750 Gpz

on pourrait presque la prendre pour le 750.

un jour elle sera tienne.

tout vient à qui sait attendre.



moi, j'étais sur un Z650 (moins de 1000euros) en excellent état.
durant le transfert des photos par mail , je ne sais pas ce qui s'est passé mais à la réception, elle avait perdu de son éclat
et gagné de la corrosion partout (pas que sur les rétro ) en déco.

C'est un 750 un peu plus long. le dessin du cadre est proche.

Bon, qui met un moteur de 1100 dans un GPZ 750 ?

C'est vrai, Fraka, que les photos détaillées, ça tue les rêves.

bon !! j'ai un probleme de louvoiment sur le 750
j'ai verif la pression des pneus , la pression d'air dans la fourche verifier les reglages des armortos etc etc
a savoir que les roulement de direction sont neuf d'ailleur tous les roulement sont neuf et les pneus aussi
et malgre tous ca madame se dendine grave dans les courbes a droite
et uniquement a droite , pour les gauches je passe plein gaz (enfin presque ) en desous de 110 a droite sa passe apres
je me suis un petite chaleur ce midi avec je vous raconte pas
je cherche mais je ne voit pas trop d'ou cela peut venir , p'te le niveau d'huile qui est pas bon dans un des tubes ??

C'est nouveau, ton problème, Erak ? Tu as changé quelque chose ? où en sont tes pneus ? (usure) C'est bien du louvoiement, pas du guidonnage ? t'as remarqué si ça le fait en accélération, en vitesse constante ?




Bon. Alors. Si ça arrive après 110, y a un souci grave, normalement ça bouge pas "trop" avant au moins 150...



Roulements neufs de partout (y compris bras oscillant). Faut que tu vérifies si t'as pas de jeu tube/fourreau (avarie d'une bague interne, mais j'y crois pas trop.)

Sinon, effectivement, vois du côté de la fourche (huile, etc) mais je te cache pas que ça m'étonnerait : ça fait une éternité que sur le Hell j'ai pas le même niveau à droite qu'à gauche, puisque j'ai qu'un spi qui fuit. Sans souci particulier en tenue de route.

Vérifie tes fixations moteur, et... tout ton cadre (notamment les tubes du berceau au dessus du moteur, vers le radiateur d'huile... c'était la maladie des cadres de 750 GT, surtout) : ca ressemble à un problème de fissure, ça, parce que ça n'arrive que d'un côté...

as-tu vérifié

le serrage

1-du bras oscillant au cadre
2-des tés de fourche
3-de la colonne de direction
4-axes de roue av et ar

que la roue ar soit bien dans l'axe longitudinal par rapport au bras.

voilà ce qui me vient à l'esprit pour le moment

Savashié a écrit:

C'est nouveau, ton problème, Erak ? Tu as changé quelque chose ? où en sont tes pneus ? (usure) C'est bien du louvoiement, pas du guidonnage ? t'as remarqué si ça le fait en accémération, en vitesse constante ?

un peut les deux quand meme mais tjs en appuis a droite
en ligne droite ya pas de blem sauf vers 190/200 sa bouge mais c'est normal et pas flippant
c'est apparue ya pas tres longtemps le phenomene
moi je pense aussi a mes pneus p'te en usure anormal mais j'ai rien vue de special
bon je vais verif les fixation moteur et faire une inspection du cadre approfondi dans un premier temps
je me rappel que sur mon 400 XS j'avais eu le meme pbm et que cela venait du bras oscillant ( c'etait les roulements , mais la il sont neuf ) je vais verifier le serrage du bras on ne c'est jamais

fraka a écrit:

as-tu vérifié

le serrage

1-du bras oscillant au cadre
2-des tés de fourche
3-de la colonne de direction
4-axes de roue av et ar

que la roue ar soit bien dans l'axe longitudinal par rapport au bras.

voilà ce qui me vient à l'esprit pour le moment

je vais verifier tous ca , toi aussi tu pense au serrage du bras oscillant

je t'avoue que le bras peut être le problème mais sans certitude. j'allais te demander l'état des roulements de bras mais si tu les as changés, il y a peu de chance qu'ils soient en cause.
par prudence, il serait bon de déposer le bras et de le vérifier de près si il n'y a pas de fissure.

avant de déposer le bras, tu peux permuter tes amortisseurs ar et refaire un essai tout doux, ça éliminera ou confirmera un problème des amortisseurs si cela le fait toujours ou non du même coté.

J'ai roulé avec un jeu au bras colossal (plus d'un 1 cm à la roue) et ça fait pas ça.

Moi je pense sérieusement à une fissure du cadre, ou à un souci de pneu...

Chuis ptet pessimiste...

T'as essayé en serrant BIEN les genoux, pieds bien sur les pointes et tout ?

Il ya aussi une histoire d'accord de suspattes, d'assiette... Si tes amortisseurs sont fatigués ou pas usés pareil, ça peut jouer.

