encore un petit nouveau

bonjour à toutes et à tous et merci pour l'acceptation dans votre groupe.
manu54610 de meurthe et moselle ,heureux possesseur d un zrx 1200 (un vieux rêve) retapé tranquillement pendant les week end .


et là je vient d acquérir un bon vieux KZ750e de 1981,qui est aussi à restaurer ,car elle n'a pas roulé depuis 2002.


elle tourne impeccable , mais je pense qu' il vaut mieux repartir sur de bonne base .j ai eus la chance de tomber par un pur hasard sur ce site ,qui je l'espère pourra répondre a mes nombreuse question sur cette machine .au plaisir de se recroiser sur le forum.

B'jour

Bienvenue à toi et tes belles

Cordialement

Michel

Salut et bienvenu

Il y a très peu de chance que tu NE trouves PAS de réponse ici

Bienvenue ici Voisin, elle a l'air complète cette 750. Je ne les connais pas par coeur, mais si c'est bien une E, le réservoir devrait être rond (comme une vraie Kawa   )

Pour infos, voici celle de notre Francillo-bretonnien



PS : Si j'en crois ton pseudo, je suis à une petite vingtaine de bornes de chez toi  

Salut Manu bienvenue parmis nous
En effet ton réservoir semble être un de 750 L1 ou L2.

Olivier95 a écrit:

Salut Manu bienvenue parmis nous
En effet ton réservoir semble être un de 750 L1 ou L2.

la c'est un L4

Bienvenue à toi et tes belles





Alors, L ou E ?
Le cousin du Paulo

Sauf erreur ou fantaisie d'outre frontières, les 750 L1, L2, L3, L4 et Gpz ont ce même réservoir carré mais normalement pas la E .

C'est semble-t-il une E avec un réservoir de L ..
Le carter d'huile à son remplissage à l'arrière
Faut voir les compteurs..

Il a un voltmetre le E1..sinon un L1 ou L2 au vu des photos ..

Le numéro de cadre dissipera les doutes.
E ou L1

Bienvenue !

Le ZRX 1200 je croyais qu'il avait des carters non pas pas noirs mais "bronze"

Excellente bike.

JMZ1000 a écrit:

Sauf erreur ou fantaisie d'outre frontières, les 750 L1, L2, L3, L4 et Gpz ont ce même réservoir carré mais normalement pas la E .

En parlant de fantaisie JM, y manquerait pas un p'tit truc, 3 fois rien, en bas de ta fourche ?

Les freins ça sert à rien
Cette photo date de 2011, j'étais en cours de resto, c’était presque finit, la moto n'avait que 47 000 et mon Misty était encore tout petit, il va bientôt avoir 14 ans et la moto a 200 000 de plus ...

J'ai mis celle là car la peinture est étrangement identique à celle  de "manu54610" et les plans sont presque sous le même angle.






On remarque au passage la différence des carters d'emb et les ailettes carrées sur la L4, le moteur du E étant quasiment un 650 réalésé.
Il y a même encore le relief de la sortie Kick.

JMZ1000 a écrit:

Sauf erreur ou fantaisie d'outre frontières, les 750 L1, L2, L3, L4 et Gpz ont ce même réservoir carré mais normalement pas la E .

ba sur la carte grise c est bien écrit KZ750e ,y aurait il eus une erreur y a une 20ene d année quand t' il l'aurait acheté ? je suis le 3 eme propriétaire

Non, pas d'erreur, c'est juste que le réservoir a été changé par un réservoir de 750 L (carré au lieu de rond, un des propriétaire précédent a du avoir un souci ou alors c'est juste une question d'esthétique), c'est tout, sinon elle a l'air propre.

Savash' a écrit:

Le numéro de cadre dissipera les doutes.
E ou L1

Bienvenue !

Le ZRX 1200 je croyais qu'il avait des carters non pas pas noirs mais "bronze"

Excellente bike.

quand j ai acheté le zrx et que j ai voulus commander quelque pièces, en entrant le numéro de carte grise je me suis rendu compte qu au départ c était une S ,alors soit elle a était relooké ou accidenté , je miserais plus sur la 2 eme ,vue la gueule de la peinture au départ ,et les autres surprise en démontant et au prix au je l ais touché
et une réplique eddy lawson était hors budget pour moi .

avec le numéro de moteur ou cadre on peut te dire quel modèle c'est !

en MP si tu veux pas que tout le monde vois tes numéros..

Sur les cartes grises les L1 sont de type KZ e

C('est seulement le numéro de série, cadre, qui peut déterminer le modèle exact, et comme le dit Loic, le tableau de bord,

loic a écrit:

avec le numéro de moteur ou cadre on peut te dire quel modèle c'est !

en MP si tu veux pas que tout le monde vois tes numéros..

ok , je vais regarder ca demain soir , merci pour l info

On est curieux de savoir

PKRT a écrit:

Bon , on va arrêter de dire des bêtises …

Phil

Non, pas la tête Patron, pas la tête

N’empêche qu’heureusement qu'il est là pour nous recadrer, on dit pas mal de conneries, il est vrai et s’il n'était pas là ...
Et bien nous en dirions encore plus sans qu'aucune limite ne nous arrête ...

Merci mon Phil

le E2 et le E3 n'on pas été importées en France..

à la suite du E1  80 en France arrive en 81 le L1 et 82 le L2

sur la photo du kz750E1 c'est le modèle autre que pour la France car le garde boue avant est différent le guidon aussi et aussi le support des clignotants ar et le logo n'est que Z750 sur les caches latéraux pas kz750.
en France elle a été livrée avec la barre passager (comme sur le L1 en photo)
les commandes sont reculées sur le e1 français et pas ceux en dehors ..

j'ai 20 essais du Z750E1 de par le monde quand il est sorti, je le connais bien.

https://z750.1fr1.net/t2165-essais-du-z750-e1

pour les numéros faut juste avoir la RMT49   page 4

les annotations ne sont pas de moi, j'ai acheté la rmt comme ça!

Cadre oui pour les numéros, mais les numéros moteurs pas trop s'y fier, il y a eu des versions Ltd plus ou moins en même temps.

Chez nous, contrairement aux Yam, les moteurs cadre et ne sont pas identiques pour la même moto. C'esrt cool et c'est moins cool.
Vu ce qu'on voit sur la photo, Cette moto est très probablement un L1 de 81 ou une E qui a fait du parking. Et pas autre chose vu le cadre.  Le numéro de cadre est éclairant à ce titre. Ensuite, ce qui se passe dans le moteur, c'est à voir avec attention, on peut avoir du panachage de pièces. Tout s'adapte à peu près mais il faut savoir par exemple à quel vilebrequin on a affaire (petite queue alternateur ou grosse)

Attention aussi, il y a des motos dont la carte grise ne correspondra pas forcément le doigt sur la couture au millésime, si, par exemple la moto a été importée, cas de mon R1 Or qui a commencé sa vie en Italie et dont la première date de mise en circulation est 1983 sur la CG.

Elle est déjà en état potable.