Remise en route de ma GT750 (étape 1).

Bonjour,
Enfin la première étape est terminée, le nettoyage superficiel est fait et je peux maintenant tirer un premier bilan. Pas trop de rouille à par le dessous du réservoir avec une petite fuite au niveau de la patte de fixation proche de la batterie et présence d’essence dans le filtre à air.
Il me faut dans un premier temps (à négocier avec la trésorière) une batterie, quatre bougies et deux silencieux, plus du petits consommables pour attaquer la seconde étape.
La seconde étape est de :
- vidanger le réservoir, le nettoyer, réparer la fuite avec de la patte miracle (« St ofer » prié pour moi) et une couche d’antirouille sur le dessous du réservoir.
- faire la vidange moteur et changer le filtre à huile.
- remplacer le filtre à air et à essence.
- remplacer le tuyau d’arrivée d’essence.
- monter les bougies et la batterie.
-changer le liquide de frein.
Et encore un peu de nettoyage.
Bonne semaine à vous tous.

profite de voir si l'intérieur du réservoir est pas trop rouillé avec des dépots!!

Le réservoir, quand ça fuit par là, on peut effectivement traiter avec du synto, de la pâte bicolore pattex, mais ça suintera toujours un peu... j'en ai fait tenir un très longtemps ainsi, mais il faut renouveler le rapiéçage tous les 2 ans, à peu près. Le danger c'est que l'essence tombe subrepticement dans la boite à air, puis... dans le carter moteur.

Mieux vaudrait un traitement interne, ou changer carrément le réservoir, sinon, tu te prépares de bonnes galères...

Selon ce que tu vas trouver dans ton carter moteur, attention à ne pas remettre en route un moteur dont les conduits d'huile soient bouchés par de la vieille huile : on fait de très belles casses comme ça.

Bonjour,
Merci pour les conseils, l’intérieur du réservoir après rinçage est propre. Par précaution je ferrai un traitement intérieure, sa m’ennui de le changer car il est beau et d’origine.
Pour le moment je n’ai pas fait d’essai de mise en route, je fait d’abord les vérifications.
Bonne journée.
Christian.

Salut à vous tous,
J'avance doucement mais surement.

GT750 (KZ 750 P) de mai 1984 avec 52300 Km.

C'est comme ça qu'il faut faire. Pas d'autre secret.

Bonjour,
Un petit point d’avancement.
Enfin l’étape 1 est terminée , le réservoir ne fuit plus (à surveiller dans le temps) et le plein d’essence propre est fait. Pour le reste pas de souci particulier, l'huile de vidange me parait normale. J’ai aussi lu les différents échanges du forum et j’ai feuilleté la revue technique.
J’ai commandé deux silencieux neufs, je devrais les recevoir cette semaine.
Donc passage à l’étape 2, montage des silencieux et procédé au premier essai de mise en route.
Avez-vous des conseils à me donner avant d’appuyer sur le bouton du démarreur
Bonne semaine.
Christian.

Si tes carbus sont propres, préparer un casque et des gants. Attention, si les pneus sont secs, belles frayeurs en perspective !

Salut Champardennais bon courrage pour la remise en route, t'es à la bonne adresse pour la pêche aux infos

Au faite, toujour aussi plat la MAAAAAAAAAAAAAAARNE

J'espére que la remise en route de la bête sera aussi simple que cela, mais je doute un peux, je croise les dogts toute les nuits. Je vais peut-être me faire les carburateurs (trés bon tuto dans le forum) histoire d'attendre les silencieux et peut-être gagner du temps.
Pour les pneus, je pense que la trésoriére ne sera pas d'accord, alors prudence.

Plat la Marne ??
Plus plat que le plat pays, avec des longues lignes droites.

GT51 a écrit:

Enfin l’étape 1 est terminée , le réservoir ne fuit plus (à surveiller dans le temps)

Si j'avais lu ça avant, j't'aurais conseillé Aramétal (ça ne fuit plus du tout depuis 4 ans)
Comme dit Savash', gaffe avec les vieux gommards
Au fait, t'as purgé les freins

Salut,
Je note bien Aramétal pour la réparation des fuites de réservoir, mais c'est un produit de réparation type pâte en extérieur ou un traitement intérieur ?
Pour les pneus j'envisage de les changer pour le mois de juillet (cadeau d'anniversaire). Je vous demanderais des petits conseils au moment venu.
Au niveau des freins j'ai changé le liquide et fait la purge comme expliqué dans le forum avec le tuyau qui trempe dans un verre etc ... Je les fait avec ma femme, pratique car madame à la poignée et moi à la vis de purge, sans précipitation et synchronisé.
J'hésite encore pour le démontage des carburateurs, le soir je me dit qu'il faut le faire et le matin je me dit de voir après un essai de démarrage !
Bonne journée.
Christian.

fait un essai comme ca si ca démarre c'est que du bonheur

GT51 a écrit:

Je note bien Aramétal pour la réparation des fuites de réservoir, mais c'est un produit de réparation type pâte en extérieur ou un traitement intérieur ?

