Correspondance de quelque fils...

Bonjour,
Je vous sollicite encore car je me trouve avec quelques fils solitaires qui n'ont pas de correspondance
Un vert foncé côté bocal de liquide de frein arrière
Un rouge/jaune
Un bleu dédoublé sur la même prise que es clignotants avant
Je met une photo de chaque, ça peut aider..
Et par ailleurs, sous la poignée d'embrayage, il y a deux cosses qui attendent leurs fils mais , je ne vois pas d'où ils pourraient bien venir
En espérant être assez précis...
Merci de votre aide

Sous la poignée d'embrayage , c'est pour brancher "l'anti démarrage" , qui a du être "chinté"

PKRT a écrit:

Zalut ,

Le fil rouge / jaune ne sert pas dans nos contrées .
Dans certains pays , on ne circule pas avec le phare allumé , et donc on ne fait pas un appel de "phare" ( ou feu de route ) ,
mais un appel de "code" ( ou feu de croisement ) .
Donc chez nous , c'est le fil rouge / noir qui est branché ( on le voit juste à coté ) , et sinon ce serait le rouge / jaune .



Le fil vert foncé est celui qui relie l'allumage au compte-tours , donc tu dois trouver un fil vert foncé sur le faisceau , avec un fiche femelle .
Tu les branches et roule .

Là, souci, car j'ai cherché - me doutant un peu de la réponse - et je n'ai pas trouvé le ''femelle''
Du coup, le compte-tours risque de ne pas fonctionner ?

Les fils bleus ne sont pas utilisés en europe . Ces fils alimentent les "glides" des modèles US .
Ce sont des feux de position intégrés dans les clignotants . Donc tu les laisses comme ça , au mieux tu les attaches pour qu'ils ne se promènent pas .

Parfait

Phil

Merci pour cette réponse complète et précise. Je pars donc à la recherche du fil femelle perdu...

Bon....pas de fil vert foncé avec prise femelle. Pourtant le faisceau semble parfaitement d'origine et propre, sans coupure sauvage ou ''bidouillage''.
A quel endroit devrait se situer l'origine du fil ?
Il est sûrement possible de le retirer ?
Mais d'où partir ?
Merci