Normalement, toi dessus, ça doit s'enfoncer d'un tiers de la course à l'avant et à l'arrière. T'as quoi comme réglage ?

je viens de faire une inspection du cadre et des supports moteur tout me semble ok
pour le bras a vue de nez aussi mais un demontage serait plus judicieux
tu me fou les j'tons avec ton histoire de fissure ( dans le plus pire des cas j'ai un cadre en rab )
je vais permuté les amortos pour voir !!
mais c'est vrai que le pbm vient p'te de la ? quand J'suis en courbe a droite la moto semble pomper de l'arriere ce qui peut declencher ce phenomene

Savashié a écrit:

T'as essayé en serrant BIEN les genoux, pieds bien sur les pointes et tout ?
T'as quoi comme réglage ?

oui j'ai essaye pas mal de trucs , les genoux , les pieds etc mais non tjs le meme phenomene
pour les reglage je suis a 3 et 3 sur les deux et la fourche a 1 kg

pour la pression fourche, il donne 0,6 à 0,9kg dans la rmt. ce serait curieux que cela joue d'un seul coté dans les courbes.

as-tu essayer de règler plus dur tes amorto ar ou plus mou et refaire l'essai ?

cela te le fait dans n'importe quelle courbe à droite ou toujours la même ?

est-ce que les réglages (amortissement et dureté ressort) sont les mêmes de chaque coté ?

erak a écrit:

Savashié a écrit:

T'as essayé en serrant BIEN les genoux, pieds bien sur les pointes et tout ?
T'as quoi comme réglage ?

oui j'ai essaye pas mal de trucs , les genoux , les pieds etc mais non tjs le meme phenomene
pour les reglage je suis a 3 et 3 sur les deux et la fourche a 1 kg

M'en doutais un peu, vu ton expérience.

Ptet une défaillance des amortisseurs. Si ton assise de moto est trop sur l'arrière tu perds en précision. Faut probablement "durcir" (en fait relever) l'arrière, et dégonfler un peu l'avant. N'oublie pas que sur ces motos le poids est sur l'arrière, alors point trop n'en faut. J'ai eu un GPZ, eh bien figure toi que le réglage des amortos était déterminant. Ca se pase bien sur el Hell car mes Koni sont fermes à l'attaque. (encore merci Fraka)

Joue aussi, progressivement, sur l'hydraulique. Va vers 4 ou 5 pour verrouiller un peu.

Essaie aussi en descendant légèrement les tubes dans la fourche (si c'est possible, sur le L4 ça l'est ) Tu peux aller jusqu'à 9mm.

Je sais que t'as un cadre en rab', c'est pour ça que je te ménage pas !

encore une piste meme si j'y crois pas trop,
t'as pas inversé les bagues de centrages des roues
c'était arrivé à ma cousine quand sa moto a fait un tour chez le concess suite à une prière à Ste gamelle
Bravo le concess
en ligne droite tout était OK par contre en courbe gauche s'était plutot funkysoul
à vérifier au cas ou

je suis alle faire un p'tit tour cet AM , bon tjs pareil ( normal j'ai touché a rien )
non simplement pour dire que c'est plus du guidonnage que du louvoiment desolé si je me suis mal exprimé

erak a écrit:

je suis alle faire un p'tit tour cet AM , bon tjs pareil ( normal j'ai touché a rien )
non simplement pour dire que c'est plus du guidonnage que du louvoiment desolé si je me suis mal exprimé

que ce soit un ou l'autre,ça change pas grand chose à ton problème de tenue de route

fais toutes les vérifications données plus haut et tiens nous au courant.
intervertis les deux amorto ar, cela prend 5mn et refais un essai.

tes pneus ont combien de kilomètres

erak a écrit:

je suis alle faire un p'tit tour cet AM , bon tjs pareil ( normal j'ai touché a rien )
non simplement pour dire que c'est plus du guidonnage que du louvoiment desolé si je me suis mal exprimé

équilibre des supattes. Assiette à voir. C'est à la décélération ou à l'accélération ?

En tout état de cause, vérifie SOIGNEUSEMENT si tu as du jeu tube/fourreau.

bon ce matin j"attaque !! j'ai pas eu le temps avant j'etais pris entre deux plaques de placo et le pot d'enduit
je suis dans le garage depuis 8h30 ce matin faut que je trouve le pbm dans la journee

On est là.

en plus il fait super beau, pour les essais c est tout good

je suppose que tu as cotrôlé mais au cas ou tu n'as pas un pneu de déformé ou une jante?

bon des news
j'ai verifié tout le cadre , tous les supports moteur , l'alignement des roues
reserre un peut ma colonne de direction , verifier le serrage du bras oscillant et controler avec une clef dynamometrique , controle les pneus si pas de deformation ou autres bref y a rien de ce cote (ouf )
j'ai modifier les regleges de suspension et la c'est bcp mieux
a mon avis le blem vient de la ( ils ont 26 ans quand meme ) meme regelé dur il sont quand meme pas au top
et en meme temps j'ai fais une synchro et controlé ma richesse j'avais un lege temps de reponse en reprise et la c'est mieux aussi , pas parfait mais mieux
faut aussi que je verif mon avance a l'alumage

voila pour aujourd'hui

bonnes nouvelles pour toutes tes vérif, c'est super.

sais-tu si les amortos sont reconditionnables