Un bô kz750E (81) + tuto : changer la chaîne de distribution

les pignons j'ai fait l'impasse, s'ils ont l'air bons, pas touche. De toute façon, pour remplacer celui du vilo...

Pour la chaine, en prenant ton temps, compte une huitaine d'heures tout compris. Vraiment en y allant cool.

8H cela semble beaucoup non!!

attacher la nouvelle chaine, c'est cette opération qui doit pas durer longtemps, faire le tour du vilo, c'est dur???

Dépose du réservoir, dépose cache latéral allumage, dépose des bobines, placer le vilo au bon repère, purge et dépose des carbus, dépose du tendeur de chaine de distri, dépose couvre act, gratter le joint, dépose des act (préférable), dériver la chaine, placer un fil de fer en axe provisoire, faire tourner, reriver, remettre le joint ACT (passé à la pate à oinj.. ) remonter les ACT/caler la distri, nettoyer le filetage qui blocouille, reposer le tendeur de chaine, remonter le couvre act, reposer les carbus, repose des bobines, remettre le reservoir...

En étant soigneux, deux fois 4 heures. Avec pause repas au milieu.

Et je vais te faire gagner du temps, : sans tendeur de distri, pour faire tourner la chaine/les act gentiment, sans à coup, repose le couvre act et fixe le seulement avec les 4 vis centrales autour du passage d ela chaine.

MMhum, donc obliger de déposer le tendeur complétement.
moi j'aurais juste enlever le capuchon du tendeur et son premier resssort.
sans démonter les carbs.

tu pense que la chaine neuve de distri ne passerais pas si je fais juste cela..

je suis vos échanges avec grande attention, je vais commander l'outils dans la semaine, et me lancer d'ici peu...

(pour Loic)

Si, peut être... mais il faut du mou pour bosser tranquille.

Moi, je n'ai plus trop le temps de faire de la mécanique, mais quand j'y vais, je démonte pas mal.

T'as plus qu'à essayer, en somme !

Cela dit, carbus et tendeur, ça tombe facile.

Je vais suivre ça de près, je veux refaire ma distri dans l'hiver (et peut être la pose d'un 1180 mais c'est une question de budget) et je n'ai pas trop envie de tomber le moulin, surtout sur le 1100 dont le bas moteur sur roulements est béton.

Tu m'étonnes !

Attention, je suis pas du tout mécano, donc je travaille très lentement.

c'est préférable, 8 heures ça me semble correct.

j'suis comme savash, pas mécano, mais de bonne base pour faire ce genre de chose.

bon, reste à acheter l'outil de chez ALP..

Mmhh... tu veux faire ça quand ?

je sais pas trop encore, j'ai déja vérifié les soupapes hier, (5h dans le garage à la lampe petzel) avec changement du clignotant et vidange + filtre et nettoyage.
et j'ai pas encore acheté l'outil!
je vais le commander bientôt.

salut tout l'monde, je viens de commander chez ALP, l'outils qui va bien pour ouvrir (et fermer) la chaine de distribution.
la prochaine étape une fois l'outils reçu, sera d'ouvrir la chaine du moteur HS de ZR7 que j'ai en rab pour controler sa longueur, la chaine tendue a l'aide d'un poids de 5kg, la mesure entre 21 axes (le premier axe et le dernier compris, ce qui veut dire, pas le centre des axes), 128,9 maxi.
la question de ce soir:
puisque la rtm de la zr7 indique qu'il faut suspendre un poids de 5 kg pour mesurer l'usure de la chaine, ca sous entendrait qu'il faut la refermer pour cette opération? sinon, il faudrait moitier moins de poids pour la même tension?

loic kz750E1 a écrit:

je sais pas trop encore, j'ai déja vérifié les soupapes hier, (5h dans le garage à la lampe petzel) avec changement du clignotant et vidange + filtre et nettoyage.
et j'ai pas encore acheté l'outil!
je vais le commander bientôt.

Tu peux pas l'emprunter à quelqu'un, je dirais, pas très grand, pas très mince et qui ronfle fort ? je pourrais te le passer au world exit (ça me gonfle de le mettre au courrier par contre, pis ça va coûter le prix de l'outil aller retour). Mieux encore, je monte à Paris en Aout.

