Thomas KZ750R L4E1

Si la gaine n'est pas une merdasse qui n'est pas assez rigide toutefois. Attention à ce qu'on achète...

Bon c'est pas très intéressant mais c'est pour vous tenir informé.

Les carbu se remontent, avec les kits de réfections qui vont bien, et un kit dynojet.


Ca c'est du rab.


J'attends deux trois pièces de chez kawa, enfaîte les vis qui se foirent tout le temps.   
Et les soufflets de tirette de starter.

Sinon concernant mes membranes, il n'y en a qu'une avec des micro-porosités. Donc j'hésite a en acheter des neuves.

Parcontre dans le doute, savez-vous sur quels modèles les membranes sont identiques?

Je sais que les Zx750 ont les mêmes. Enfaite sur tous les Mikuni BS34 les membranes sont identiques, il n'y a que le boisseau qui change selon la moto je crois? Right?

Par exemple: des membranes de 1000J ou 1000R sont-elles identiques? Si vous avez des diamètres ca serai même mieux.

Merci d'avance.

Thomas

Bon ben j'ai acheté des membranes chez http://www.pieces-moto-kristen.fr/.
  

thomas \"hùg" a écrit:

Bon ben j'ai acheté des membranes chez http://www.pieces-moto-kristen.fr/.
  

Tu as donc pris l'option membranes seules ?

Oui. Ce que tu m'avais montré mais chez un vendeur francais. Le site ricain était trop compliqué pour le fainéant que je suis.   

Les membranes + boisseau c'est trop cher! Et mes boisseaux sont déjà percés.

Les pièces commandées(j'ai aussi pris un kit joints pour réservoir) Jeudi, reçues Samedi!   

J'étais pas la ce week-end(dans la belle Belgique) donc pas pu bricolé.

J'attends plus que les pièces Kawa.
J'vous tiens au jus.

Les pièces arrivent au compte gouttes.

Une idée de l'endroit où va ce joint?

Bonjour à tous

Question:

Mes bobines d'allumages n'ont pas de repères pour le branchement du 12V. Et j'ai des doutes sur le faite de les avoirs bien remontées.

Ca démarre mal branché?
Les bobines de ZX sont identiques?

J'avais commencé à régler les carbu et j'ai un doute sur l'allumage maintenant...

Mes bobines sont montées à l'envers, voilà pourquoi je ne voyais pas les repères...

Le faite de mal branché le 12V peut-il entraîner des ratés d'allumage?

Ben si le + et le - sont repéré c'est que cela doit avoir une incidence sur le bon fonctionnement .. Enfin c'est ce que j'en déduit .

Le + pour l'alimentation après contact et le - pour le signal du capteur 1/4 et et 2/3

Un peu de news!

Grace au très gentil et utile coup de main de Phil PKRT ma moto tourne enfin!
Le vieux singe sage (ou l'inverse), m'a diagnostiqué deux trois conneries(les classiques en plus) qui empêchait le bon fonctionnement de mon moulin.

Je vous fais la liste ça peut toujours servir:

- pot trop libre
- les tuyaux utilisés pour les prises de dépressions des carbu n'étaient pas étanches à chaud... Va faire un réglage avec ça...
- câble d'accélérateur mal positionné
- filtre à essence pas forcément adapté(modèle du commerce auto, donc prévu pour des circuits de carburant sous pression.)

J'en oublie Phil?

Donc après tout ça et une synchro faite avec la belle colonne à mercure du Phil, la moto tourne pas trop mal.

Je rentre dans ma Lorraine natale et j'attaque les bidouilles.
Je fabrique une chicane pour calmer un peu le pot.
J'avais des boisseaux percés pour le kit dynojet.

Je remonte tout en config d'origine:
Gicleur 115
Boisseau non percé

Et je pars pour l'essai routier.
Elle roule bien mais prends pas ses tours.
Je monte en gicleur 128 (j'avais que ca en stock).
Ca prends bien ses tours mais un peu trop riche pour le coup.


Faut encore peaufiner le réglage mais déjà ça roule. Et après tout ce temps, je suis content!

Je ferai des essais avec les boisseaux percés pour voir l'influence que sa peut avoir. A vérifier mais j'ai l'impression que ça m’empêchait de redescendre rapidement au ralenti.
Je ferai des essais aussi avec le kit dynojet, boisseaux percés + aiguilles mais sans utiliser les gicleurs de camion qu'ils préconisent.

Encore merci Phil!
Et merci aussi aux gars du forum pour les conseils/aides que vous avez pu fournir durant ma resto.
Elle n'est pas finie mais pas loin.

Houla là, un lien face book...

Mets sur youtube plutôt !

Bonnes nouvelles à part ça !

Bien pour le lien youtube, merci !

Eh eh, jolie cette petite 750 !

Enfaîte le problème que j'ai eu c'est qu'avec toutes les petites conneries, c'était impossible de régler et de comprendre ce que je faisais.
Pour rappel c'est la première rampe de carbu que je remonte et règle.

Là je pars sur une base saine, je vais pouvoir régler comme il faut.

Je ferai des photos de la moto complète dès que j'ai un peu de temps. Car depuis qu'elle est remontée, je n'en ai pas mis.

ça à l'air de bien ronronner le réglage avec la colonne c'est vraiment top !

Aujourd'hui j'ai resserré les écrous de culasse après les quelques km que j'ai parcouru.

Puis j'ai réparé mes taraudages de palier d'AAC. Le classique.
J'ai les deux à faire sur celui là.


Le premier ça va mais le deuxième...
Bien sur la perceuse ne passe pas.


Etant donner qu'il faut pas trop m’embêter:

Perceuse spéciale pour quand le cadre gêne!

Les filets rapportés sont posés, ça tient les 1.2daN.m préconisés.

Demain on remonte après avoir affiner le jeu aux soupapes. Vidange+filtre suite au rodage.
Et je retente le kit dynojet.

purée la Ryobi a souffert , tu sais il existe des renvois d'angles pour perceuse a pas cher, moins de 20 euros! et c'est bien pratique!

Ce n'est pas la Ryobi que j'ai découpé.
Une premier prix, neuve.

Le renvoi d'angle pour percé droit, j'avais pas envie d'essayer.
Déjà qu'à la main c'est pas terrible.
Et surtout, il me fallait une solution dans l’immédiat.