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Sujet: Re: Mini-Racer Jeu 16 Mar 2023 - 21:34
Zalut ,
@Mich' , merci pour ces explications ( j'a tout compris ! ) , tu cartonnes !
Voici comme promis une vidéo un peu plus propre que l'autre …
On entend bien que ce moulin tourne bien , pas d'à-coups et un ralenti très stable !
https://www.youtube.com/watch?v=h4HyAbpUH7s
Paulo55 a écrit:
On viendra vérifier tout ça
Oups , le Paulo va venir vérifier tout ça …
loic a écrit:
ça va chier sur la piste!
En tout cas , on va essayer …
bloobaba a écrit:
Cette verte inspire l'arsouille.
C'est un peu le but de tous ces efforts … et de ce post …
J'ai reçu une "nouvelle" rampe de carbus de GPx 600 R pour équiper la rainette , je dois m'en occuper .
La rampe de GPz 600 ( Keihin CVK 32 ) que j'avais monté ne donnant pas complètement satisfaction , je vais la remplacer par celle de GPx . Il faudra modifier à nouveau les accouplements , refaire des barrettes de montage etc etc … Ça n'en fini pas !…
Ils sont déjà en pièces , puis direction le nettoyage , les ultrasons , les modifs et enfin le montage …
Encore du boulot …
Je ne sais plus qui parlait de cette mob en parlant de "proto" , mais c'est vrai qu'elle est en perpétuelle évolution . Lorsqu'un pote est passé cette semaine pour la voir , il m'a demandé ce qui restait d'origine ……. ben …….. l'habillage …
Phil
loic
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Sujet: Re: Mini-Racer Jeu 16 Mar 2023 - 22:21
il y a des marquages orange sur la rampe, il y a une raison ?
j'aime bien la molette de ralenti déplacée sur le coté gauche et facile d'accès !
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
Paulo55
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Sujet: Re: Mini-Racer Jeu 16 Mar 2023 - 22:26
généralement ces points de peinture sont mis pour "sceller" une vis, c'est un témoin pour vérifier que ça n'a pas été ouvert après réglage par exemple.
Si tu démonte, tu casse le point de peinture et ça se voit
loic
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Sujet: Re: Mini-Racer Jeu 16 Mar 2023 - 22:30
Paulo55 a écrit:
généralement ces points de peinture sont mis pour "sceller" une vis, c'est un témoin pour vérifier que ça n'a pas été ouvert après réglage par exemple.
Si tu démonte, tu casse le point de peinture et ça se voit
oui c'est le principe, mais je vois pas l'intérêt sur une rampe de carbus à part sur les vis de palonnier de synchro
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
bloobaba
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Sujet: Re: Mini-Racer Ven 17 Mar 2023 - 7:27
Et remplacer les pipes d'admission par celles des 550 Zephyr? Vu que tu as des filtres individuels, pas de problèmes d'entraxes avec la boite à air.
PKRT
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Sujet: Re: Mini-Racer Ven 17 Mar 2023 - 8:01
Zalut ,
Je ne sais pas si l'entraxe des carbus de GPz / GPx 600 et ceux de Zéph' est le même , première chose .
Je veux pouvoir d'un coup de tournelavis changer de carbus s'il y a un problème , donc je laisse mes pipes d'origine en place , je peux rapidement passer des CV aux CVK .
Mais surtout , j'ai bien aligné les conduits ( admission et échappement ) , ce n'est pas pour y monter des pipes désaxées … Ok , ce n'est pas grand chose , mais ça me parait contre nature … Tu vois ce que je veux dire …
Mais comme dit , est-ce que l'écartement des carbus est la même , pas sûr … et des pipes d'admission , ça coûte des sous … et j'en ai pus ! ! ! !
loic a écrit:
il y a des marquages orange sur la rampe, il y a une raison ?
