750 Gpz

sans hesite je monte les pirelli , mais ce n'est que mon avis

Déjà, je déconseille les Metzeler, c'est vraiment démodé et peu sûr, pas que sous la pluie.

Mes choix s'orienteraient plus vers des Pirelli Sport damon, d'après Erak, ou Dunlop GT501... le BT 45 n'a pas toujours bonne presse.

Voilà des infos utiles.... Il me semble qu'on avait fait un topic sur les pneus... et si c'est pas fait faudrait le faire.

salut et bienvenue à toi.
Belle machine effectivement.

J'en profite pour rappeler que je suis à la recherche d'une jante arrière pour mon kz750r... bha oui faut bien essayé.

a plus

Ztarmac

bon des news du GPZ
vidange de la fourche , netoyage des carbus un peut merde au fond des cuves , roulements de direction neuf , repastillage ( enfin que 3 qui etait hors cote )
je me suis apercu que ma chaine de distribution avait saute une dent sur l'arbre a cames d'echappement , pas de casse ouf et pas de bruit suspect
bon on remet le tout dans l'ordre avec tendeur de chaine quasi neuf(tendeurs et ressort neuf+ joint )
remontage des carbus avec changement des joints toriques des vis de richesse ( ils etaient sec )
j'ai fais mes reglades carbus
bon dans les tours elle tourne tres bien et pousse tres bien
le ralenti est bon , mais vers 4000 tr/mn 'jai comme un trou a la remise des gaz et ce sur n'inporte quel rapport , alors que les reglages sont tous ok et les carbus aussi le filtre a air est ok et pas de prise d'air suspecte
la je seche un peut !!
j"ai rencontre l'encien chef mecano de chez kawa , lui il me dit qu' il faut jouer sur la hauteur des aiguilles en mettant des cales ??????

as-tu fait une synchro des carbus ? as tu vérifié sur quel cran sont les clip sur les aiguilles de carbus ? ils doivent être sur le 3ème en partant du haut.

oui j'ai fais une synchro et reglage de la richesse , par contre j'ai pas verif cette histoire de hauteur d'aiguille va falloir que je mis colle rapido

J'ai eu ça... mais c'était vers 3000... encore et toujours les carbus pas très propres au niveau du circuit de ralenti, gicleurs et passages d'air. Compresseur, carbu cleaner...

Sinon, je pencherais bien pour une histoire d'aiguilles à mettre au bon cran.

C'est quoi, elle s'engorge, ou elle ratatouille ? as tu essayé après une bonne période de frein moteur, de laisser redscendre le régime, apr exemple dans une bonne descente, de 6000 à 4000, puis de reprendre vers ces 4000, le temps que l'essence passe bien ? as tu un filtre à essence ?

Et nefin, vérifie tes coupe contact, tes fils de bougie (on ne doit pas pouvoir tirer l'antiparasite) : je sais, aucun rapport, mais les défaillances d'allumage peuvent se limiter à un régime précis.

non j'ai pas de filtre a essence , les fils de bougies sont ok mais je pense que le blem vient de ces maudites aiguilles a voir de plus pret et que je mette un filtre a air d'origine , parce que la j'en ai un mais c pas le bon et c'est du bidouillage

Ca peut jouer. pense qu'il peut y avoir plusieurs causes pour un même effet, pour te remonter le moral... bon courage ! Et tiens nous au jus.

Bonjour à tous,

Je viens de découvrir ce forum en cherchant des info sur la GPZ 750. Les puristes vont hurler car il n'y a plus grand chose d'origine comme par exemple le fabuleux pot Martin et sa sompteuse mélodie. Ci-dessous une photo de ma bécane achetée il y a 3 mois. J'ai lu avec grand intérêt le post d'Erak j'ai appris pas mal de choses intéressantes.
https://i.servimg.com/u/f20/11/42/56/05/a_trie10.jpg

Salut et bienvenue sur le forum on y apprend des tas de choses qui permettent à nos motos de nous faire plaisir chaque fois qu'on les sort

slt et bienvenue parmis nous
encore un GPZ de plus
elle a l'air en super etat cette moto

thduboc a écrit:

Bonjour à tous,

Je viens de découvrir ce forum en cherchant des info sur la GPZ 750. Les puristes vont hurler car il n'y a plus grand chose d'origine comme par exemple le fabuleux pot Martin et sa sompteuse mélodie. Ci-dessous une photo de ma bécane achetée il y a 3 mois. J'ai lu avec grand intérêt le post d'Erak j'ai appris pas mal de choses intéressantes.
https://i.servimg.com/u/f20/11/42/56/05/a_trie10.jpg

salut

bienvenue à toi, ton GPz semble en bien bon état pour son age. n'hésites pas à nous en dire plus sur lui.

