compte tours bloqué sur un 750 kz L3

au remontage de mon kz, le compte tours marchait approximativement et puis plus rien!
j'ai démonté, vérifié les branchements, toujours rien!!!
si vous avez des infos ou des conseils, je suis preneur!!
allez, Kenavo et bonne route!

B'jour

On parle bien d'un compte tours électronique?

Si oui, le galvanomètre fonctionne-t-il en voltmètre?, s'il ne fonctionne pas non plus en voltmètre, regardes du coté de la masse du tableau de bord, sinon, le comptage des impultions permettant d'extrapoler la vitesse du moulin, se fait à partir de l'enroulement primaire d'une seule des bobines par un fil noir qui remonte de la bobine jusqu'à l'éléctronique du compte tour qui est logée dans le tableau de bord, dixit la page 76 de la RMT

Bonne recherche à toi

Cordialement

Michel

le galvanometre,,,,, moi pas savoir ,,,,,,, c'est quoi ça!!!!

Un galvanometre, c'est un voltmètre a aiguille pour mesurer de très faible tensions.

C'est en enroulement de deux bobines, et l'axe de l'aiguille passe au milieu, suivant la tension dans les bobines, l'aiguille monte.

Y'a deja un sujet là dessus il me semble....

B'jour


Excuses moi de l'imprécision ou de la précision, comme on voudra.

La définition d'un galvanomètre serait un appareil générique plus ou moins sensible permettant de mesurer une grandeur électrique

Dans ton cas, l'aiguille de ton compte tour est un galvanomètre à aiguille se déplaçant devant un cadran gradué, avec un petit système relativement sensible et fragile dessous permettant de mesurer par l'enfoncement d'un petit bouton instable, soit la tension de la batterie de la moto, soit la vitesse de rotation du moteur quand celui-ci est en fonctionnement.

C'est l'adaptation en amont du galvanomètre pour convertir la grandeur à mesurer en valeur exploitable, pour le dit galvanomètre, qui en fait la destination finale du produit, comme un voltmètre, un ampèremètre, un ohmmètre, un compte tour, un luxmètre, un mesureur d'angle de came pour les "vis platinés" et autre valeur à mesurer

Le compteur de vitesse qui équipe ta moto, par compte n'est pas équipé d'un galvanomètre, c'est un tout autre principe physique qui est utilisé.
Pour simplifier, c'est un couplage magnétique très lâche, dont l'une des pièces est mise en mouvement rotatif par la roue avant, via le câble du compteur, alors que l'autre pièce équipée de l'aiguille est maintenue en position par un système de ressort qui résistera plus ou moins en fonction de la vitesse de rotation de la pièce mobile généralement en forme de cloche

Remarque bien qu'il y a aussi des compte tours mécanique fonctionnant sous le principe physique du compteur que je t'ai décrit ci dessus, pour les Kawa de cette époque qui en son équipées, d'entraînement du câble du compte tour se fait par une prise de mouvement mécanique sur l'un des arbres à cames, tu peux voir le détail de cette prise de mouvement à la page 44 de la RMT, c’est pour cela que je t’avais pausé la question : est que c’est un compte tour électrique ?

Cordialement

Michel


Juste pour jouer:

Une petite expérience visuelle qui montre comment un fil électrique produit un champ magnétique quand il est parcouru par un courant continu, et comment il fait réagir une boussole qui était à l'état stable

https://www.youtube.com/watch?v=j2IiyH5KynQ&feature=related

Michel, je comprends pas tout , mais c'est Top!!