750 Gpz

Re

Pour moi en GT, c'est pareil en 5 ème, et bien pratique si mon cable de compteur venait à casser
4500 tours 90 Km/h un chouilla pret
Ou plus simplement je multiplie par deux et je divise par cent
En descente je divise par 50, c'est plus simple,

A +

J'avais des valves sur ma suz 125 rm de 91 ça cassait pas mal le coup de pied au cul pour mieux tracter... Moi qui suit pas fan du chrono je préfère sans c'est plus porteur de sensation

Je voudrais pas jouer les pénibles, mais attention à la vitesse qu'indique votre compteur... ça vaudrait le coup d'étalonner au chrono...

Parce que cela ne correspond pas à l'équivalence d'origine. Donc soit le compteur triche, soit le compte tours.

Savashié a écrit:

Tu dis que c'est en 5. alors il y a quelque chose qui ne colle pas.
.

bon je fais un essais demain

b'jour

Ils ne sont p't-être pas si faux que cela, mais un peu quand même, cependant je n'ai pas dit qu'ils étaient justes ces compte tours ou compteurs, vérifions un tit peu
"Pa que" sur la RT n° 49 de 1983, pour 1 000 tours la GPZ était donnée pour 21,81 Km/H et la GT pour 22 Km/H
Sur la moto d'erack, on peut lire 91 ou 92 Km/H, en passant tu dépassais déja le vitesse légale vu l'abscence de marquage sur la route :o , pour un tit peu moins de 4 500 tours, disons 4 450, ce qui ferait une vitesse théorique de: 21,81 X 4 450 = 97,05 Km/H, d'ou un écart toujours théorique de 5 à 6 Km/H, plus qu'il n'en faut pour les boites à images qui poussent le long des routes, puisque en valeur corrigée il est déduit 5% de la valeur lue avec les cinémomètre des boites ou des p'tit hommes en bleu, soit ici 97 - [(97 : 100) X 5] = 92,2Km/H, pas bon, pas bon, sauf si ta roue avant était en surgonflage, avec un plus grand développement elle aurait tourné moins vite et la roue arrière sur la gente, mais ça, je n'y crois pas .
Quand je pense qu'avec une voiture, un ami s'est fait pincer en zone 30 pour une vitesse corrigée de 33 Km/h, ils ont du en ramasser pas mal ce jour la
Intéréssent tout de même ta perspicacité grand mètre, y a pas, il est doué tout de même le chef

Amicalement

Michel

Et attention , car la marge d'erreur, elle peut simplement récupérer une éventuelle erreur initiale du radar en positif.

Un exemple, vitesse limiotée, 90, vitesse réelle du véhicule 95, le radar un peu déreglé mesure 100, donc 95 retenu. Donc même si ton compteur est archi exact, (genre GPS) et que tu roulais à 90 "plus la marge", t'es eu.

j'ai revif ma demultiplication c'est bien la bonne , je voulais faire un controle avec mon GPS mais pas eu le temps , je vous tient au courant du test

bon j'ai fait un test cet AM mais avant j'ai changer mon cable de compteur
voila le resultat


Test effectue avec un GPS MIO 268

Très instructif !!


En supposant que le GPS soit exact à 100 p 100 (ce qu'on peut approcher), ça colle avec le compte tours pour 130, on retrouve à peu près les 21.81 aux mille tours, pour le reste, le compte tours est un peu optimiste... si le pneu est en bon état !

Tu devrais avoir au compte tours, pour 90 Cptr -87 chrono 3998 tours
pour 110 cptr - 107 chrono 4906 tours
(c'est là qu'il est le moins exact)


C'est assez exact pour 130 cptr- 133 chrono : 6098 tours

Tu noteras que ton compteur est pessimiste à 130, ce qui prouve qu'il a été un peu déréglé. Normalement, aux instruments, à 130 cptr t'es à 5700 tours ce qui ferait dans les 125 chrono... N'empêche, bele précison du compteur ! Et même du compte tours, car on est dans du maxi 4 p 100 d'erreur. 25 ans après... Pas mal Kawa !!

Fais gaffe, à 160 compteur tu dois être à 170 chrono...