Paulo55 a écrit:
généralement ces points de peinture sont mis pour "sceller" une vis, c'est un témoin pour vérifier que ça n'a pas été ouvert après réglage par exemple.
loic a écrit:
oui c'est le principe, mais je vois pas l'intérêt sur une rampe de carbus à part sur les vis de palonnier de synchro
Voilà , c'est ça , lorsqu'un concess' par exemple , fait un réglage carbu , il peut "plomber" son travail pour assurer ce réglage . Les réglages de synchro , mais aussi les gicleurs ou les hauteurs de cuve , qui sont aussi des réglages !
loic a écrit:
j'aime bien la molette de ralenti déplacée sur le coté gauche et facile d'accès !
Les CV et CVK ont ce genre de montage après '82 / 83 je crois … c'est pratique ( surtout avec les gants ! ) mais c'est moins précis à cause de l'élasticité du flexible … On ne peut pas tout avoir … On peut installer le système sur une rampe normale , ce n'est qu'une "vis" à installer
Phil
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bloobaba
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Sujet: Re: Mini-Racer Ven 17 Mar 2023 - 11:47
L' entraxe des carbus 2 et 3 est identique entre CV - TK et CVK. Les 1 et 4 des CVK sont rapprochés de 5mm vers le centre. C'est pour ça que les pipes des Zéphir sont décentrées. Alors effectivement, je me suis tâté pour savoir si j'achetais des pipes de Zéphyr mais j'ai eu la même conclusion que toi, pour intervertir entre CVK et Teikei d'origine, faut modifier la rampe. De toutes façons, côté boîte à air, il faut faire une adaptation. Et oui les pipes d'admission c'est entre 25 et 30 balles le bout. Avec les manchons de boite a air, les ressorts de maintient, y 'en a pour 200 boules rien que pour l'admission. Cependant, les diamètres interieurs des pipes de Zéphyr est adapté au CVK. Mais en forçant, ca rentre (a condition d'avoir des pipes d'admission bien souples).
PKRT
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Sujet: Re: Mini-Racer Ven 28 Juil 2023 - 22:53
Zalut ,
Bon , ça fait quatre mois que je dois faire cette rampe de carbus , et la saison est déjà bien entamée …
Il est donc temps de s'y mettre .
En mp , quelqu'un m'a demandé comment je savais que la première rampe de CVK ( GPz ) n'était pas opérationnelle .
C'est assez simple en fait , impossible d'obtenir un ralenti vraiment stable , bien qu'à hauts régimes , ça fonctionne tout de même fort .
J'ai donc emprunté un thermomètre à pointeur laser à un pote ,
De ce genre
et j'ai démarré la mobylette .
Ben ça ne s'est pas fait attendre !
En prenant les températures tout de suite après les coudes de sorties de culasse , voic ce que j'ai lu :
J'ai donc mis en pièces la rampe CVK 32 de GPx en pièces , infiltré du nettoyant carbu à la seringue , laissé agir trois ou quatre jours , puis passé les corps aux ultrasons , en mode méchant !
Trois heures de trempette , à 90° , puissance au maxi , dans trois positions et en changeant le produit régulièrement .
Après ça , et sachant que je ne vais pas réutiliser l'autre rampe , je l'ai mise en pièces et récupéré les barettes d'assemblage , et les pièces modifiées .
Comme les leviers de commande
ou les tubes d'arrivée d'essence
Et je me tape le nettoyage polissage des pièces internes , comme d'hab' …
Les boisseaux sont polis aussi
J'installe aussi l'accroche de câble modifiée
Et les quatre corps sont complets
Et la rampe assemblée
Plus qu'à essayer cette "nouvelle" rampe , en espérant qu'elle fonctionne bien cette fois !
Car si ça fonctionne , les chevaux seront au rendez-vous ! On ne va pas se mentir , avec un petit moteur , chaque cheval de gagné , c'est bon à prendre ! Et pour suivre les motos motos modernes sur circuit, avec une ancienne , il en faut des chevaux !
Phil
PKRT
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Sujet: Re: Mini-Racer Sam 2 Sep 2023 - 15:11
Zalut ,
Bon , on ne va pas se mentir , je n'ai pas encore essayé la nouvelle rampe sur piste !
