Moto suiveuse

Ma 125 dte est à chambre, comme quasi tous les trails, ma rdx aussi, le twin l'était, et j'ai bien failli acheter un 850 XS à chambre aussi. Et il y en aura d'autres !

C'est effectivement un risque à courir. C'est un incident rarissime, c'est vrai. ET puis un tubeless, ça peut aussi éclater...

N'empêche, je te tire mon chapeau ! T'étais à combien ?

excusez ma question stupide, mais de quelle année et la moto ? car sur mon z 750 e de 1980 je suis monté sans chambre !!

a plus

max

78 ou 79.

Les premiers pneus tubeless chez kawa, c'est 1980.

Et fin 1977 chez Honda sur 500 CX, fin 1978 900 bol, 1000 CBX

Sympa le CR et les Tofs

Tu avais donc deux valves ???

Oui j'ai trouvé pourquoi sur internet....

En fait les jantes avec deux valves sont faites pour gonfler a l'azote...

La premiere on souffle de l'azote...
La deuxieme sert d'echappement pour chasser l'air

Bin oui mais avec une chambre a air ça marche pas

j'ai eu la même mésaventure en partant au GP de Barcelone il y a 2 ans ...

mais j'avais pu trouver un marchand de bécane de cross qui a pu me dépanner

Savashié a écrit:

T'étais à combien ?

Il y avait une intersection j'avais fortement ralenti l’allure, je devais être en 3e à 60, quelques secondes plus tôt j'étais à 100 à 45° dans une belle grande courbe et c'était irrattrapable !

laoil a écrit:

La premiere on souffle de l'azote...
La deuxieme sert d'echappement pour chasser l'air

Un vrai bout en train plein d'humour ce cher laiol, j'espère le voir en septembre qu'on se bidonne un peu !

pierrot46 a écrit:

j'ai eu la même mésaventure en partant au GP de Barcelone il y a 2 ans ...
mais j'avais pu trouver un marchand de bécane de cross qui a pu me dépanner

Un samedi à 19h en pleine brousse sur la D901 il n'y a pas beaucoup de marchand de chambre à air.
De toutes façons, je me voyais mal tomber la roue et déjanter le pneu d'une 1000 Kawa au bord de la route avec ma BTR de 5 ma B..... et mon couteau !

B'jour

Il m'est arrivé une chose assez semblable mais sur la roue avant, heureusement à vitesse encore plus basse que toi, ce fut sur une courte durée, une grand moment de haute voltige, non contrôlé qui s'est pourtant bien terminé pour moi aussi

Pour comprendre, je vous décrit comment ça s'est passé, il y avait quelque temps seulement que j'avais cette moto, j'avais décidé de changer les pneumatiques qui, avec le temps, bien que non usés, étaient devenus durs comme du bois, mais ce n’était pas encore fait

Le chemin par endroit très pentu, sur un petit Km, me donnant accès de chez moi à la route départementale, était interdit de circulation, sauf aux riverains pour cause d'enfouissement des réseaux électriques, téléphoniques assainissement et tout et tout avant la réfection définitive de la chaussée, donc gymkhana obligé à basse vitesse entre les nids de poules et les divers matériaux inégalement répandus sur la chaussée, ce matin la, grosse erreur, je n'avais pas vérifié la pression des pneus, puisque je les avais mis à la bonne pression très récemment, j'arrive sur la bonne route et avant de me lancer, je perçois comme une mauvaise tenue de cap, alors que je quittais une chaussée complètement ruinée pour une chaussée fort convenable, dans un réflexe bête, j'en conviens, je donne un bref coup de guidon pour vérifier la chose, bien mal m'en à pris, encore que, le talon du pneu en sous pression à quitté son emplacement pour venir en fond de jante, chassant immédiatement les dernières molécules d'air emprisonnées et la, je ne vous dit pas, à 20 peut être 30 Hm/H, peut être moins, roue avant déjantée, j'ai eu besoin, sans même tout comprendre sur le moment ce qui m'arrivait, de beaucoup de place sur la route pour arrêter cet ensemble plus qu'instable et non contrôlable, en ce qui me concerne, ce ne fut pas du bon pilotage mais beaucoup de chance aidée sans doute par des instincts de survie

Je croyais tout simplement avoir endommagé le pneu sur la mauvaise route, mais pas du tout, horreur, le propriétaire précédent avait tout simplement monté un pneu metzeller "tube type" d'une époque révolue, comme un pneu tubless , et en route pour l'aventure, mais quelle aventure je n'aurais jamais imaginé que l'on puisse faire une telle bêtise. Comme j'avais refait la pression dans ce pneu très peu de temps avant et pour cause, ce matin la je ne l’avais pas vérifiée, de plus, sur le mauvais chemin défoncé décrit plus haut, je n'avais rien perçu qui puisse me mettre en alerte

