Tuto réparation d'un démarreur, démarrages difficiles...

Salut à tous,
Je viens vous faire part d'une nouvelle mésaventure avec mon 550Zephyr.
C'est pourtant une machine très fiable bien dans la lignée des Z, GpZ, ZX...
Les plus anciens de ce super forum se souviennent peut-être encore de moi Pour info, j'ai toujours pas de GpZ madame veut pas d'une 3ème bécane, pas de place mais j'l'aurai à l'usure
Alors ces jours çi, des soucis de démarrage avec mon petit Zeph' pourtant si vaillant. Juste un clic clic quand je start.
Batterie ok, fusibles ok donc j'ouvre direct le phare pour vérifier toute les connections sont bonnes. tout ok.
Ca sent le faux contact, je secoue la brêle comme un prunier, elle démarre nickel
Rhoooooo j'aime pas ces pannes pas franches
Convaincu d'un faux contact, je démonte tout les fils et passe tout au wd40. les commodos, les bobines, toutes les connections, celles du CDI...
Rien, le lendemain ça demarre pas.
A la poussette, ça part bien.
Alors on démonte le démarreur Et là c'est l'horreur.
J'imagine la gueule de celui d'un Z de 25 ans (mon Zeph n'a que 16 ans)

Bon ben c'est réglé, c'est bien le démarreur qui est naze


une tonne de morceaux de charbon sont tombés en ouvrant


Les balais/charbons sont ultra courts, hors cotes


Un petit coup de toile emeri sur le rotor et passage du tout aux ultrasons.

Le diamètre du rotor est nickel. Faut que je trouve juste les charbons.
Est-ce que Kawa détaille ça ou bien est-ce qu'il faut un démarreur complet?
Yessssssssssss
Kawa le livre encore.

66€ le petit morceau quand même mais bon c'est toujours mieux qu'un démarreur neuf ou un d'occas' qui va me durer je ne sais combien de temps.
Voilà tout refonctionne parfaitement.
Elle démarre comme jamais je ne l'ai entendu partir c'est stupéfiant. J'suis pas près de m'en séparer de mon Zeph'

Alors tout ça pour quoi?
Tout ça pour vous encourager à faire de même. A tout le moins, tomber le démarreur, l'ouvrir et le dépoussiérer correctement, déjà ça aide grandement à prolonger sa durée de vie.

Bonne route à tous et prudence, ça commence à glisser

nb: Il commence à y avoir du monde ici, c'est excellent
Savash', joli relooking du forum

B'jour Lex06

Très heureux d'avoir des nouvelles

Citation :

Lex o6 a dit: je secoue la brêle comme un prunier, elle démarre nickel

Ca on savait que tu savais secouer les machines même que c'est grâce à cela qu'on s'est connus

Félicitation pour ce dépannage autonome,
C'est probablement ce que j'aurais fait à ta place, les balais ne sont que des pièces d'usure, ils permettent, par frottement sur le collecteur du démarreur le passage d'un courant électrique important, ils y sont soumis à rude épreuve, leur usure telle que tu l'as constaté est tout à fait normale, sauf accident, le reste du démarreur est très robuste, un coup de soufflette pour chasser les poussières qui se sont invitées, un petit contrôle des lames de mica qui isolent les languettes de cuivre du collecteur avec une petite rectification si c'est nécessaire, si elles affleurent les languettes de cuivre, le retrait doit être de 0,5 mm environ, cette valeur n'est pas très critique, le tout est que les balais ne frottent pas sur le mica, car ces derniers porteraient mal sur le collecteur , un graissage des paliers en bronze, et le tout est reparti
Tu aurais peut être pu économiser quelques petits euros en trouvant des balais chez un électricien auto, encore que ce n'est pas sur, mais il aurait fallu que tu te procures d'un fer à souder d'un minimum de 150 watts et tu n'aurais pas eu cette belle platine neuve, de plus 66 euros, je ne trouve pas cela coûteux pour l'ensemble de cette platine équipée, vu ce prix c'est tout simplement une pièce d'usure qui doit tourner en maintenance chez Kawa
J'imagine qu'au passage, fort de l’expérience, tu as du jeter un coup d'oeil aux divers contacts, fils et connections de ta machine
Au plaisir de te lire

Merci de nous avoir rendu visite pour ce témoignage qui pourra être utile à plus d'un.
Ta machine est repartie pour 16 ans

Cordialement

Michel

merci pour le tuto, les photos, sont explicites.

cela encourage!!