Une sorte de résine et de la poudre d'alu. Ca durcit en 20min et ça bouge plus.
Mais y'a peut-être mieux depuis 4 ans. Mais moi si ça le refait, je remet ça

B'jour

De nos jours, les résines sont devenues très performantes
Regarde ici http://intertp3.pagesperso-orange.fr/Dossiers_TP3/gastonstory/gastonetape12/Inter12.html , comment, au milieu de nulle part, sur les contreforts de la cordillère des Andes, mon fils à réparé le radiateur de son camion, il n'avait pas le choix, parmi les nombreuses pièces emmenées il n'y avait pas de radiateur, le véhicule et son radiateur ont parcouru ainsi plus 20 000Km sur les pistes d'Argentine, Chili et autre, en rencontrant souvent de la tôle ondulée probablement pour tester le tout. C'est avec ce produit qu'il avait collé les tôles d'aluminium, rivetées entre elles, sur le bâti en ferraille de l'ossature de la cellule lors de la construction de cette dernière, il avait emmené cette résine au cas ou une tôle se serait décollée du bâtit, il s'en est finalement servi pour tout autre chose, le cailloux est finalement entré par dessous le radiateur où nous n'avions pas mis de grillage protecteur
Faut dire que mon fils est physicien, responsable d'un labo de recherche, au CERIB sur des produits semblables, il a confiance à ses produits pour les avoir testés, moi cela me fait toujours drôle
Un simple exemple que chacun pourra vérifier pour tester les performances de ces produits, tentez de décoller les rétroviseurs fixés ainsi sur le par brise de nombreuses voitures, si certains ne se font pas prier, d'autre viennent avec un t'it éclat de verre
Il y a des résines adaptées à de nombreuses utilisations tu peux avoir confiance en elle si elles sont adaptées à l'utilisation

Cordialement

Michel

Bonjour,
Bon je monte les silencieux (dés qu'ils arrivent) et je fais un démarrage comme ça.

C'est vrai que depuis quelques temps, de bons produits industriels arrivent sur le marché pour le grand public. Pour mon réservoir j'ai utilisé une pâte avec deux composants de marque sintofer pour faire l'étanchéité au niveau de la patte de fixation coté batterie, sa ne fuit pas pour le moment mais à vérifier après utilisation et dans le temps à cause des vibrations.

Christian.

Ca se détériore aussi à cause des hydrocarbures, mais sur du court/moyen terme, ça le fait.

GT51 a écrit:

Salut,
Je note bien Aramétal pour la réparation des fuites de réservoir, mais c'est un produit de réparation type pâte en extérieur ou un traitement intérieur ?
Pour les pneus j'envisage de les changer pour le mois de juillet (cadeau d'anniversaire). Je vous demanderais des petits conseils au moment venu.
Au niveau des freins j'ai changé le liquide et fait la purge comme expliqué dans le forum avec le tuyau qui trempe dans un verre etc ... Je les fait avec ma femme, pratique car madame à la poignée et moi à la vis de purge, sans précipitation et synchronisé.
J'hésite encore pour le démontage des carburateurs, le soir je me dit qu'il faut le faire et le matin je me dit de voir après un essai de démarrage !
Bonne journée.
Christian.

Je te conseille fortement de faire un nettoyage des carbus, sauf miracle tu aura de toute façon à le faire, il faut environ sans se presser 3 Heures (démontage,nettoyage,remontage)le tuto est super; change aussi la durite reservoir-carbu. Bon démarrage !!
Tito30

Salut,
La durite réservoir / carbu c'est fait, j'ai reçus les deux silencieux hier. Je suis de repos lundi dons j'ai du temps pour monter les silencieux, nettoyer les carbus et faire un essai de mise en route.
Mon but est de faire les petites routes de Champagne en 2011.
Christian.

Nettoie à fond les carbus, parce que c'est 99,9 p 100 des soucis sur ces motos là pour la remise en route.

C'est toujours '"ahh, je comprends pas, elle crache des flammes/met longtemps à descendre au ralenti... " je peux te dire que c'est un grand classique ici.

Salut,
J'ai écouté les conseils et je suis donc dans le nettoyage des carbus, une vrai horloge.
Par contre les silencieux sont montés.

c'est beau

Salut à vous tous,
Nettoyage de la rampe faite, dans le tuto il est dit « ensuite petite galère pour les manchons souples » grosse galère oui, il faut dire qu’avec les gelées du matin il ne fait pas très chaud dans le garage. Alors mise en service du sèche cheveux de madame dans la boite à air et miracle le remontage est fait, mais le sèche cheveux est HS.
10 litres d’essence propre dans le réservoir, un petit coup de démarreur, rien, un deuxième sa tousse, un troisième sa fume j’insiste et le moteur part dans les tours, après un certain temps je règle le ralenti 1100 tr/mn OK, j’accélère à 3000 / 3500 tr/mn aïe elle descend péniblement dans les tours, une fois deux fois toujours la même chose elle descend péniblement dans les tours. Re aïe elle tourne sur deux cylindres le 2 et le 4, (sorties d’échappements 1 et 3 tièdes 2 et 4 brûlants). J’arrête pour un temps à la réflexion et à la lecture de vos conseils.
Je lance aussi un SOS dans le forum Pbs méca ou élec.
Merci.
Christian.

Attention, évite les double post, c'est la galère à gérer en modération.