750 Gpz

C'est sûr que niveau rigidité ces motos supportent mieux le style coulé rapide que l'attaque proprement dite. Et à haute vitesse, ben ça dépendait beaucoup... Pour ça qu'ensuite le ZX a travaillé la rigidité à haute vitesse et était nettement plus sain sur autoroute ou en grandes courbes

le Zéphyr (dont l'épure du cadre rappelle un peu celle du ZX d'ailleurs) est nettement plus sain mais quand on voit ses trains roulants on a un début de réponse.

Pour les sigles sur les pots ma foi, en France j'en ai toujours vu sur les pots des R1. mais chaque pays (ou plus exactement zone) avait un peu sa spécificité

La suspension mono amortisseur apporte un plus indéniable je pense en déplaçant les efforts plus près de l'axe du BO plutôt que sur la boucle arrière du cadre. 
À chaque constructeur son système.
Chez Kawa, les petits Z, 550H, 400F, Z400Gp, ont ouvert le bal avec l'Unitrak, très similaire au Full Floater de chez suzuki, avec un BO très triangulé. Puis les ZX avec un système tres proche du Prolink de chez Hondtruc. 
Le H1 avec ses Koni n'a jamais dandiné, même à fond de 5 (sur autoroute allemande) Le petit Z avec un fournales (pas facile à regler) avait tendance à louvoyer en ligne droite vers 160/170 (sur autoroute allemande), problème résolu avec un amortisseur d'origine de Gpz550h. Le Ninja lui, est sur un rail même à plus de 130km/h (sur autoroute allemande ).
Bon, les epingles à 30km/h, c'est pas son truc.
Bref, de bons amortisseurs bien réglés, font au final, beaucoup.

Il me tarde d'aller en Allemagne et d'essayer la suspension cantilever du triple à fond de 5.

Je continue son histoire et son entretien. Elle roule toujours peu mais régulièrement, aujourd'hui elle revient d'une très longue sortie, 130 km autour d'Honfleur et Deauville. Très longtemps qu'elle n'a pas fait autant de km dans la journée.
Au retour elle totalise 54830 km (1340 km depuis la dernière vidange en 4 ans). Nouvelle vidange.

Ca rejoint ma question du moment: un Zephyr 1100, ca tient la route dans l'esprit de nos anciennes ou ca peut rivaliser avec les XJR/CB13 et autres grosses Bandits ???

Je dirais que c'est plus sain quand même.

Avec une paire de Fournalès, c'est très bien un Zéphyr 1100. Je la considèrerais plus comme une moto "moderne" comme un XJR oui.

Cela dit mon 1000R pour l'usage que l'on fait de nos bikes, il tient pas si mal le parquet que ça. Faudrait vraiment passer de l'une à l'autre pour voir.

La vraie différence ce sont quand même les pneus sur le mouillé, un diagonal (donc nos anciennes) même moderne inspirera quand même moins confiance qu'un radial avec les gommes qui vont bien.