Fabriquer un régulateur

bonsoir
je suis actuellement penché sur un Pb qui interressera surement beaucoup de motards.
Fabriquer un regulateur de batterie avec des composants electroniques classiques voire de récup.Ce qui diviserait par 20 ou 30 le prix du neuf ! Bon Plan !!!
Petit rappel.
Nous avons tous des circuits de charges (sauf BM et Ducati) comme suit.
Alternateur triphasé a aimants permanents (donc sans charbons) qui sort sur 3 fils en alternatif, qui entrent dans le régulateur ou il est redressé par un pont de 6 diodes et est régulé par un "régulateur shunt" (montage electronique) via la batterie.Ce qui poserait probleme c'est de trouver le schéma electronique de ce régulateur. il se trouve qu'il est relativement simple mais je n'en ai pas trouvé d'adapté à notre tension de charge environ 14v.le top serait un schéma éprouvé, n'ayant pas envie de faire des expériences.Si vous avez des potes " branchés"faites nous profiter des infos.

http://perso.orange.fr/michel.terrier/radiocol/detail2006/mobyx.htm#regulateur-shunt
Je pense qu'il suffirait d'adapter ce schéma.

le fait de réguler en shunt signifie que lorsque la batterie est "pleine" le régulateur bascule la charge sur une résistance dans le meilleur des cas soit la dissipe dans l'alternateur. En effet il est à aimants permanents donc débite en permanence alors que nos bagnoles ont des bobines a la place des aimants que l'on excite via les charbons. Moralité rouler avec les codes dans les tours ne consomme rien.

Salut
je dis rien car Spirit va encore se foutre de ma gueule!
toujours été une bille en électro et les ponts redresseur et autres diode Zener, c'est du lointain passé pour moi!
Au final, je dirais juste "Excellente idée!"

Mguazz a écrit:

Je pense qu'il suffirait d'adapter ce schéma.

tout cela est du chinois à comprendre pour quelqu'un n'ayant pas de sérieuses notions en électronique. alors à faire ...
tu as raison pour la réduction du prix par rapport au neuf mais la plupart des motards roulant avec des anciennes achètent des pièces d'occasion.
avec un peu de patience on en trouve des pas cher sur ebay.
pour ma part j'en ai trouvé un pour 10 euros.

Le régulateur servirait pour toutes les motos vieilles ou neuves sauf pour les Ducati ou les BMW qui ont des alternateurs à charbons.

Tu ferais fortune avec... rien qu'avec les possesseurs de VFR...



Pas de danger pour le Cdi ? (signé un utilisateur inquiet ...)

Justement l'idée à germée avec un pote qui à failli jeter son VFR à cause de cette pièce, puis à pris corps avec un autre qui à une virago.

A propos du CDI rien à craindre !
J'ai vu un site ou un gars a fait des CDI pour YAM.
A quand le CDI pour les Z air?!
Trop bête de jeter une bécane à cause de l'électronique.

Tu m'étonnes !

Cela dit, c'est très fiable.

Il me semble par ailleurs qu'il existe des kits d'allumage éléctronique pour les 650 Z, j'ai vu ça sur le blog d'un gars qui en restaure une.

schéma experimentatif

e vais voir ça d'un peu plus près vu que j'ai un c.a.p,un b.e.p et un bac pro en electronique hé oui,j'ai potassé à l'école bon c'est vrai que ça fait bizare un routier instruit

Ca fonctionne !

Bon ! j'ai un peu révisé ma copie pour ceux qui seraient interréssés ( ya pas que des mécaneux ! M.....!).

http://mguazz.free.fr/r%e9gulateur%20moto%20tri.jpg

Je pense que c'est plus adapté a nos becanes.

Pour le fun !
http://mguazz.free.fr/regulateur%20z750.jpg

Pour l'allumage voir :
http://www.carbier.com/

En plus il à restauré une 1100 Kawa, !