Woili voila comment bêtement on peu se mettre en condition de gratter le bitume avec les dents

Cordialement

Michel

JMZ1000 a écrit:

pierrot46 a écrit:

j'ai eu la même mésaventure en partant au GP de Barcelone il y a 2 ans ...
mais j'avais pu trouver un marchand de bécane de cross qui a pu me dépanner

Un samedi à 19h en pleine brousse sur la D901 il n'y a pas beaucoup de marchand de chambre à air.

tu m'étonnes

moi j'ai vraiment eu bcp de bol car en pleine brousse aussi et vendredi soir 18h. c'est vrai, en Espagne, c'est l'heure d'ouverture

Tu t'en sors bien !

Quand même bravo !

Michel, c'est dingue ton histoire : il y a des gens qui sont complètement maboules, ma parole !

l'erreur est humaine!!

loic kz750E1 a écrit:

l'erreur est humaine!!

La connerie aussi !
Pour ma petite histoire on peut parler d'erreur et je connais le gars depuis très longtemps, il en a pas dormi de trois jours !

Pour le récit de Michel, on peut parler de connerie impardonnable !!
Que cela serve de cas d'école, on ne prend pas une moto en toute confiance si on ne sait pas dans quelles "mains" elle est passée

JMZ1000 a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

l'erreur est humaine!!

La connerie aussi !
Pour ma petite histoire on peut parler d'erreur et je connais le gars depuis très longtemps, il en a pas dormi de trois jours !

Pour le récit de Michel, on peut parler de connerie impardonnable !!
Que cela serve de cas d'école, on ne prend pas une moto en toute confiance si on ne sait pas dans quelles "mains" elle est passée

oui la connerie aussi, et celle là est universelle!!

Je vois très bien où c'est : Barjac - Pont Saint Esprit par laval saint Roman.

J'aime bien cette route là. Découverte en 1984, avec mon CX 500 !

B'jour


JMZ1000 a dit:

Citation :

Pour le récit de Michel, on peut parler de connerie impardonnable !!
Que cela serve de cas d'école, on ne prend pas une moto en toute confiance si on ne sait pas dans quelles "mains" elle est passée

Ca tu peux dire que ça m'a servi de leçon, j'étais à cent lieux de m'imaginer que l'on pouvait faire une chose pareille et que, de plus, techniquement ça pouvait marcher quelque temps, mal mais assez pour que l'utilisateur précédent use ainsi la moitié de la gomme, il faut vraiment être "barge" .
Il s'en est fallu de peu que je ne m'en rendes pas compte, comme j'étais décidé à remplacer ce pneu durci par le temps par un neuf plus moderne, sauf à ce que le monteur s'en aperçoive, je n'en aurais jamais rien su, et si la route n'avait pas été défoncée, comme j'avais remis de la pressions dans les pneus très peu de temps avant, j'aurais été bien plus critique je pense

Avant cette mésaventure, j'avoue que je n'aurais pas eu la curiosité de vérifier qu'un tube type puisse être monté tel un tubless tant cela me parait aberrant, et pourtant si! Je ne vais pas remuer le couteau dans la plaie, mais des fois on se demande si un contrôle technique ne serait pas le bienvenu pour arrêter ce genre de c....ries, a vouloir tout faire soi même sans faire l'effort d'acquérir un minimum de connaissances, surtout quand ça touche des éléments en rapport direct avec la sécurité

Cordialement

Michel

laoil a écrit:

Sur cette photo on se rend mieux compte de la petitesse du réservoir du Z1R.

Bonne remarque, on voit également l'épaisseur de la selle par rapport au 900.
Par contre, esthétiquement je maintien que ce petit réservoir est une réussite.

Autres petites remarques évidentes sur ces tofs:
- La position des repose pieds passager est beaucoup plus haute sur la 900 à cause de la hauteur des pots.
Le passager(gère) est moins plié sur la Z1R.
- Sur la Z1R, cet appendice ridicule qui est sensé exister pour attraper la centrale, ne sert absolument pas de levier, il ne faut compter que sur les biceps et cette petite poignée de relevage chromée sous la selle ou je ne passe que trois doigts pour mettre l'enclume sur la béquille !

Merci à PKRT pour ces liens.

oui merci !!!! très beau tout ca

Merci pour le lien !

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'ils vont du 900 Z1 jusqu'aux mille des années 70, 80. C'est une approche bien plus maline que de se limiter à LA 750 CB K0, LA 650 B de 1977, LA 900 Z1 de 72...