750 Gpz

Tu pourrais nous dire si tu as durci l'avant, ou l'arrière, qu'on puisse se servir de tes infos par la suite ?

Combien de bornes a la moto ?

Savashié a écrit:

Tu pourrais nous dire si tu as durci l'avant, ou l'arrière, qu'on puisse se servir de tes infos par la suite ?
Combien de bornes a la moto ?

voila les reglages en images


la moto a ce jour 39000 KM
ce matin je suis allé faire un tour pour teste a nouveau
petites route sympas avec plein de virages , a droite je passe plus vite la moto ne semblais pas trop bouger ( vitesse de passage 120/130 km )
en rentrant je pousse un peut ( en ligne droite ) et la passé 150 km/h elle est devenue tres instable elle c'est mise a louvoyer , j'ai pousse un peut plus pour voir et le phenomene augmentait , j'ai pas trop insiste ( cette route est nickel ) donc je cherche tjs d'ou peut venir le pbm
si vous avez des idees elle seront les bienvenues
je vous met une petite fiche de rappel + un lien pour une video

http://video.google.fr/videoplay?docid=1164497651391951114&q=guidonnage

Pas évident ton problème donc en résumé tu as contrôlé les roulements de roue ar, de bras, les roulements de roue av, les roulements de colonne, le voile des jantes, la déformation des pneus

alors là je vois pas trop

road eagle a écrit:

Pas évident ton problème donc en résumé tu as contrôlé les roulements de roue ar, de bras, les roulements de roue av, les roulements de colonne, le voile des jantes, la déformation des pneus
alors là je vois pas trop

oui , moi je pense serieux que ce sont mes amotos qui sont HS

Peut on monter des amortos de 750 ZEPHIR sur un GPz

1) Il n' y a aucun jeu nulle part, même pas tube/fourreau ? Tu as vérifié en déposant la roue avant et en saisissant chaque fourreau et son tube ?

2) 0,9, c'est roue avant décollée du sol ?

Attention au louvoiement sur ces motos, j'ai failli me tuer, moi, avec un L4 qui est la même moto : après un louvoiement carabiné en décélération, elle m'a jeté par terre à 160...

3)Ce que tu préconises en réglage est éloigné des préconisations conseillées normalement en position 6 de précharge, c'est 5 en hydraulique...

Donc, à mon avis, si c'est le seul réglage cohérent, tes amortos arrière sont nazes. Tu devrais avoir la précharge en position 3 (en bas) pour être en 3 en hydraulique (en haut) ... la moto doit être trop tassée sur l'arrière, tu perds en guidage.

Ca plus les ressorts de fourche qui doivent être tassés.

Moi, sur le Hell, qui a au moins 90000 km, air ou pas air dans la fourche, j'ai des Koni en bon état à l'arrière, c'est un "rail" (pour une moto de cet âge... ) jusque 180... (pas monté au dessus !) . même avec des amortos de XS 500 ou 650 , plus courts de 2 cm 5, avec les tubes remontés dans els tés (0.9 cm) , elle bougeait pas.


essaie, en attendant, de remonter un peu tes tubes dans la fourche (1cm).

C'est con que tu sois un peu loin, je te prêterais bien les Koni, pour que tu les essaies.

Autre chose, je gonfle plus que toi : à chaud, 2.6 à l'avant, 3 à l'arrière

Pas d'amortos de Zéphyr, c'est de la merde. cherche du Seven fifty à la limite.

Salut Erak,
Bsr aux autres,

Une idée comme cela en passant. Cela m'avait fait pareil sur le Z 650 avec un TdF de Z1R. Une attache s'était fendue, et c'est le TdF qui entrainait le problème. Un petit coup de soudure, et hop, tout était revenu dans l'ordre.

Sait on jamais ?

Zebulon

j'ai une paire d'amortos en rab je viens de les monter
j'ai modif l'air dans la fourche a 0,2 kgj'ai augmente la pression des pneus AR a 2,7 kg et AV a 2.3 kg
essais des que la baronne est rentrée , j'ai les schtroumpfs dans les pattes
ad'taleur

me revoila !!
bon roulage sur 50 km avec les modifs cite plus haut et les amortos regle comme les autres pour pouvoir comparer
resultat c'est pire ils sont plus ravelin que les autres , la saule chose positive est que le fait d'avoir augmenter la pression des pneus la moto est bcp agile
j'ai remarque que lorsque je lache la guidon elle se barre legerement a droite p'te a causse des armortos deffectueux
bon demain je remonte les autres ............la suite au prochain episode

Courage, courage !

bon des news du monstre !!
j'a achete un jeux d'amortos j attend de voir le resultat une fois en place
sinon depuis peut elle ne tient plus le ralentit a froid a chaud ca va mais le moteur ne tourne pas tres rond , par contre des que je met les gaz il ronronne
a votre avis je suis bon pour un nettoyage de la rampe ?? ou faut il chercher autre part

pour info j ai teste lhuile vendue pa daffy de la 10W40 A 24.90 € le bidon de 4 litres c'est pas mal et surtout pas cher

t'as vérifié la couleur des bougies ?
sinon une vérif synchro des carbu avant de déposer la rampe pour tout nettoyer.


PS : je t'avais envoyé un message, tu as pu voir ou pas ?

je vais verif des que possible les bougies , mais y a qu'au ralentit quel tourne pas rond
oui j'ai bien eu ton message mais pour le moment pas de reponse je te tient au jus

je pense que tu es bon pour un nettoyage carbus

Pas mieux.

le probleme vennait de la menbrane de depression du robinet d'essence

B'jour

Ben woui, la membranne était probablement poreuse, et au ralenti, la dépression moins soutenue, ne devais pas avoir assez de force pour retirer assez en arrière le joint et permettre le passage suffisant de l'essence
Facile à déduire maintenant que tu as trouvé la panne
Félicitation à toi

Cordialement

Michel

problème résolu

la moto marche tres bien le ralentit est stable meme a froid !! et je n'ai plus de trous a la reacceleration dans les bas regimes , les reprises sont tres franches et on sent bien le moteur se mettre a pousser
bref je suis suoer content je l'avais jamais vue tournee comme ca !!
je pense que les difficultees pour la reglee vennait de la !!

bon pour le tenue route tjs le meme bordel , je vais reverif tout le train avant fourvhe , ressorts , huile etc etc affaire a suivre

bon il ya lomgtemps que je ne suis venu par la moi !!
la question du jour est ? peut ton monter une fourche de 1100 GPZ B2 sur le R1 ??
pour moi sa passe , mais si qq a des infos je suis preneur

aucune idée !!

merci grand metre de ton aide

Je suis comme ça, moi, efficace !

C'est quand on a besoin de rien qu'il faut me demander quelque chose .

erak a écrit:

bon il ya lomgtemps que je ne suis venu par la moi !!
la question du jour est ? peut ton monter une fourche de 1100 GPZ B2 sur le R1 ??
pour moi sa passe , mais si qq a des infos je suis preneur

diamètre et longueur d'axe de colonne sont identiques, les roulements sont également les mêmes sur le R1 et le B2.
par contre l'alésage des tés est différent puisque le diamètre des tubes de fourche est différent.

à priori, je pense que la fourche complète se monte.

Quel diamètre fait celle du 1100 ?