Bonjour, en effet elle est en excellent état, j'ai fait quelques frais concernant la sécurité comme les 2 pneus, le remplacement du disque arrière, remontage de clignotants et quelques bricoles sur le faisceau électrique qui avait été modifié (jauge essence en panne et voyant de béquille latérale clignotant en permanence). Mais elle fonctionne super bien avec les quelques ratatouilles à froid mais après quelques dizaines de secondes tout rentre dans l'ordre sauf que lorsque je tire un peu dessus et un peu longtemps ensuite il y a des trous à la reprise ca semble ne le faire que lorsqu'elle est très chaude. Si quelqu'un à une idée le dessus, ça m'intéresse. Je cherche aussi un carter de chaine. Toute info sera la bienvenue.
Pour info le moteur à 14 000kms mais j'ignore combien de km elle a vraiment. J'ai en fait assez peu d'info sur son histoire mais je suis toujours en relation avec son ancien propriétaire et je pense qu'il peu m'en dire plus.

thduboc, il faudrait que tu commences un post dans la section présentation, cela évitera de "squatter" celui d'Erak (concernant son GPz) et on pourra te poser des questions sur ta belle et répondre aux tiennes plus facilement.

à tout de suite

Ok désolé. C'est mon premier forum. Merci pour l'info. @+

pa ni problem.

c'est une proposition amicale, j'espère que tu ne l'as pas mal pris.

erak a écrit:

je mette un filtre a air d'origine , parce que la j'en ai un mais c pas le bon et c'est du bidouillage

J’ai recup hier soir mon filtre a air, je file le monter, on va bien voir si cala attenu les trous a la reacceleration

alors, ca donne quoi

à quel régime avais-tu ces trous

fraka a écrit:

alors, ca donne quoi

à quel régime avais-tu ces trous

bon montage du filtre
l'autre etait en papier , le nouveau en mousse et huileux
bon je vient de faire 15 bornes sur des petites routes de campagne de facon a rester dans une plage d'utilisation qui se situe vers les 4000 trs/mn ou justement j'ai un trou a la reacceleration
la bonne nouvelle c est que ce fameux a disparu , deja au demarge avec le nouveau filtre mon ralentit est bpc plus stable ( a froid)
les montees en regimes sont plus rapides les reprise aussi et sur tous les rapports , cependant vers 2500 trs/mn il subsite un tres lege trou
je vais quand meme verif mes aiguilles et reverifier ma synchro , mais la deja c'est pas mal

bon... demontage des aiguilles hier am , elle etait sur l'encoche n° 3 omme indique dans la RMT
je l'ais mise en position 2 donc descendu d'un cran ce qui a pour but d'apauvrir la richesse
verif synchro et reglage de la richesse et la elle tourne comme une horloge , les reprises sont carrement plus franches le moteur est bcp plus souple et le demarage a froid se fait encore mieux
j'ai fais mon niveau d'huile , j'ai remis 100 ml pour milles km ca me semble + que raisonnable ??? surtout que je tire un peut desus

ton trou à 2500trs a t-il disparu ?

ne crains-tu pas que sur du long terme, l'appauvrissement du mélange soit risqué pour le moteur ?

non y a pas de risque , j'ai fais un reglage different a partir des vis de richesse la rmt donne 2 tours je suis a 2 1/2 cela compense
si il ya 5 crans c'est que l'on doit pouvoir jouer sur la hauteur des aiguilles et adapter des reglages different que ceux preconniser par la rmt qui ne sont que des valeurs par defauts
mais restont prudent quand meme

c'est vrai que s'il y a plusieurs crans c'est que l'on peut les changer. le 3ème cran du circlip est pour une utilisation normale.

pour info, dans le service manuel, si tu changes le réglage du mélange, il est précisé de s'assurer que les bougies restent propres et de couleur marron clair sinon il faut changer les NGK BR8ES par d'autres modèles.

Dans la serie des pannes a la c.. ce matin je fais faire un tour en ville pour voir le prix des kit chaine pour le 750
je m'arrete chez un pote , mais pas , la je veus redemarer et la ... c 'est le drame .. non je deconne mais plus de jus , plus rien grrrrrrrrrrrrrrrrr !!
je pense a alex avec sa panne j'me dit il nous a contaminer !! mais sa doit etre rien comme panne et ben , c'etait rien juste mon ecrou du + de la batterie qui etait dessere ouf
moralite, pense a bien serrer vos ecrous
bon je file au lit c'est pas drole comme histoire