pas kawa, mais Yam 400 RD (présentation / essais) MJ 266

dans les cylindrées 400 cc celle qui dans les années 70'S retenait mon attention était cette petite Yam RD 400.

Comme le l'ai dit dernièrement sur un autre post.

cela n'enlève en rien l'attachement que j'ai pour ma petite Z400.

donc voici sa présentation par une participante du tour de france moto de 1976.
une vraie motarde, qui mouille sa chemise!!

bonne lecture

PS: c'est amusant d'apprendre que c'est la première japonaise à arborer des jantes en alliage léger.












et puis ici la redécouverte de cette moto par moto légende 167 .

C'est clair qu'à la conduite, ça doit pas être le même monde.

Tu as aussi le comparo des n° 403/404 sur moto journal...

A part le fait qu'il y ereintent le 400Z bi, et qu'ils osent mettre devant le 400 RD la 425 suzuki GS et l'innommable 400 N (la 400 noeud !!) c'est un essai complet.

Le rd 250 de mon frère, qui a été hébegé chez moi ces 9 derniers mois correspond à la version 400 de la prise de contact. Il laisse exatement la même impression à la conduite que ce que dit domoinique Borredon, en un poil plus pointu bien sûr.

Par contre c'est très sautillant, et le terme de rail est quand même largement usurpé ! !

PS : moi aussi j'ai bavé sur ces Rd !!

mais en 125 le Twin était plus rapide et beaucoup plus fiable (précisément nécessitant moins d'entretien et surtout de réglages pour aller au bout de la France) que le RDX, na !

(quoiqu'en disent d'aucuns, que je remercie au passage pour ces deux excellents essais )

Tiens, pour me faire pardonner !

http://www.leboncoin.fr/vi/69172185.htm?ca=12_s

super le lien pour le RD400 il semble vraiment en bon état.
les sorties de pots ne semblent pas d'origine.
mais ce modèle me plait .
dommage que j'ai pas 3000 euros sous la main!!!!

pour les essais 403/404 je vais bientôt les mettres en ligne, un peu de patience.

Un conseil, prends un calmant avant de le lire, parce que ça va t'énerver...

Pour le 400 RD, il me semble un peu chérot. A ce prix là on pourrait exoiger des sorties un peu plus jolies que ces deux trucs peinturlurés en noir mat !

Et puis, même si j'avais 3000 euros, la vérité c'est que le deux temps, j'ai pas vraiment le courage.

Bon, t'as même pas relevé pour le twin, t'avais vu que c'était de la pure provoc'... , cela dit je craquerais bien pour un petit 4 temps type 125 T2 ou TD, juste pour les hurlments à hauts régimes.... et pis c'est moins cher !

je m'attends au pire pour cet essais de 400, en général ma Z400 bicylindre y est toujours mis au coin , c'est à dire à la dernière place.......

je crois qu'ils ont sous-estimés la finition , et là y a pas photos!! mon Z est devant , malgrès leurs écrits!!

Essai for 400 a Moto revue no 2356 09 mars 1978. France
mais il y en a plein d'autres

le lien des essais que j'ai mis sur le site www.kz400.com

http://www.kz400.com/RoadtestsFrameset.html

loic kz750E1 a écrit:

je m'attends au pire pour cet essais de 400, en général ma Z400 bicylindre y est toujours mis au coin , c'est à dire à la dernière place.......

je crois qu'ils ont sous-estimés la finition , et là y a pas photos!! mon Z est devant , malgrès leurs écrits!!

Essai for 400 a Moto revue no 2356 09 mars 1978. France
mais il y en a plein d'autres

le lien des essais que j'ai mis sur le site www.kz400.com

http://www.kz400.com/RoadtestsFrameset.html

de mémoire, ils disent de la 400 RD "C'est la madeleine de Proust !"

"ce wwoouuuunnn qui n'en finit pas, quel pied ! " et lui reprochent sa tenue de route. En passant le grand guidon est très gênant sur le 250, ce serait la mienne, j'y mettrais un multi position, indispensable ! et c'est presque davantage d'origine que le grand guidon, parce que TOUT le MONDE le faisait sauter.

et aussi que le Z 400 est tout mou ! (mais ça m'a moins marqué)

Mes souvenirs de cet essai remontent à 1986, dernière fois ue je l'ai lu, avant de faire la connerie de ma vie : dégager ma collec de MJ et MR depuis 1976. Mais quel con ce Savash !!!



En passant, le 350 RD est plus violent à haut régime... tu devrais en essayer un !

oui le 350 est plus violent, donc plus pointu et moins fiable.
cela étant c'est à considérer.

sinon le T500 de chez suzuki t'en pense quoi?

pour ce qui est de la mollesse du Z400, je dirait qu'il enroule gentiment, mais sans faiblir.

le T 500, connais pas à la conduite, ni le GT, mais j'en ai toujours entendu du bien.

Si, le 350 Rd était très fiable, sauf des soucis d'allumage à régler. Il faut entretenir ces gros deux temps et bien les conduire, (en tirant dessus, mais ni trop haut ni trop bas !! c'est le secret !!) et là, ça va bien.

le 380 GT de Suzuki est une moto très sympa, grosse, spacieuse, vivante. Ca j'ai conduit et adoré !

oui, j'aime bien les GT suzuki, la culasse Ram Air Système , donne au moteur un look reconnaissable au premier coup d'oeil.

le principe est de forcer l'air à refroidir la culasse, par des aillettes surdimensionnées avec un forçage de de l'air sur le haut de la culasse., un peu comme des écopes.

je me rappelle avoir conduit le GT125 et c'est vrai qu'elle avançait bien, mais c'est tout.
pour le reste rien à voir avec le RDX la reine des 125 tourisme.

je viens de relire les essais 400 MJ 403 et 404

comme je l'avais dit ma Z400 est considérée comme un passager clandestin.

celle qui ressort est le SP370 !!

donc l'essai bientôt sur vos écrans d'ordinateurs...

loic kz750E1 a écrit:

oui, j'aime bien les GT suzuki, la culasse Ram Air Système , donne au moteur un look reconnaissable au premier coup d'oeil.

le principe est de forcer l'air à refroidir la culasse, par des aillettes surdimensionnées avec un forçage de de l'air sur le haut de la culasse., un peu comme des écopes.

je me rappelle avoir conduit le GT125 et c'est vrai qu'elle avançait bien, mais c'est tout.
pour le reste rien à voir avec le RDX la reine des 125 tourisme.

Oui... oui...