Yamaha XS750 SE 1979

bien

B'jour

Tu ne fais pas les choses à moitié

Ton lève soupape à plus d'allure que mon bricolo à moua, avec un serre joint de menuisier le jour où j'en ai eu besoin, j'avais chez mon ami le même type de lève soupape qui m'attendait, mais pas le temps, un serre joint rangé devant moua n'attendait qu'à être modifié et ça a donné un des outils qui ont été présentés ici

Je ne sais pas comment tu faits, je ne fais pourtant pas grand chose, mais moia, quand je commence quelque chose, il faudrait pratiquement que ce soit finit avant d'avoir commencé, je dois me faire violence pour prendre le temps de réfléchie, de bien étudier les choses et prendre tout dans le calme, mais bon c'est toi qui a surement raison, un moteur ouvert si longtemps, j'ai l'impression que je serais plus malade que lui ce qui fait que souvent je repousse un travail car je ne me sent pas capable de le finir dans les temps.
C'est con, mais c'est comme ça, peut être la rançon d'une vie professionnelle passée à travailler sous pression et dans l'urgence, c'est qu'un système informatique arrêté chez un client, c'est une chaine de fabrication qui tourne au ralenti ou qui s'arrête, une comptabilité en berne, et la, l'argent ne fait pas de sentiment, on doit faire vite et bien, même si c'est le client qui est à l'origine des problèmes, les meilleurs clients qui avaient de l'humour, me disaient en me voyant arriver et en me saluant, qu'ils seront encore plus heureux de me saluer en me voyant partir ce qui voulait dire que tout fonctionnerait

Bon, ce n'est peut être pas maintenant que je vais me refaire

C'est un joli travail que tu fais la, ta belle te le rendra surement

Cordialement

Michel

Le décap-four c'est super efficace mais aussi bien agressif sur l'alu. Ne pas lésiner sur le rinçage !
Elle est chouette la culasse maintenant !

oui, j'ai rincé la culasse à grande eau (douche) dans mon appart parisien!!

aujourd'hui j'ai un peu bricolé sur le XS!

j'ai démonté les pistons, changé et remis ma chaine de distri, vidangé le pont intermédiaire et aussi la transmission finale.

pour la vidange du pont intermédiare, l'huile était nauséabonde et noire de chez noire!!
faut dire que pour accéder au bouchon de vidange faut enlever l'echappement, pour passer une clé!! alors cela n'a pas du être fait souvent!!
pour le pont final l'huile était nickel!




pour la chaine, j'avais mis la neuve, mais je me suis apperçu qu'elle était moins costaude que l'origine! plaques de maillons plus épaisses!


donc je les ai mises côte à côte pour voir si l'ancienne était détendu, et que néni!!!! rien, elle mesure pareil!!
bref j'ai remis l'ancienne!!

pour les pistons, une fois démontés je me suis aperçu que le segment racleur était différent des autres pistons que j'ai reçu des US.

en regardant la RMT et d'autres revues techniques en anglais, il semble que les pistons US soit plus anciens!?

dilemme! en plus à première vu mes pistons semblent en bon état!!

va faloir que j'achète un comparateur micrométrique! pour bien regarder si les cylindres et pistons US sont vraiment moins usés.

avec mon pied à coulisse digital j'arrive à rien!! trop aléatoire et pas assez précis.
parce que cela m'ennuie de remettre des pistons et segments ancienne génération, quand ont sait que c'est justement la segmentation qui est à l'origine des problèmes de consommation d'huile et de casse moteur!

et si mes pistons ont une bonne cotes, je les mettrais bien avec le bloc cylindre US !! à suivre.......


la des photos des 2 types de segments.

piston de gauche le mien et celui de droite celui qui vient des US





sur cette photo on peut aussi remarquer que sur mon piston (à gauche) l'auverture des segments est plus grandes et offre plus de force à les comprimer, comparé à ceux de droite (US)



maitenant je pense que si le bloc US est moins usé, c'est sûr que je mets mes pistons d'origines!


sur cette photo on voit que l'étancheité n'est pas parfaite la calamine est partout, signe de cylindres usés je pense, de fuite d'huile aussi de queue de soupape.





là j'ai enlevé les segments pour nettoyer leurs logement de la calamine!!




voila pour le moment!

j'en ai profité pour faire tourner le Z400 qui dort aussi à coté du XS750, toujours vaillant le gaillard!!

Quelle merde ce moteur. Vraiment, Yamaha s''est bien foutiu de la gueule de ses clients pour ses premiers 4 temps. Entre le 750 TX qui était complètement loupé sur le plan refroidissement lubrification, le XS 500, qui était une horreur à explosions répétitives, et ce 750 qui a évolué durant sa commercialisation, on frôle le scandale.

Je sais pas quoi te dire.