Pourquoi ? Ben parce que les petits joints sur les tubes d'arrivée d'essence se sont mis à fuir comme vache qui pisse …
J'ai tout de même testé comme ça , et ben c'était pas glorieux , avec es températures d'échappement disparates …
Les joints doivent arriver ces jours-ci , je démonte à nouveau cette rampe , change ces joints et on verra plus tard .
Ces jours-ci , et après une journée sur le nouveau circuit de Mirecourt , il s'avère que la fourche n'est toujours pas au point …
Explications : J'ai installé les nouveaux ressorts ( prévus pour zonda hornet ) , installé les clapets YSS au fond des tubes , et une entretoise de 64 mm et 450 ml d'huile en 20W .
Cette fois-ci , c'est enfin ferme !
… Tellement ferme que la fourche travaille sur seulement 30 mm !
Heureusement que ce nouveau circuit est un vrai billard , sinon il aurait été impossible de rouler comme çà !
Donc , de retour à l'atelier , je prends les barres d'alu que j'avais commandé , et on passe ça au tour , et je fabrique des entretoises de longueurs différentes .
J'ai donc des entretoises de 65 mm et 70 mm .
J'ai un bout de tube alu , je taille vite fait des rallonges de 20 et 30 mm ( je vais en faire de 10 mm , on ne sait jamais … )
Pour mémoire , j'utilise des bouchons de fourche avec réglage de précharge de ressort .
Ce réglage se fait sur 19 mm , de quoi bien ajuster .
Voici donc de quoi on part , en haut le montage d'origine , ressort de 400 mm et entretoise de 130 mm
Puis le montage avec ressort de 900 Ninja ( 550 mm )
Et enfin , en bas , le montage actuel avec ressort en 430 mm plus fermes , entretoise de 65 mm , et surtout clapet YSS
on voit clairement le problème de montage avec les ressorts de Ninja qui font 550 mm ! impossible de monter les clapets !
Le montage actuel n'est pas trop court ! Il me permet de monter facilement des rallonges si le besoin se fait sentir :
Entretoise de 65 et 70 mm
avec une rallonge de 30 mm par exemple .
Et voici le montage en haut avec les bouchons réglables
La Rainette est une fois de plus sur la table d'opération …...
Cette fois-ci , l'huile passe au grade 15W , plus fluide que la 20W utilisée précédemment , mais ça reste de la Motul ( partenaire du PKRT en 2023 )
Les clapets sont resserrés à cinq tours , puis glissés au fond des tubes , puis les ressorts
Je remplis l'huile et pompe un peu tout ça ,
Puis les entretoises
Et je ferme !
La voilà remontée et prête pour un essai !
Un essai rapide , dans l'atelier , révèle ceci , ça m'a l'air bien , on verra le 16 à Chenevières …
La Rainette continue d'évoluer , ça me plait ….
Phil
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bloobaba
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Sujet: Re: Mini-Racer Dim 3 Sep 2023 - 8:22
Il lui manque un kit NOS
PKRT
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Sujet: Re: Mini-Racer Lun 2 Oct 2023 - 23:31
Zalut ,
Petit retour coté suspensions .
C'est maintenant presque tout bon ! La fourche travail super bien , mais est encore un peu ferme …
Je vais retirer un peu d'huile ( à l'aide d'une seringue pour un retrait précis ) , et desserrer les clapets d'un ou deux tours .
Mais maintenant , c'est bien comme j'aime , ça travaille en étant ferme à la fois .
Les réglages ont été long a trouver , mais je peux maintenant faire les freins aux motos modernes qui m'ont pris en vitesse
Coté carbus , ça y est , j'ai enfin installé et préréglé cette rampe de CVK 32 de GPX 600 .
C'est maintenant étanche avec de nouveaux joints toriques sur l'alimentation , et ça tourne assez bien au démarrage .
Elle est un peu difficile à mettre en route , et je verrai plus tard pourquoi ……..
Je fais une petite synchro , mais j'avais fait un bon montage , la synchro sera finalement juste affinée à la colonne à mercure :
https://www.youtube.com/shorts/_s_PUt2xtC0
Comme on peut le voir , c'est pas mal , mais le ralenti est encore cahotique ….
Pas grave , on verra sur place , car ce samedi , nous avions notre dernière journée de piste avec mon club et surtout mes potos !
