besoin de conseils sur dimensions de jantes

Voilà j'aimerais avoir votre avis avant de faire mon achat un 750 LTD de 1980 à quelques chose près d'origine en état moyen...

mon but serais d'arriver à ça:











à votre avis et avec vos yeux d'expert quelles sont les dimensions des roues sur ces photos? car d'origine c'est 19 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière

heu excuse nous mais ça QUOI ?? il n'y a rien après ça



a plus

max

oui désolé je peux pas mettre de photos avant 7 jours visiblement...

Pour la photo, utilise un hébergeur genre imageshak.
Ensuite qui dit adapter dit forcement modification, donc faire un plan/croquis usinage de pièces et budget...
On attend tes photos pour plus de réponse

Rien n'est infaisable, mais il faut pas mal maîtriser pour ce type de changement. La lt a une partie cycle spécifique assez typée, doux chopper tu vas modifier chasse, assiette... à voir. et puis il y a la question du frein...

Si c'est pour faire un café racer... change de base...

j'hésites avec quelque chose genre bratstyle, c'est dommage que je ne peux pas encore mettre de photos ça aurait été plus parlant

Bah met juste un lien ???

j'aimerais bien justement mais il vu que je viens de m'inscrire il faut que j'attend 7 jours avant de pouvoir publier un lien ou une photo c'est le message qu'on met quand je veux publier ma réponse.....

voilà le message:

"Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations."

tu peux sinon monter un avant de 1000 RX, en roue de 16, pour obtenir une machine trapue.

Voilà j'ai édité le premier message maintenant que je peux mettre des photos

La moto que tu nous montre ne peut pas rouler : la roue avant tabassera le té de fourche au premier freinage. Ne fais pas de CR avec un custom, la géométrie d'origine en fera un truc inconduisible. (angle de chasse)

Va plutôt vers le Bobber à la limite...

Hello,

le truc en question est effectivement pas vilain de prime abord .
mais je ne comprends pas ce qui a été fait avec la fourche : elle n'a même pas 100mm de course ....!
si c'est pour avoir à peine 20 ou 30 mm de débattement, autant mettre 2 tubes rigides...

Cela dit, il me semble (sauf erreur) que le LTD possède la même géométrie de cadre que les autres KZ, avec un angle de colonne de 27° ??
Si oui, on doit donc pouvoir mettre une autre fourche et une roue AV d'un diamètre inférieur .
Je pense que la roue AR n'est pas trop gênante dans ce cas . Dans le années 70, c'était assez courant d'avoir du 16 ou 17 à l'AR et une roue de diligence à l'avant .
A partir de là, c'est réalisable sans faire trop de frais ni de travaux .

Ensuite, ce genre de projet, c'est juste pour le fun, et pas pour faire des km (sinon faut acheter une Gold Wing ou un ZZR.... )

Salut,

pour apporter quelques nouvelles au sujet, j'ai finalement opté pour une roue arrière en 18pouces qui ce monte sans aucune modifs.

Une photo de mon projet "en cour" pour illustrer:

[quote="rom1"]Salut,

pour apporter quelques nouvelles au sujet, j'ai finalement opté pour une roue arrière en 18pouces qui ce monte sans aucune modifs.

Une photo de mon projet "en cour" pour illustrer:

Par contre, ta fourche a toujours, à première vue, un manque évident de débattement ....
Tu es sûr qu'il y a de l'huile dedans en quantité suffisante, et que les ressorts ne sont pas rincés ????

Et le pot mégaton, ça ne fait pas trop de barouf

Pour la fourche je pense que c'est pas ça la raison : c'est un cadre de custom, pour lui donner une assise de routière, il faut baisser les tés sur les tubes.

A mon avis on peut les remonter pas mal (2 ou 3cm) , car quand tu vas monter dessus, la fourche va s'enfoncer et mettre la moto à la bonne assise.

Savashié a écrit:

Pour la fourche je pense que c'est pas ça la raison : c'est un cadre de custom, pour lui donner une assise de routiètre, il faut baisser les tés sur les tubes.

A mon avis on peut les remonter pas mal (2 ou 3cm) , car quand tu vas monter dessus, la fourche va s'enfoncer et mettre la moto à la bonne assise.

Oui en effet : je viens de voir qu'il a beaucoup remonté la fourche .
il faut la remettre à la config normale , car comme ça, au premier nid de poule elle va talonner sur le té inférieur .
Bon on peut la durcir en mettant des cales et de l'huile moins fluide, mais je pense que c'est un pis aller et que ça déséquilibrera la tenue de route ....

Je compte effectivement rabaisser la fourche (je suis en train de me documenter sur le net, on peut mettre une cale à l'intérieur), et la durcir en mettant de l'huile moins visqueuse.
Mais pour le moment c'est réglé juste et j'ai fait quelques tests avant de la rabaisser pour voir la limite.
Après j'ai un petit gabarie ça aide peut-être

Pour les megathon, j'ai rajouté de la laine de roche car d'origine y avait pas grand chose et le son est nikel

la laine de roche va bruler à la longue!! faudra en mettre à chaque sortie!!

En principe c'est ignifuge, non ?

en principe ...

L'huile plus épaisse, ça va pas te servir à grand chose à part fatiguer tes joints, et rendre ta moto sensible aux guidonnages. Et insupportable sur les bosses.

Remonte un peu les tubes, vérifie que ça touche pas au bout de course, laisse un tiers de course d'enfoncement quand t'es dessus (il ya des creux sur la route, pas seulement des bosses... ) et ça ira impec.

ok merci je vais regarder ça

pour la laine de roche c'est de la spécial silencieux (dafy) donc je pense que c'est fait pour

rom1 a écrit:

ok merci je vais regarder ça

pour la laine de roche c'est de la spécial silencieux (dafy) donc je pense que c'est fait pour

Il y a effectivement de la laine pour silencieux, et qui tient la chaleur.
par contre, si elle n'est pas retenue par un "tamis" elle va finir par s'effriter et elle va se barrer .
comment l'as-tu fixée à l'intérieur ??

Quant à la fourche, et comme dit le chef, faut faire attention à ne pas trop la durcir car c'est intenable à la conduite prolongée sur routes un peu dégradées, surtout avec des bracelets ou guidons bas .
Tu peux essayer avec une petite cale, mais moi je mettrais pas d'huile plus épaisse en plus .
La mienne, je l'ai remise en config origine, et j'ai aussi remis les amortos origine car la bécane était un véritable tape-cul ...
là, ça va mieux .

Voilà le truc le mieux que j'ai trouvé pour rabaisser une fourche...

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800