Si tu veux faire les choses comme il faut, c'est réalésage, et pistons/segments neufs. Le remontage avec des pièces d'occase, ça va quand les pièces ont été bien conçues, mais pas ici.

Ca vaut pas le coup à mon humble avis.


Vu le nombre de bornes minime que va faire l'engin (surtout, que tu vas vite te faire chier à son guidon : le 750 XS, c'st un bruit et rien d'autre) je te dirais bien de monter les pièces les moins usées.

Oulah n'avais pas vu ça moi.

Excellent travail.

oui, je vais mettre les moins usés!! voir remettre tout l'origine!

comme tu le souligne se sera juste pour la balade en bretagne!!

cela étant le reste de la conception reste correct!!

Juste une question : elle tournée pas avec son moteur ?

Beau boulot, avec une bonne séance de métrologie tu pourra faire le meilleur choix dans le mix des pièces,mesure aussi le jeu à la coupe des segments.

vf12 a écrit:

Juste une question : elle tournée pas avec son moteur ?

lis le début!

Pour des balades à autour de belle île, impec, comme tu dis le reste est bien conçu : t'auras pas de souci électriques, le bas moteur est costaud (gaffe la boîte quand même), c'est bien fini. mais je te conseillerais la remorque pour l'y emmener.

Ton 400 ou ton 750, demain j'en prends une n'importe laquelle, je vais à Athènes avec. Ce 750, pas sûr que je m'y fierais pour aller à Montluçon.

Dommage que le 850 ait subi les conséquence sde cette réputation, car c'était une bonne moto, lui.
T'as les compliments de Road sur ton boulot : rien que ça, ça valait le coup : pour moi c'est le Graal !

loic kz750E1 a écrit:

vf12 a écrit:

Juste une question : elle tournée pas avec son moteur ?

lis le début!

Ah ouais ! Elle tournée que sur 3 pattes !

cet Am j'ai vérifié le jeu à la coupe des segments des 2 bloc cylindres!!

ils sont presque identiques, avec un avantage pour mon bloc de 61000 !!

bref, je vais tout remonter sans rien changer, à part les joins de queues de soupapes qui seront neufs et aussi les clips de pistons avec leurs Axes qui viendront des pistons US au moins pour un ! .

un kit joins complet du bloc moteur neuf et roule ma poule!!
enfin j'espère!!

kit carb en place, et membrane neuve sur le n°1.

je controlerais l'allumage aussi du n°1!

mais avant faut tout remonter!! vu à la vitesse que je bosse, je pense la faire craquer dans les premiers mois de l'année, mais sûr avant les CML 2013!!

A mon avis, ça va marcher. Les joints, c'est le minimum vital.

et un bon rodage de soupapes,j'aurai pu te passer la ventouse et de la pâte ce matin....

c'est pas grave, je vais recevoir cela dans la semaine!! mais merci pour l'offre!!

là un lien qui explique comment prendre des mesures pistons cylindres!



http://yam2stroke.0rg.fr/viewtopic.php?f=26&t=13891

bon je viens de recevoir mon kit pour roder les soupapes!!et déglasser un poil mes cylindres!

je vais m'inspirer de cette vidéo!

https://www.youtube.com/watch?v=7cAQRrIwLtU&feature=colike

ca se fait bien tu va voir !!!

je reprends la plume,

donc cet AM, j'ai fini de roder mes soupapes et sièges de soupapes, ainsi que déglaçer un peu mes cylindres avec un Honoir!! (mais non je travaille pas au noir)
pour le rodage, même si jano a dit que c'est simple, je suis d'accord pour les soupapes d'admissions dont le diamètre est plus grand, là la ventouse colle bien la soupapes, et le rodage est facile, pour les soupapes d'echappements, c'est moins simple du fait qu'elles sont petites et calaminées sur la surface plate.
j'ai d'abord du nettoyer et gratter la soupape, pour que la ventouse qui permet de roder en tournant la soupape sur le siège se maintienne bien!!
et aller doucement pour eviter qu'elle ne se décolle!!! ce qui n'était pas simple, mais avec de la patience, j'y suis arrivé!

voici qqs photos de l'affaire!













et puis j'ai reçu mes circlips neufs pour les pistons!



ainsi que des bobines d'occases !!




le tout agrémenté pour cette fois de 4 bougies IRIDIUM acheté sur le net pour le Z750E1

C'est toujours chouette quand on a de nouveaux outils ! On ne peut pas s’empêcher de s'en servir !

PS : les bougies "irridium" , quoi quelles ont de plus que les normales ?

Elle sont faites dans un métal beaucoup plus résistant et donc dure beaucoup plus longtemps avec un encrassement tres faible.

har877 a écrit:

Elle sont faites dans un métal beaucoup plus résistant et donc dure beaucoup plus longtemps avec un encrassement tres faible.

Ah ouais , ça doit être l'équivalent de ce qu'on appelait autrefois des " pointes platine" .

4, ça m'étonnerait...