Remontage moteur GPZ 550

Salut à tous

J'ai un GPZ 550 avec le moteur ouvert j'aimerai le remonter pour pouvoir faire de la piste avec (car remonter se sera plus facile pour rouler avec) seulement je n'ai la rtm en anglais et je ne suis pas un balaise dans la matiere si il y avais une personne qui pouvait me donner 2 3 indication pour le remonter se serai cool exemple le calage moteur comment mettre les arbres ect... Tous les infos sont le bien venue je peut faire des photos si on le veux sur le moteur il y a KZ550D.....
Merci par avance.

Bonjour et bienvenue.

Le souci, c'est que le 400-500-550 est assez peu répandu. le mieux serait de te procurer la revue technique en français, on en trouve sur la toile,d'occase. (ebay, leboncoin)
A part un ou deux extraits, nous n'avons pas pour politique ici de scanner la RMT. Et puis, quand on veut toucher sérieusement un moteur, il faut se procurer le plus de documents possible. Je dirais qu'il faut commencer par là.

Personnellement je ne connais pas très bien ce bloc. Il doit pas différer grandement du 750, mais il doit avoir ses particularités.

Tu dis que le moteur est ouvert, seulement le haut ou haut et bas moteur ?

Pour le haut moteur, déjà un petit conseil : pour remonter le bloc cylindres, tu peux te faire des pinces à segments avec des serreflex (vérifie qu'on peut les ouvrir complètement) et des languettes de plastique, genre bouteille de Quézac. Tu en as besoin de trosi pour resserre les segments.

Pour la distri, utilise la fonction rechercher, on en parle.

Bon courage.

Salut Nico, bienvenue à toi.
On va t'aider
Une photo de là où tu en es, ça va nous aider à démarrer.
Il va te falloir une pochette de joint complète -----> voir chez Bihr
Le 550 doit pas être bien différent du mien. C'est la rampe qui doit être différente, les arbres à cames peut-être.
L'allumage...
Ah si! finalement, ça n'a rien à voir!

http://www.tmbbooks.be/fr/motm_Kawasakirep13.html

déjà un lien pour trouver la RMT.

C'est vrai que le 550 Zéphyr a pas mal de points communs avec le 550 gpz !

B'jour

Ou ici

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/138128335.htm?ca=12_s

Cordialement

Michel

Salut à tous merci pour vos reponses
comme demander voici des photos de la ou j'en suis qu'elle sont les etapes pour bien remonter merci par avance. pour la distrie je vais allez chercher mon bonheur

https://2img.net/r/ihimizer/img148/457/rmtcalagedistributionz4j.jpg

On aimerait plutôt des photos de ton moteur... On ne sait pas où tu en es ...

Mollo sur les pages scannées de la rmt

Desolez mauvaise manip de ma part c un lien trouvez sur le forum voila les photos

https://servimg.com/view/16090814/2

https://servimg.com/view/16090814/1

Ca doit etre bon cette fois

D'accord, c'est re culassage en fait...

Déjà, comptes tu démonter le bloc cylindres et sais tu pourquoi la moto avait été déculassée ?
Si tu reculasses, le mini à faire est de vérifier l'étanchéité des soupapes (ça se fait au pétrole ou à l'eau à la limite si les soupapes sont sans leur ressort, l'état des chambres de combustion, les filetages. Tu changes les joints de queues de soupapes.

Ensuite, vérifie l'allongement de la chaine de distri, si ce sont les mêmes tolérances que sur le 750 (128.9 mm maxi mesuré entre 21 axes, mesure prise au mileude axes, chaine tendue. remets les patin tendeurs comme il faut (la RMT te dira quand le faire).


Pour les paliers act, prends une dynamo petits couples, pas une daube achetée au cul du camion ou à nototo, ou serre à la main, pas trop fort. C'est du 1.2, c'est à dire très peu. nettoie bien les filetages, ne force pas. serre pour finir omme pour finir un serrage d'une bougie neuve. une bougie neuve, c'est après arrivée au point où ça résiste, un quart de tour pour écraser le joint (du moins, de mémoire).