Ici avec mon comparse de toujours Yvon .
Donc le matin , je commence doucement pour voir le comportement de la Rainette , et …. c'est un peu la cata …
En roulant tranquille ( quelle idée sur un circuit … ) elle accepte de tourner , mais presque à contre coeur , tant les réglages sont à l'ouest !
Vers 4000 trs/min , lors de l'ouverture des gaz , elle s'étouffe et manque de câler ! C'est un peu mieux vers 5/6000 mais pas terrible …
Retour au stand , j'ouvre les vis des richesse de 2 à 3 tours !
C'est un peu mieux , mais lorsque je sors une bougie après la deuxième session …
C'est blanc de chez blanc ! Beaucoup trop pauvre !
Ni une ni deux , je dépose la rampe et sors les gicleurs !
Je remplace les 170 par des 200 ! Pour rappel , d'origine il y a des 112 ….
Comme je n'ai pas le temps de remonter pour la troisième session , je pars avec la 750 .
De retour , je remonte la rampe CVK et ça démarre nettement mieux , et ça tourne rond …
Après le repas ( et la sieste ! ) nous reprenons la piste .
Et là , faudra que ça cause !
Et bien …….. ça cause ! ! !
Avec les cabus CV30 de ZX400 , elle peinait après 9500 trs/min pour s'éffondrer à 10000 .
Maintenant , elle se râcle encore un peu les amygdales vers 5500 , mais vers 6000/6500 elle s'éclaircie la voix , et à 7000 … elle se rue en haut du compte-tours ! ! ! Après 9000 , elle s'envole jusqu'à 11000 trs avec vigueur , et les rapports s'enchainent jusqu'en sixième ! En passant les rapports à 11000 , on retombe à 9500 et ça repart à 11000 et ainsi de suite ! De plus la boite est super rapide à ces régimes , c'est très surprenant mais très agréable aussi ! Je peux exploiter tout le potentiel du moulin !
Je vais même devoir modifier à nouveau mon rapport final ( en retirant une ou deux dents à la couronne arrière ) , pour profiter de cette nouvelle puissance .
Honnêtement , je pense que ces carbus donnent 5 à 8 ch supplémentaires , peut-être 10 ! Mais surtout le moulin est maintenant très agressif ! , comme j'aime !
Mon pote Guillaume n'y croyait pas , lui qui roule en ZX10R de 180 ch … … a constater les améliorations au cours de la journée ! Vu qu'il n'a aucun problème pour le dépasser , il a remarqué que ma moto allait de mieux en mieux . Il m'a donc coller au fesses pour vérifier un truc , la vitesse de pointe ! Et bien sur la courte ligne droite de Chenevières ( 650 m ! ) la Rainette prend maintenant 170 km/h en tirant court ! Ça promet donc un bon 200 km/h sur une ligne droite d'un kilomètre … je pense . Car même sur cette courte ligne droite , je n'ai pris "que" 10000 trs/min , soit 1000 tours encore dispo en sixième …
Je suis content content
Je vais commander des gicleurs de ralenti ( 40 & 42 vs 38 ) pour essayer d'améliorer le comportement à bas régime , entre 2000 et 5000 trs/min .
Malheureusement , je ne pourrai tester ça … que l'année prochaine …
Mais globalement , toutes ces modifs ont porté leurs fruits , car au final tout fonctionne bien , il n'y a pas eu de problème ou de casse et c'est un vrai plaisir de rouler avec cette rainette qui n'en finit pas d'évoluer ….
@Pascal , mon Bloo , monte tes CVK30 , tu ne vas pas reconnaitre ton petit 550 … crois-moi !
Phil
bloobaba
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Sujet: Re: Mini-Racer Lun 2 Oct 2023 - 23:38
Les meules d'usine à rampe CR ne tenaient pas le ralenti
PKRT
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Sujet: Re: Mini-Racer Ven 13 Oct 2023 - 18:52
Zalut ,
Aujourd'hui , fignolage des carbus .
