je suis avec vous par un coup de chance

démonte le carter moteur ! peut être qu'ils sont rouillés tes pignons et autre chaine ! un embrayage rouillé il a pris l'eau le reste aussi !

oui, pitié pour ce moteur ! le faire tourner s'il a pris l'eau, c'est causer des dégats irrémédiables.

salut a tous

je fait une presentation dans la presentation

voila je me presente , gael dit galou .je suis le pote de l heureux chanceux dit felix .
ont bricole ensemble depuit un moment et la c est le grolo avec cette mémère a retaper

je reprend le flambeau pour vous donner des news de cette b 2

après osculation approfondit ,en ouvrant le carter moteur d apres vos conseil
la boite le vilo semble en super etat ,pas d oxydation...
seule l embrayage a morflé surement la condensation

le point negatf, est la seconde qui veut pas passé
quant on tire pour passé la seconde ,j ai l impression d être en 5 eme et de vouloir passer la 6,le barillet de sélection n est pas du tous entraîner
je vais allez voir derrière le pignon de sortie de boite ,a prioris le mécanisme ce trouve la
je me demande si il y a pas un bug de ce coté la ?

Il n'y a aucun bug. Si c'est comme le 750, c'est un système à billes qui empêche le passage en seconde si la roue arrière / transmission secondaire ne tourne pas. Il faut donc tourner l'arbre de sortie de boite, en même temps qu'on monte la vitesse... et ça va passer.

Il faut vous procurer la RMT

salut a tous voici les photos

et la suite ....

finalement le moteur fonctionne! ! elle revient de loin!!!

elle reprend un peu de couleur!

va falloir bien faire le tour de la moto et tout vérifier, (roulements de roues, colonne de direction, axe freins, ect...... ) tu travail de polissage, bref de la restau comme nous savons faire!!

B'jour

On peut dire qu'elle revient de loin, et qu'elle a frôlé de près la pince du ferrailleur

Bon sauvetage

Cordialement

Michel

Bon sauvetage

bonne pioche !!!

bonjour a tous suite , de la remisse en route de madame , on a reçu nos ressorts d'embrayage qui ce trouve être , après un gros nettoyage , en bonne état , ouverture du carter moteur





donc voila , plutôt propre non ?





nettoyage du circuit d'essence , je vous raconte pas l’état du réservoir mort complet , qui en a un pas cher ???, redémarrage et elle tourne comme une patate , tient pas le ralentit , l’impression q'elle tourne sur 3 pattes mais non les 4 donnes l’échappement et chaud , on coupe , démontage du réservoir pour allez voir dessous ce qui ce passe et la , la durit qui remonte de l'injection et sous pression , ???? , doit être le clapet dans le réservoir qui est mort , démontage ce soir , vous auriez une vue éclate de ce truc merci

bonne journée

Il faut te procurer la revue technique...


sinon, tu as des éclatés sur Cmsnl.com

oui, tu peux démonter le clapet sur le réservoir, et le nettoyer. vérifie aussi le gros filtre a essence.
mais en plus, pour que ce moteur fonctionne normalement, il faut systématiquement vérifier que les connections avec les capteurs et les sondes sont parfaites: contacteur sur rampe, sondes de temp. d'air, de temp moteur, de pression atmosph.
La corrosion a pu faire son oeuvre.
l'idéal serait bien sûr de prendre aussi les compressions.

Un réservoir, ça peut se traiter à l'intériuer par un produit du type Restom. C'est efficace si c'est bien fait.