J'édite le titre.

Salut Alex !!

On voit bien la différence avec les charbons neufs, d'ailleurs de ce fait le remontage du démarreur est moins aisé que le démontage, on sent que les charbons appuient fortement sur le rotor.

Michel du 79 a écrit:

un coup de soufflette pour chasser les poussières qui se sont invitées, un petit contrôle des lames de mica qui isolent les languettes de cuivre du collecteur avec une petite rectification si c'est nécessaire, si elles affleurent les languettes de cuivre, le retrait doit être de 0,5 mm environ, cette valeur n'est pas très critique, le tout est que les balais ne frottent pas sur le mica, car ces derniers porteraient mal sur le collecteur , un graissage des paliers en bronze, et le tout est reparti

Je suis cantonné à retirer un maximum de poussière à la soufflette et un chiffon doux imbibé d'essence C.

Michel du 79 a écrit:

un petit contrôle des lames de mica qui isolent les languettes de cuivre du collecteur avec une petite rectification si c'est nécessaire, si elles affleurent les languettes de cuivre, le retrait doit être de 0,5 mm environ, cette valeur n'est pas très critique, le tout est que les balais ne frottent pas sur le mica, car ces derniers porteraient mal sur le collecteur

J'aurai dû tester les différentes resistances mais vu la piètre qualité de mon testeur...

Michel du 79 a écrit:

Tu aurais peut être pu économiser quelques petits euros en trouvant des balais chez un électricien auto, encore que ce n'est pas sur

Figure toi que j'ai bien essayé chez 2 électriciens auto avec la référence Mitsuba SM-13 (2 balais) et le porte-balais en main mais tous deux m'ont répondu que ça se faisait plus depuis belle lurette et que j'allais avoir du mal...
Puis j'ai tenté chez AD qui ne m'ont pas découragé mais ne pouvaient rien pour moi
Au final, le démarreur fait un bruit inconnu jusqu'à lors, plus aigu. Le démarrage semble vraiment plus facile comme si la puissance générée par le démarreur était bien plus importante, la pression des balais peut-être ?...
Il se peut que le démarreur et surtout le porte balais/charbons du Z, GPz diffère quelque peu mais grosso modo c'est idem.

slt alex content de te relire
sympas le tuto

bonjour sympa de rappeler qu'il suffit de changer les charbons et hop ca redémarre, j'ai éffectué la mème opération sur un alternateur (peugeot J5) avec des charbons d'occasions retaillés ...
pour retailler des charbons une lime fine ou du papier de verre !!

B'jour

J'insisterais aussi sur le point suivant pour faire du bon travail
Au cours d'un tel démontage, il est aussi vivement conseillé de jeter un coup d'oeil aux paliers en bronze, surtout celui qui est du coté entraînement, il est soumis à de fortes contraintes, si un nettoyant quelconque a été utilisé, il est nécessaire de le lubrifier à nouveau, en effet, la surface interne d'un pallier en bronze, nous parait lisse, mais elle est microporeuse, l'huile en faible quantité se loge dans les micro pores, si bien qu'elle y est aspiré par l'arbre en rotation, formant ainsi un filme d'huile entre le bronze du pallier et l'acier de l'arbre, il arrive que par un manque de lubrification, ou sous des efforts, donc pressions importantes, ce filme d'huile est rompu et le bronze, malgré ses propriétés anti friction s'use, et le rotor n'est plus centré correctement dans le moteur, car le démarreur est un moteur, voir jusqu'à toucher le stator, et la, les dommages peuvent être importants, les efforts sur ces paliers sont si importants qu'il n'y a que ce type de pallier qui peut être utilisé, vu la petite taille requise pour cette pièce, la pression sur des billes ou des rouleaux de roulement à billes ou à rouleaux serait telle, que ces derniers ne pourraient pas résister
Ce serait dommage après un tel démontage, de ne pas faire ce contrôle, ce que ne manquent pas de faire tout bon professionnel
Pour plus d’informations sous pouvez visiter un site comme celui-ci et en savoir plus en cliquant sur les divers onglets

http://www.bronzes.org/bronzea.html

Il existe une très grande diversité de bronzes, avec des caractéristiques très particulières et diverses, autres que les bronzes utilisés pour faire des paliers, il suffit de changer les proportions des métaux entrant dans la composition de cet alliage, mais bon, ce n'est pas le sujet ici

Cordialement

Michel