "carré" (en fait pas si carré que ça) en termes de "sportives", à l'exception notoire de la 350 RDLC 4L0 qui était de toute façon un ovni. Très jolie ligne la RDLC.

le E1 une moto pour le sinueux, joueuse, souple, une super bécane

le ZX une ligne au top , mais un rail , pas trop fait pour le sinueux, il te brise les poignées en position sport!

le R1 ligne du B2 super top aussi..

Olivier95 a écrit:

Cadre 027439 c’est bien une L1 !!!!

ok ,si je dit pas de conneries , pour trouver des pièces pour cette (KZ750e)je doit chercher pour une Z750L1 ?

KZ750e n est rien d autre que la dénomination de la moto ?

manu54610 a écrit:

Olivier95 a écrit:

Cadre 027439 c’est bien une L1 !!!!

ok ,si je dit pas de conneries , pour trouver des pièces pour cette (KZ750e)je doit chercher pour une Z750L1 ?

KZ750e n est rien d autre que la dénomination de la moto ?

Oui, je pense

Si je ne me trompe pas (sinon Phil va encore m'en mettre une derrière les Zoreilles ) KZ750E est le type et L1, L2 ... la dénomination commerciale, un peu comme 650D et 650 SR, 1000E et 1000 ST (pour Shaft) ...

J'ai bon chef ?

pour tes recherches c'est soit kz750e 1980 ou Z750E1 1980


https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=kz750e&_sacat=10063&_vxp=mtr&_odkw=kz750e&_osacat=10063

Commence déjà par le principal:

https://leboncoin.fr/equipement_moto/2382491681.htm

Ou mieux, sur le site officiel de KAWASAKI, tu télécharge toutes les pages une à une du part List. C'est ce que j'ai fait pour mes bécanes, avec un beau dossier pour chacune

Voici le lien pour la tienne, c'est officiel et gratuit (pour une fois qu'il y a encore quelque chose de gratuit dans ce monde de brutes .....)

https://www.kawasaki.com/en-us/owner-center/parts/1980/KZ750-E1

Une fois sur la page, tu descend et tu télécharge au format PDF chaque page (ou celle qui t'interesse). Une fois téléchargée, pour chaque page, tu as le schéma avec les codes et en page(s) suivante(s) à chaque code, la référence associée et le nombre nécessaire

Exemple :





Après, pour savoir si c'est encore dispo chez Kawa (chez Motoworld à Essey, ils me commandent régulièrement des pièces et ils retrouvent les équivalences sans problèmes si besoin), tu vas sur ce site, tu tapes la référence et ça te dit si dispo et le prix

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/tarif

Exemple avec l'amortisseur de couple index #6 ref 42014-033 de la page ci-dessus



Et avec ça, tu vas chez MotoWorld (t'as pas de frais de port !) ou sur le net

Paulo55 a écrit:

Ou mieux, sur le site officiel de KAWASAKI, tu télécharge toutes les pages une à une du part List. C'est ce que j'ai fait pour mes bécanes, avec un beau dossier pour chacune

Voici le lien pour la tienne, c'est officiel et gratuit (pour une fois qu'il y a encore quelque chose de gratuit dans ce monde de brutes .....)

https://www.kawasaki.com/en-us/owner-center/parts/1980/KZ750-E1

Une fois sur la page, tu descend et tu télécharge au format PDF chaque page (ou celle qui t'interesse). Une fois téléchargée, pour chaque page, tu as le schéma avec les codes et en page(s) suivante(s) à chaque code, la référence associée et le nombre nécessaire

Exemple :





Après, pour savoir si c'est encore dispo chez Kawa (chez Motoworld à Essey, ils me commandent régulièrement des pièces et ils retrouvent les équivalences sans problèmes si besoin), tu vas sur ce site, tu tapes la référence et ça te dit si dispo et le prix

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/tarif

Exemple avec l'amortisseur de couple index #6 ref 42014-033 de la page ci-dessus



Et avec ça, tu vas chez MotoWorld (t'as pas de frais de port !) ou sur le net

GENIAL!!!merci beaucoup paulo55.

j avais essayé sur
https://www.pieces-kawa.com/

mais ils n ont pas de machine en dessous de 1986 en vues éclatés en 750cc.

ca vas vachement m aider pour la restauration de cette KZ?et cool que l on puisse passer par motoworld de essey .

encore un grand merci

Olivier95 a écrit:

Commence déjà par le principal:

https://leboncoin.fr/equipement_moto/2382491681.htm

j ai eus la chance que le vendeur l avait .