750 Gpz

vraiment superbe ...

Attention, il y a 19 pages à ce topic !

Savashié a écrit:

Quel diamètre fait celle du 1100 ?

les tubes font 38mm.

Effectivement, ça peut être valable. 2 mm de plus que le R1.

merci fraka pour les renseignements
bon ya plus qu a tenter la greffe !! 2 joints spis et de l'huile neuve
la fourche de B2 est en bonne etat (sauf les joints spis ) cela devrait ameliore la tenue de cap du R1 ( surtout que j'ai tjs des probleme dans les droits a moyenne vitesse )
je vous tient au jus

bon !! j'ai recup les joins et l'huile
demontage lundi et remontage mardi
mercredi pneu neuf a l'AR ( le meme du pirelli )
et pour finir jeudi vidange

pour l'instabilité sur le revêtement légèrement dégradé, ca me le fait aussi et sans avoir de problème de fourche.

ca n'a pas relevé l'avant un peu
(parce que je n'ai pas vérifié si la longueur totale de la fourche du B2 était la même que celle du R1)

photo pour voir le changement de look

voilà une histoire qui finit bien

elle est legerement plus relevé, mais rien de bien grave
je voulais rajoute , cette modif ne la pas transformé non plus en sabre !!
ca reste un GPz de 27 ans quand meme

ok ok fais péter une photo au lieu de trouver des excuses.

la voila

l'assiette joue beaucoup sur ces motos, qui quand elles se mettent à bien tenir la route deviennent difficiles à suivre sur le sinueux...

Beau travail.

bon !! et bien voila elle est partie hier apres midi , j'espere quelle coulera des jours heureux dans sa nouvelle maison
et que son nouveau proprio en prendra le plus grand soins ( cela va etre le cas )

B'jour

En lui souhaitant qu'elle ait le même genre de vécu qu'elle a eu chez toi

Et qui sait, peut être la reverrons nous ici même

Cordialement

Michel

C'est pas moi!
Moi j'avais dit Noël
J'espère aussi qu'elle aura une aussi belle destinée que chez toi
Elle aura mis le temps quand même à partir, faut dire que le prix était en rapport avec son état plus que rare

Un peu quand même j'imagine!

si elle part dans de bonnes mains, c'est

De ce que m'a dit Erak, elle risque pas de finir en bouse à bracelets et cadre coupé

on risque de la revoir sur le forum

bien

erak a écrit:

on risque de la revoir sur le forum  

Quelques années plus tard, là revoilà.
Et un bel historique de ce qui a été fait dessus.
Merci Erak.

J'ai juste une question sur la fourche du 1100. Doit être un peu plus longue, explique certainement le faite que la roue ar touche pratiquement le sol sur la centrale.

Elle a maintenant 51 000 km.

oui un peut plus longue !!

Et pour continuer le poste d'Erak et rassurer les membres d'ici. Je vais bien m'en occuper de cette moto. Objectif, rouler encore avec dans 15 ans, elle aura alors 50 ans. Mais si je change d'avis un jour, le futur acquéreur aura ce que Erak a déjà fait et la suite à venir.

J'applique pleinement les préconisations de Savashié sur le temps de chauffe. Et intérêt, car après 360 km de fait, cette moto n'a pas l'air de consommer d'huile, ce qui semble presque extraordinaire.
Et aujourd'hui, perdu ce que j'appellerai un capuchon, qui se trouve sur la grosse vis de fixation demi guidon (ref:11012 1069). Le caoutchouc était fissuré, ce qui explique qu'il tenait moins bien. Regardé celui restant, dans le même état. En temps normal, je n'aurais rien fait, là sur ma vieille moto, je viens illico de faire des recherches pour trouver la référence, et en ai commandé deux sur ebay.eu. 30$ pour 2 petits bouts de caoutchouc, mais je veux la chouchouter.

https://www.ebay.com/itm/NOS-Kawasaki-OEM-Swing-Arm-Cap-KZ550-KZ750-KZ1000-11012-1069-/290765520689