Enfin, bon.

fredo7139 a écrit:

salut tout l'monde, je viens de commander chez ALP, l'outils qui va bien pour ouvrir (et fermer) la chaine de distribution.
la prochaine étape une fois l'outils reçu, sera d'ouvrir la chaine du moteur HS de ZR7 que j'ai en rab pour controler sa longueur, la chaine tendue a l'aide d'un poids de 5kg, la mesure entre 21 axes (le premier axe et le dernier compris, ce qui veut dire, pas le centre des axes), 128,9 maxi.
la question de ce soir:
puisque la rtm de la zr7 indique qu'il faut suspendre un poids de 5 kg pour mesurer l'usure de la chaine, ca sous entendrait qu'il faut la refermer pour cette opération? sinon, il faudrait moitier moins de poids pour la même tension?

Tu t'emmerdes bien pour rien . Moi je la tends fort entre les ACT, (pou ailleurs) je mesure : si ça atteint 128,9 c'est mort et si c'est mettons 128,7 je change quand même.


Même à plus de 130 elle tient encore d'ailleurs (on a eu un membre qui en avait une encore plus allongée) , mais faut pas trop jouer...

ben la chaine de la L1, elle est a changer, meme sans l'avoir controlé, le bordel de bouquant d'enfer qu'elle me fait! lol et je pense que c'est normal a 95000 km minimum, mais pour controler, c'est celle que je vais mettre a la place, ce moteur de zr7, on me la donné, je connais pas l'etat de sa chaine, je pouvais pas tourner le vilbrequin, etant tordu coté alternateur, c'est pour ca que je l'ai éventré, alors je vais sortir la chaine et voir si elle est dans les tolérances, si oui, je la montre sur ma L1, sinon, j'en commande une.

Il te faudra un maillon a ressertir pour refermer ta nouvelle chaine,et ton boucan ca peut pas venir aussi du tendeur de chaine fatigue?

SAMSUFI a écrit:

Il te faudra un maillon a ressertir pour refermer ta nouvelle chaine,et ton boucan ca peut pas venir aussi du tendeur de chaine fatigue?

le tendeur a été vérifié, démonté, nettoyé, graissé, il est a bout de course, il n'en peut plus de tendre cette chaine usée.
pour refermer la chaine, je repousse le maillon que j'ai poussé pour ouvrir la chaine, avec l'outils commandé chez alp

Savashié a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

je sais pas trop encore, j'ai déja vérifié les soupapes hier, (5h dans le garage à la lampe petzel) avec changement du clignotant et vidange + filtre et nettoyage.
et j'ai pas encore acheté l'outil!
je vais le commander bientôt.

Tu peux pas l'emprunter à quelqu'un, je dirais, pas très grand, pas très mince et qui ronfle fort ? je pourrais te le passer au world exit (ça me gonfle de le mettre au courrier par contre, pis ça va coûter le prix de l'outil aller retour). Mieux encore, je monte à Paris en Aout.

Enfin, bon.

super savash, tu arrive quand à Paris en aout??
moi je suis présent jusqu'au 6 aout ensuite je file en bretagne!!

Après, vers le 10 ou 15

Mmh, il ya pas moyen de laisser ça à quelqu'un de TRES fiable... ?

ben, non

pas grave lors de la world sortie, cela sera bien..

OK, tu peux compter sur moi !

juste un mot pour dire que j'ai reçu l'outils, et que j'attends la chaine neuve d'ici les prochains jours, en effet, la chaine de la ZR7 que j'ai est bien audela des cotes limite.
la suite bientot, j'espère que ca va bien se passer lol.

ok, si tu peux prends des photos de cette opération, avec cet outil, et dit nous si c'est facile à faire!

bon ca y'est j'ai reçu ma chaine de distribution. (commandée chez cmsnl.com)
j'ai l'outils, la revue technique, j'attaque la semaine prochaine. la je fou le camp en week-end avec l'enclume (la 1300 venture).
la suite bientot...