Mini-Racer

Salut Phil,
Toujours très intéressant de découvrir ton travail au travers de tes posts ! Super boulot ! Inspirant !
1 question : c'est quoi cette sauce que tu utilises pour remonter les coussinets ?
Merci !
A+

Moi, je suis un peu daltonien. Pour différencier le vert du brun, dans le merfier et sans la lumière adéquate, c'est peine perdu.
Surtout que pour voir quoique ce soit au bout de 40 ans de rotation dans la  chaleur et l'huile, pas toujours simple.

as*tu pointé aussi tes vis hexagonales que tu as changé ou ce n'est pas nécessaire

Beau boulot Phil
Par contre tu ne protèges pas les arrêtes des trous de passage des câbles sur ta platine en alu, genre demi durite collée ??
Tu n’as pas peur qu’avec les vibrations cela usent les isolants des câbles avec les conséquences que cela induit ??

A mon avis, les arêtes doivent être adoucies. Le Phil, ça m'étonnerai fort qu'il ne passe pas un petit coup de toile sur eul bazar.

bloobaba a écrit:

A mon avis, les arêtes doivent être adoucies. Le Phil, ça m'étonnerai fort qu'il ne passe pas un petit coup de toile sur eul bazar.

Ça je n’en doute pas une seule seconde, mais cela reste du métal.

Olivier95 a écrit:

Beau boulot Phil  
Par contre tu ne protèges pas les arrêtes des trous de passage des câbles sur ta platine en alu, genre demi durite collée ??
Tu n’as pas peur qu’avec les vibrations cela usent les isolants des câbles avec les conséquences que cela induit ??

+1
Avec ça aussi :

B'jour

Pour faire dans l'urgence et pour trois franc six sous, comme ça ne se voit pas une fois la machine sur la piste, d'autant plus que l'aspect visuel n'a pas grand chose à envier à un produit dédié à cette fonction, on peut aussi prendre un bout de durite en caoutchouc d'un petit diamètre qui traine dans tout bon atelier, la couper à la bonne longueur, la fendre sur toute sa longueur, enfiler le tout sur la tôle et le tour est joué.
Je suis certain que beaucoup d'entre vous ont un jour usé de telles actions provisoires et qui durent des fois bien longtemps

C'est le procédé que j'avais utilisé quand, pour les besoins d'un raid de plusieurs dizaine de milliers de Km sur des pistes d'Amérique du sud, j'avais réalisé, sur un 4 X 4 une galerie démontable plus robuste que celles trouvées dans le commerce, dont la charge était répartie tout le long de la goutière du toit, par un fer plat garni sur toute la longueur d'une durite préparée comme décrit ci dessus, elle à rempli son rôle et plus de 10 ans plus tard elle joue toujours son rôle



A +

bien la manivelle, perso j'avais pris la clé a cliquet pour mettre en huile le berlingot, moins violent que le démarreur..

elle tourne bien a part un collier d'échappement desserrer..

PKRT a écrit:

Zalut ,

Le 8 avril , elle sera à Chenevières ( 54 ) pour en découdre avec les modernes …  

Phil

On viendra vérifier tout ça

Paulo55 a écrit:

PKRT a écrit:

Zalut ,

Le 8 avril , elle sera à Chenevières ( 54 ) pour en découdre avec les modernes …  

Phil

On viendra vérifier tout ça

ça va chier sur la piste!

Cette verte inspire l'arsouille.

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,



J'avais contacté notre Michel avec une question .
Les capteurs d'origine ont une résistance entre 360 et 540 Ohms , ok , mais les nouveaux capteurs ( chinois … ) ont une résistance de … 80 Ohms !
D'après le maitre en élec' , impossible de savoir vraiment si le boitier va être capable de "lire" le signal de capteurs …

Et bien la réponse est Oui !    Oui Michel , le boitier interprète bien le signal envoyé , car la mobylette a démarré instantanément !
Aucune différence avec les capteurs d'origine , j'ai donc un plateau de secours en cas de problème sur un circuit !  

Phil

Tu m'en vois ravis, et tant mieux pour toi
Il est fort probable que le boitier soit équipé, en entrée de signal, d'un amplificateur qui amplifié à "donff", il est  peut être aussi équipé, à la place d'un amplificateur, d'un montage dit "triggeur de schmitt" ,'est à dire que le signal de sortie bascule brusquement d'un état 1 à un état 2 dès qu'une valeur de tension est atteinte, ce qui n'en serait que mieux.





Dans le cas de l'utilisation d'un amplificateur avec un grand gain, comme le signal à exploiter est de type binaire, c'est à dire 0 ou 1, le fait d'amplifier à un maximum, permet d'avoir des fronts de montée et de descente du signal, après amplification qui sont les plus raides possible, ce qui n'est que mieux pour détecter les moments de basculement avec plus de précision.

On voit ci dessous en rouge, un signal théorique sinusoïdal entrant dans un amplificateur modérément saturé, et en vert le signal obtenu à la sortie, si l'amplification de l'ampli est augmentée, l'amplificateur sera encore plus saturé et les flancs montants et descendant du signal de sortie en vert, seront encore plus pentus.




Il faut bien que l'électronique ait des avantages tout de même

Roulez jeunesse.

A +