En démontant les carbus pour changer les gicleurs de ralenti ( 42 vs 38 ) et régler les richesses ( -2tours vs -3,5 tours ! ) , Je me suis rendu compte que j'avais oublié de faire une modif sur ces carbus de GPX 600 par rapport aux anciens de GPZ 600 ! Sur ces carbus CVK 32 , les aiguilles ne sont pas réglables , et j'avais installé des rondelles de kit Dynojet . Et bien j'ai oublié de les passer dans les nouveaux carbus … , d'où les bougies plutôt blanches …
Donc au boulot , j'installe les rondelles , comme ceci :
Ces rondelles sont calibrées , chaque rondelle fait 0,60 mm d'épaisseur ( donc 3 x 0,60 = 1,80 mm )
Puis j'installe les gicleurs de ralenti :
Coutent cher ces petits trucs …
Et voilààà ….
J'ai noté sur les réglages sur les cuves
Et c'est maintenant le moment de régler à nouveau la synchro .
Et voici :
https://www.youtube.com/shorts/owIrMgesrp4
C'est pas beau ça … ?
https://www.youtube.com/shorts/uUOXNQ6vszo
Ça tourne bien rond , le ralenti est quasi parfait , ça démarre très bien .
Voilà , je suis bien content , c'est le résultat que je voulais , que de travail pour en arriver là !
Si vous regardez bien le moteur , on voit que la chaine est bien pourrie …
Pas grave , j'ai rentré ceci …
Cher , mais super qualité !
Phil
Tomcat67, Olivier95 et Christophe aiment ce message
loic
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Sujet: Re: Mini-Racer Ven 13 Oct 2023 - 20:53
j'aime bien AFAM aussi
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
PKRT
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Sujet: Re: Mini-Racer Mer 27 Mar 2024 - 20:25
Zalut ,
La nouvelle saison de piste arrive à grands pas ( 6 avril ) …
Je vais donc installer ( enfin ) la nouvelle chaine , nettoyer la poussière de rouille près de la sortie de boite , et …
Installer ceci :
Mais qu'est-ce qu'il nous montre du papier de jambon le Phil ????
Voici :
Un bô couvercle de sortie de boite tout neuf dans l'emballage ( comme j'aime … )
Il va enfin voir le jour après 40 ans dans un papier de stockage
L'avantage de ce carter , il n'y a aucun jeu pour l'axe de sélecteur , donc plus de sélecteur baladeur , une précision accrue lors des passages de vitesses rapides sur piste !
Et j'ai aussi trouvé le joint spi de mécanisme de débrayage :
Demain on serti la chaine en place .
Phil
loic et Tomcat67 aiment ce message
Olivier95
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Sujet: Re: Mini-Racer Mer 27 Mar 2024 - 21:07
Elle va être contente la grenouille
bloobaba
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Sujet: Re: Mini-Racer Mer 27 Mar 2024 - 22:09
Rhaaa, trop bien
PKRT
Nombre de messages : 7417 Age : 19 Localisation : Dans la jolie Alsace ! Date d'inscription : 22/12/2011
Sujet: Re: Mini-Racer Sam 30 Mar 2024 - 18:42
Zalut ,
Aujourd'hui , montage de la nouvelle chaine DID 530VX3 avec joints toriques spécifiques , qui n'offrent pas de résistance .
C'est cher , mais c'est de la super qualité …
Et voilà , une fois en place , et surtout sertie en place …
Le jour où je la change , soit je démonte toute la suspension , soit je la coupe
Et quand je dis serti , c'est ça …
Si ça , ça bouge , je vais à la pêche !
J'ai installé la même sur la 750 , comme ça , on est prêts pour la saison .
Voilà les mobs sont prêtes pour samedi prochain
Phil
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Duroland
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Sujet: Re: Mini-Racer Mer 10 Avr 2024 - 13:21
Impressionnant le boulot !!!
Cousin HUb aime ce message
PKRT
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Accueil 
, première chose .
… Tellement ferme que la fourche travaille sur seulement 30 mm ! 
) elle accepte de tourner , mais presque à contre coeur , tant les réglages sont à l'ouest !
… a constater les améliorations au cours de la journée !
, d'où les bougies plutôt blanches … 