B'jour

Pas grave 170 à la place de 160, si tu es sur l'autoroute, le montant des amandes est le même, il y a juste 4 points du permis qui s'envolent au lieu de trois

Maintenant si tu tombes sur un radar mal reglé

Enfin, c'que j'dis, c'était juste pour parler

Merci des résultats tout de même

Cordialement

Michel

Comme vous le saviez ou pas ... bref j'avais perdu le cache latéral gauche du GPz début juin
Donc me voila à la recherche de la pièce rare
Vers fin septembre tjs rien en vue
Je récup un cache sur l'autre GPz il n’est pas top, mais de la bonne couleur et il fera l'affaire en attendent de trouver mieux
Et la. intervient fraka (le du lien) un cache à vendre au USA sur eBay en super état et de la bonne couleur
Un clic de mulot et il est a moi on est le 14/10
Début novembre tjs rien..... grrrrr !! J’envoi un mail au vendeur et 2 jours plus tard il me répond que le colis est partis, mais qu'il est revenu a l'envoyeur
Pas de problème il se charge de le réexpédier au plus vite avec un petit + dans le colis pour le désagrément
Ce matin je file a la poste chercher mon colis et rentre vite fait a la maison pour voir le contenu
La pièce temps désire est en très bonne état (dans son emballage d'origine) , le petit + est un filtre a huile (d’origine kawa) pour le GPz et des autocollants divers
Tout ca pour dire que sur ebay il y a vraiment des vendeurs sympas et commerçants et surtout honnête

Oui on en trouve mais c'est pas toujours le cas, pour toi c'est parfait ça valait le coup d'attendre

garde son pseudo précieusement

Tu me vendrais pas un 2ème sigle GPZ ... ?

p'tite question un collecteur de ZX type A1 A2 ou A3 ce monte t'il sur un GPz type R1 (comme le mien ) ?? il me semble identique !! ...mais quand pensez vous ?

erak a écrit:

p'tite question un collecteur de ZX type A1 A2 ou A3 ce monte t'il sur un GPz type R1 (comme le mien ) ?? il me semble identique !! ...mais quand pensez vous ?

on en avait parlé avec savash dans un post (que je ne retrouve pas) car il y en a un qui remonte (ZX) là où l'on raccorde les silencieux alors que l'autre (KZ) remonte très peu et on s'était posé la question de savoir si ça posait problème ou non pour le raccordement.
ca ne t'aide pas beaucoup sauf de savoir qu'il y a un post qui en parle. reste à savoir lequel.
si je le retrouve, je te mets le lien.

à partir du troisième message.

https://z750.1fr1.net/presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto-f2/savash-son-l4-dit-le-hell-et-l-ancien-en-92-t14-15.htm

Moi c'est le R1 sur un Zx avec tes anciens silencieux de Zx aussi, la sortie du collecteur est de diamètre un poil inférieur à celui du Zx, d'où l'étanchéité à revoir à la jonction. Pour moi l'étanchéité est corrigé par une pate que l'on emploie sur les insert (ça bouche sans coller)
Pour la forme si elle n'est pas identique c'est de très peu car j'ai même gardés les coudes des cylindres 2 et 3 (Le collecteur sortait d'un plastique estampillé kawa d'origine avec la ref pour le R1).

Attention , d'origine il y a un joint tubulaire (cylindrique) entre le collecteur et les silencieux (2mm d'épaisseur) ! Et je suis pas du tout sûr que sur le R1 le diamètre soit inférieur, en passant...

mouais.....!! c'est malin , maintenant j'ai vraiment des doutes

Faudrait voir les refs, mais à mon avis le collecteur c'est rigoureusement la même pièce de GPZ R1 à ZX. (je ferai ça quand j'aurai 5 minutes)

réf collecteur
R1 = 39178-1011
ZX = 39178-1020

j'ai un collecteur qui fait 38 mm de diamètre au niveau de la liaison avec les silencieux. je pense que c'est un R1.

si quelqu'un peut donner le diamètre du collecteur d'un ZX, on pourra comparer.

Je pense qu'il doit faire 40.

J'avais un collecteur adaptable qui fait 40, quand j'ai monté le collecteur de ZX, il avait le même diamètre (j'ai pas démonté les caches pour vérifier...)


C'est marrant parce que les joints kawa pour R1 L3 L4 passaient quand même... un peu juste il est vrai.

Mince alors, c'est pas la même pièce !! et le Hell respire fort à bas régime : ça explique peut être ...

ces joints n'ont pas la même ref selon la machine.

erak et premus doivent pouvoir confirmer le diamètre de 38 pour le R1.

Ca sert les part list, hein ! ?

Voilà pourquoi :

1) mes silencieux jama copie d'origine pour R1 montaient sans joint sur le collecteur que j'avais avant (occase et adaptable, 40 mm)

2) j'ai eu un peu de mal à glisser le joint pour un R1 (38mm) sur celui du ZX...